Dodge RAM 1500 Rebel OTG — кухонный ковбой
Американская «Большая тройка» (GM, Chrysler, Ford) зиждется на пикапах. Если бы не они, автопромышленность США давно приказала бы долго жить под натиском качественного японского компактного бюджета (каким считается здесь Camry и Accord) и немецкого премиума. Да, пошлины и субсидии кормят американский автопром, но без пикапов он бы не протянул.
Европейцы, как никто, научились жить в городах. В том смысле, что лучшие в мире, самые комфортные, культурные, сочные по колориту города — в Европе. За каждой печной трубой — по Карлсону.
Арабам нет равных в деле приспособления к условиям засухи. Возьми испепеленную пустыню, дохлый саксаул, верблюда — и араб построит тебе Дубай.
Русские не боятся морозов: вечная мерзлота, белые медведи, никакой туалетной бумаги на тысячу километров — а вот на тебе, горноперерабатывающий комбинат и ракетные шахты под слоем ягеля.
Что касается американцев, то они короли красивой и привольной жизни. Техасская прерия, ржущие по-индейски мустанги, ранчо длиной с револьверный выстрел, свобода виски и KFC — вот это Америка. Настоящий янки должен быть богат, одет в широкополый «стетсон» и держать в гараже пикап. Только сто лет назад на пикапах, как и полагается, развозили урожай кукурузы, а сейчас пикапы — символ романтических путешествий.
Мечта трэвел-блогера
Одним из патриархов пикапостроения в США является Dodge, и отделившееся позже от него подразделение RAM Truck. Ныне все это принадлежит Fiat Chrysler Automobiles, но итальянского в грузовиках RAM вы не найдете. Разве что инвестиции.
RAM — это огромные, полноразмерные грузовики (в Америке совершенно правильно пикапы называют trucks, поскольку моторы и рамы без скидок грузовые), которые нелепо смотрелись бы на узких улочках Парижа или Неаполя. Их стихия — грунтовка или хайвэй поперек бескрайней степи, плывущая в кабине музыка кантри, ковбойский сапог на педали акселератора и ящик кока-колы в кузове. Ну, нам никто не запрещает так думать.
К фестивалю тюнинга SEMA, недавно прошедшему в Вегасе, RAM приготовил даже не пикап — комплект путешественника! Точнее, пикап приготовил RAM, а комплектацию и доводку осуществило ателье Mopar, специализирующееся на тюнинге изделий FCA.
RAM 1500 Rebel OTG — это мечта трэвел-блогера, который решил прокатиться по всем известным географии штатам, сохраняя максимально высокий уровень мобильности и комфорта. OTG — это сокращение от «Off The Grid», что можно было бы творчески перевести как «за пределами Матрицы!» (grid — сетка, клетка). Мощный, но не чрезмерно прожорливый, дружелюбный к природе внедорожник, напичканный по самое «не хочу» кухонными принадлежностями.
Исследовать и…исследовать
Некто Джо Динер, будучи главой RAM Truck и Mopar Design, так охарактеризовал концепт: «Машина для внедорожных путешествий преследует собственную цель. Эта цель — исследование территорий, а не простое преодоление препятствий. Мы разработали эту модель для самостоятельных путешествий, когда люди хотят открывать для себя новые территории».
В общем, он повторился раз пять, пытаясь сказать главное: 1500 Rebel OTG предназначен исследовать! Ну и вкусно покушать на привале.
Чтобы было понятно, Dodge RAM делает целую линейку внедорожников. Сейчас это модели 1500/2500/3500 (до 1994 года — 100/150/250/350), где цифра означает грузоподъемность транспортного средства в фунтах. Исторически для полноразмерных пикапов это — полтонны, три четверти и тонна (на самом деле, реальная грузоподъемность растет с каждым поколением, поскольку кузова становятся все крепче, а моторы мощнее).
И кухня есть!
1500 Rebel OTG получил такой кузов, что он служит силовой монтажной платформой для крепления палатки и веерной маркизы (каркаса), чтобы получался удобный навес сбоку и сзади автомобиля. На крыше можно крепить реечный домкрат и сэнд-траки (насадки-цепи для штурма песчаных дюн).
Ну а сзади — кухня! И это вам не просто какая-то газовая плитка с чайником, а полноценный камбуз с многокомфорочной плитой, холодильником, раковиной и системой водоснабжения. Все смонтировано по модульной схеме с выдвижными ящиками, все раскладывается и собирается как «лего».
Электроснабжение на кухню подают солнечные батареи в ясный день и аккумуляторы «автономного» питания ночью, что снимает проблему перевозки габаритного бензинового генератора.
В сумерках бивуак может освещаться либо фарами машины, либо дополнительными светодиодами на переднем и заднем бамперах, а также багажнике. Естественно, не обошлось без воздушного компрессора, который установлен стационарно за задним диваном.
Неброско, зато практично
О технике пикапа говорить много нет необходимости: это базовый RAM 1500 2020-модельного года с трехлитровым дизелем V6. По меркам США это маленький, умеренный в расходе и обслуживании мотор, который, зато, позволит машине пройти больше миль на одном баке — а это главное в автономных путешествиях.
Из собственно автотюнинга Mopar здесь внедорожный лифт подвески на пару дюймов, диски с бэдлоками и 35-дюймовые зубастые шины GoodYear. В передний бампер встроили лебедку, свесы заднего — уменьшили, для преодоления луж и небольших бродов на капот взгромоздили шноркель. Получилось не слишком агрессивно и не столь броско, как часто бывает на SEMA — зато как практично!
В США куча народу путешествует кемперами — автодомами. Они в разы просторнее 1500 Rebel OTG, там полноценные кровати и телевизор, да и туалеты на славу. Однако наш RAM еще и проходимец! Он не спасует перед мелким болотцем, поскачет от души по каменному лому, в речку сунется без страха. В сущности — заправский ковбой. Только с кухней на корме. Чего еще желать?
Павел Веселовский
фото Mopar Desing
