Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation — взболтать, но не смешивать

В чем англичане всегда непревзойденно хороши — так это в умении вызывать светлую, вдохновляющую ностальгию. «Ах, какие были времена!», «А помните?» или «О боже, королева все еще жива?». Или «Вау, это же тот самый Aston Martin DB5!». Да, практически тот самый, на котором в 1964-м обаятельный и маскулинный Шон Коннери улепетывал от погони и догонял улепетывающих. Священный ореол цифр 007 (большими, большими символами по всему экрану) любую машину сделает легендарной. А если машина при этом еще и хороша сама по себе — тем более.
Настоящий британский DB5 делали с 1963 по 1965 годы и за это время было собрано менее 900 спорткаров. Современная реплика Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation умело копирует прапрадеда, но не чурается высокотехнологичных доработок от Криса Корбалда — специалиста по спецэффектам, который создает машины Джеймса Бонда. Первый экземпляр, собранный в Ньюпорт-Пагнелле спустя 55 лет после завершения выпуска оригинала, назвали Job 1 («Работа 1»). Всего будет выпущено 28 машин, но клиентам отдадут лишь 25, поскольку одно купе останется у компании на память, второе заберет EON Productions, которая занимается съемками «Бондианы» в Британии, а еще одно продадут на благотворительном аукционе.

Коротко о затратах: цены на реплику стартуют от 2.75 млн фунтов (более 1.4 млрд тг.), при этом сборка одной машины требует не менее 4500 часов (187.5 суток). Решайте сами, какая из цифр более впечатляющая. Кстати, в старом фильме про 007 есть эпизод, где любовница Бонда погибает от удушья из-за того, что злодеи обмазывают ее золотой краской с ног до головы. Смейтесь или плачьте, но случай-то реальный: однажды шведская манекенщица действительно покрасила себя золотой краской и в итоге умерла от асфиксии.

Придется попотеть
Реплика на удивление современно смотрится в любом ракурсе. Вот что значит вечный дизайн. То есть, разумеется, обводы — из середины XX-го столетия, но сколько изящества и гармонии! У реплики сохранили подлинные по конструкции стальное шасси и алюминиевые панели кузова, также оставили прежний силовой агрегат — рядную атмосферную «шестерку» 4.0 (около 290 л.с.) с пятиступенчатой «механикой» ZF.

Привод — задний. Имеется механический дифференциал повышенного трения. В соответствии с реалиями того времени на DB5 используются реечный рулевой механизм без усилителя и тормоза Girling со стальными дисками. Aston Martin долго расточал комплименты «тщательно отобранным поставщикам со всего мира», сохранившими оригинальные параметры деталей.

Необычно, что цвет кузова выбрать нельзя: доступен только аутентичный серый колер Silver Birch из кинокартины. Поначалу Aston Martin тихонько оговаривался, что DB5 не будет допущен на дороги общего пользования (старичок небезопасен), но сейчас почему-то не упоминает об этом — возможно, как-то пролоббировали.

Что насчет кондиционера в купе? Известно, что во время съемок в машине могучий Шон Коннери частенько сбрасывал брюки, оставляя лишь верхнюю часть костюма: в тесном салоне спорткара всегда становилось жарко, и на мужественном лице, несмотря на усилия гримеров, выступал пот. Бонд потел, сильно потел.

Дымовая завеса и красная кнопка
Мотор не так плох и поныне: в комплекте три карбюратора SU и 294 британские лошадиные силы. Подвеска Aston Martin Job 1 DB5 Goldfinger представляет собой стойки типа coil-over со стабилизатором спереди и мост с радиальными штангами и механизмом Уатта сзади.

Но такими параметрами сегодня мало кого удивишь. Не этим знаменит «бондомобиль». В шпионском авто есть имитация системы дымовой завесы, разбрызгивателя масла из-под заднего бампера (поскользнись, гад!), пары пулеметов под фарами, клыков-таранов спереди и сзади, юркого прокалывателя шин. Кроме того, имеются вращающиеся номерные знаки, выдвижной пуленепробиваемый щиток на корме, люк над пассажиром (а где катапульта?!).

В наконечнике рычага МКПП спрятана «красная кнопка» (вот катапульта!), а в водительской двери — телефонная трубка. Рядом со стоящей на боку магнитолой расположена имитация радара (не многовато ли имитаций…). Тумблеры для управления скрытым оружием исторически расположены в подлокотнике, но ради удобства современных пользователей предусмотрен отдельный пульт-шкатулка с дистанционными выключателями.

Каждый за… 2.75 млн фунтов
Так или иначе, сама идея возродить любимую машину киноманов удалась. Это было нужно сделать после выхода серии «Координаты: Скайфолл» с Дэниэлом Крейгом, где купе оживает на экране, вызывая бурю эмоций. Креативный директор Aston Martin Марек Райхман заявил: «DB5 является самым известным автомобилем в мире благодаря более чем 50-летнему сотрудничеству с Джеймсом Бондом…

Я абсолютно уверен, что 25 счастливых владельцев, которые начинают принимать эти автомобили, будут в восторге от них». Почему бы и нет? За 2.75 миллионов фунтов стерлингов можно и порадоваться. Особенно если вспомнить, что вся историческая картина «Goldfinger» 1964-го года имела бюджет в районе $3 000 000. Правда, это были еще «те» доллары, докризисные — но все же.

Кстати, знаете ли вы, какой киноляп получился у режиссера? В одной из сцен слитки золота Форта Нокс уложены в слишком высокие штабели — в реальности нижние ряды были бы раздавлены верхними.

Как бы с Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation не случилось того же — попытка навесить на живой, изначально талантливо задуманный автомобиль киношные хохоряшки может испортить результат. Если бы Aston Martin создали точную копию старого DB5, но без дымовой завесы и муляжей пулеметов — пусть даже за 5 000 000 фунтов — их брали бы охотнее.
Бонд не любил, чтобы смешивали, и был прав.

Павел Веселовский
фото Aston Martin

Social Share Buttons and Icons powered by Ultimatelysocial