BMW X1 — не бэтмобиль, но все же…
Увы, летать обновленный BMW X1 не умеет, и оружие в его багажнике не спрятано. Но его подсветку в водительском зеркале, что позволяет проецировать на асфальт индекс модели, супергерой бы заценил. Точнее тот факт, что его «фишки» входят в повседневную жизнь и даже пользуются немалым спросом.
Понятное дело, что подобная опция — блажь. Но, согласитесь, как эффектно это смотрится! И не забывайте, что живем мы все же больше в Азии, нежели в Европе.
Да, баварцы — не первые, кто это придумал. Но сейчас, вообще, очень сложно придумать что-то новое. К тому же большая часть инновационных разработок появляется у нескольких производителей едва ли не одновременно — просто с несколько разной подачей реализации. Однако суть сейчас совсем в другом — на рынок Казахстана прибыл рестайлинговый BMW X1. О нем и поговорим.
Версии с «механикой» под заказ
Как вы помните первое поколение самого маленького кроссовера баварской марки увидело свет в 2009 году. Второе поколение показали в 2015-м. И если первая генерация была, как водится, заднеприводной, то вторая «удивила» передним приводом. Соответственно, рестайлинговая версия второго поколения уже не удивляет, но продолжает традиции — автомобиль доступен покупателям либо с передним, либо с полным приводом.
Линейка двигателей не претерпела изменений — это по-прежнему 1.5 и 2.0-литровые бензиновые и дизельные силовые агрегаты. В переднеприводных версиях в связке с мотором работает 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, модификациям же с полным приводом xDrive положен 8-ступенчатый типтроник. Версии с «механикой», учитывая ничтожный спрос на них у нас на рынке, доступны только под заказ.
Короткий капот, оптика от Х5 и 13 оттенков кузова
Легкая «пластика» лица пошла автомобилю на пользу. Он стал выглядеть более грубо, но при этом стильно и подтянуто. Виной тому огромные, сросшиеся «ноздри», шестиугольные колечки с «ресничками» в головной оптике, выступающие колесные арки и многочисленные выштамповки на боках.
Не столь длинной смотрится теперь и «морда», но это заслуга слегка изменившихся габаритов. Автомобиль стал чуток короче, но при этом немного выше и шире предшественника. Плюс получил более короткий капот и меньший угол наклона заднего стекла.
Круглые противотуманки ушли в прошлое, а задняя оптика — привет от BMW X5 прошлого поколения. Да что там, даже диаметр выхлопных патрубков изменили — увеличили на 20 мм.
Палитра окраски кузова (если брать в расчет все версии и модификации) включает 13 оттенков. Только два из них — белоснежный и черный — неметаллики. Но вам необязательно быть столь прозаичными, можно остановить свой выбор на Серебристом леднике, Черном сапфире, Искрящемся шторме с бриллиантовым эффектом, Оранжевом закате, Белом минерале, Среднеземноморском синем, Сером Шторм Бэй…
Карт нет. Есть проекционный дисплей
Отделка интерьера стала более премиальной. Более дорогие материалы, эффектная прострочка, больше зон амбиентной подсветки. Понятное дело, что в базе автомобиль почти «пустой». Плюс в том, что у будущего владельца есть возможность собрать автомобиль под себя с максимальной выгодой.
Например, в базовой комплектации у автомобиля экран мультимедийной системы идет всего на 6.5 дюймов. А самый крутой монитор, доступный теперь «Икс первому», 10 дюймов. Он включает в себя навигацию. Это круто! Но навигация в нашем регионе не работает — карт нет. Это совсем не круто. И по большому счету, смысла переплачивать за функцию, которая у тебя не работает, нет.
«Золотая серединка» — тачскрин диагональю 8.8 дюймов — вполне информативный и шустрый в работе. Почему нет карт? Не успели еще отрисовать. Как выяснилось, производитель отрисовывает все карты внутри компании, не доверяя сторонним разработчикам. Основная причина в том, что они, то есть карты, тесно завязаны с ассистентами вождения. А это большая ответственность — производитель должен быть на 150% уверен, что все выполнено максимально четко.
Что же касается опций, то их список практически неограничен. К примеру, в спинках передних кресел могут быть откидные столики, крышу можно заказать панорамную, аудиосистема может быть Harman/Kardon, а еще адаптивные фары, ассистент парковки, проекционный дисплей, амбиентная подсветка…
Стоимость автомобиля на рынке начинается от 11 968 000 тенге.
Оксана Черноножкина
фото автора
