Audi AI:Trail quattro — земной луноход

Удивительное дело, но самые романтичные концепты получаются вовсе не у итальянцев или французов (французы чересчур увлекаются стилизацией, их эскизы воздушны и вычурны, в них не веришь) именно холодные, расчетливые немцы отрываются в мечтах по полной, рисуя нечто невообразимо прекрасное. А поскольку это все-таки немцы, получаются дьявольски правдоподобно. Например, Audi AI:Trail quattro хочется купить прямо сейчас, и без конца гонять на нем по таежным проселкам, степям и песчаным отмелям. Он ведь будет работать, правда, все пятнадцать лет до истечения гарантии на кузов?

Постойте, спросит внимательный читатель, а итальянцев-то забыли. Нет, не забыли: просто их всех уже скупили немцы.
В образе гламурного и одновременно зубастого внедорожника Audi AI:Trail quattro «аудийцы» хотели продемонстрировать отнюдь не завтрашний день, но весьма далекое и радужное будущее. Скажем, лет тридцать спустя. Никаких ДВС в радиусе Солнечной системы, у машины нет руля, ей управляет искусственный интеллект в кооперации с «летающими глазами» — дронами.

Мужчин осталось немного (судя по официальному промо-ролику), или все они заняты защитой прав однополых кенгуру на Марсе — мощным внедорожником распоряжается веселая компания четырех в меру привлекательных друг для друга девушек. Им хорошо наедине с природой и собой, бесконечные селфи они шлют по вайфай остальному, гендерно и политически корректному миру.

Такова мечта. Но за ней стоит четкий инженерный расчет, ведущий Audi к процветанию железной рукой.

Колеса на 22 дюйма и максималка в 130 км/ч
Силовой каркас и панели кузова сделаны из смеси высокопрочной стали, алюминия и углеволокна. Но массы в тонну ждать не стоит из-за тяжелых аккумуляторов — набегает ни много ни мало 1750 кг. Подвеска простая и прочная: стойки McPherson с винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами. Специальные колеса — 22-дюймовые, у них протектор сам по себе тоже является амортизирующим элементом, что позволяет максимально увеличить ход подвески до отбоя.

Static photo Color: Solar sky

Двигателей четыре, они смонтированы вблизи колес, пиковая отдача — 320 кВт (435 л.с., 1000 Нм). Для внедорожника, на самом деле, это даже много, поэтому электроника умело дозирует усилие и обычно питает только одну ось. К тому же передаточное отношение редукторов настроено для оффроада, так что максималка ограничена 130 км/ч.

Есть автоматическая система регулировки давления в шинах, компьютер может подкачать или, напротив, спустить шины в зависимости от степени разбитости или вязкости покрытия. Литиево-ионная батарея обеспечивает запас хода 400–500 км в цикле WLTP. Если как следует забуриться в грязи, пробег сократится вдвое. Вопрос о пригодности AI:Trail quattro для города бессмысленный: это же концепт, он обречен вечно ездить ночью по лунному пейзажу с четырьмя чир-лидершами в облегающих шортах на борту. Нелегко ему.

Стеклянная крыша и сиденья-шезлонги
Несложно заметить, что Audi AI:Trail quattro — однообъемник. Немцы считают, что время седанов и прочих структурных недоразумений уходит. Особенно в эпоху электромобилей. По габаритам AI:Trail quattro сравним с Audi Q2. Длина — 4150 мм, ширина — 2150, высота — 1670, колесную базу не уточнили.

Зато уточнили клиренс — 340 мм, с такими параметрами можно и мелкую речку штурмовать. А если и плеснет слегка водичка в салон, то не страшно: пассажирки в шортах, ничего гладить не придется. А без шорт в AI:Trail quattro нельзя, это уже ясно.

Стеклянную кабину внедорожника справедливо сравнивают с вертолетной — обзор прекрасный. Через крышу видны звезды, а через капот — работа подвески. Забавно, но лобовое стекло и задняя дверь открываются, обеспечивая доступ к отделениям для вещей — например, в отсеке заднего бампера предлагается хранить грязные вещички.

Пороги действуют как убирающиеся подножки, и багажник на крыше доступен пассажиркам любого роста. Под лобовым стеклом тоже организована площадка для багажа. Складные задние сиденья напоминают шезлонги.

Вторичное сырье и «ручные» дроны
Привычный набор элементов управления исчез, остались только небольшой штурвал, две педали, некий универсальный смартфон и несколько кнопок.

Вот за что стоит низко поклониться конструкторам AI:Trail quattro — они решительно повыкидывали из эскизов эти ваши гигантские многодюймовые дисплеи а-ля Tesla, заменяющие водителю жизнь. Также радует, что в интерьере использованы грубые на ощупь и сделанные из продуктов вторичной переработки детали. Покупатели из бывшего СССР оценят.

Не все понятно с системой освещения AI:Trail quattro: якобы традиционных фар нет, есть автономные светильники, способные поворачиваться как наружу, так и внутрь салона. Звучит довольно глупо.

Зато во тьме кромешной внедорожнику всегда помогут юркие дроны Audi Light Pathfinders с собственными фонарями, способные конвоировать подслеповатый джип в режиме проводников. Заряжаются дроны на крыше внедорожника посредством индукции, и умеют в полете транслировать съемку дороги на водительский компактный дисплей.

Селфи-сессии обеспечены
Еще есть гаджет по имени Audi Light Companion: это, по сути, камера-фонарь. Устройство легко магнитится на сиденье, подсвечивая интерьер; его можно поставить на три раскладные ножки, зажечь и распевать вокруг него песни о пользе эмансипации. Массированные селфи-сессии обеспечены — фонарик сам запостит ролик в социальные сети. Впрочем, есть и полезная функция: опираясь на данные штатного навигатора, гаджет может изобразить на земле стрелочки, указывающие направление движения в пешем походе.

Машина классифицируется по четвертому уровню автономности, но в сложных условиях робот сдает свои полномочия человеку. И тут уж, девочки, давайте, крутите штурвал.

Static photo Color: Solar sky

Но довольно сарказма! Прекрасный получился у Audi концепт, мало какая автокомпания может похвастаться таким натуральным и провидческим видением внедорожной мобильности. Никогда он не попадет в шоу-румы дилеров, никогда не поступит в серию… Но мы запомним его смелые линии — когда-нибудь на таких машинах астронавты покатят по Луне или Марсу, расширяя границы нашего познания. Ну или защищая права однополых кенгуру.

Павел Веселовский
фото Audi AG

Social Share Buttons and Icons powered by Ultimatelysocial