Главное — что бы костюмчик сидел
Пока в BMW рисовали новые «ноздри» для своего первого электрокроссовера iX3, а в Mercedes—Benz «золотили» педали для концепта Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, Volkswagen представил третье поколение модели Touareg. Случилось это аккурат в небольшое затишье между Женевским и Пекинским автосалонами.
И кстати представили его не где-нибудь, а в Китае. На сегодняшний день для многих марок это самый перспективный рынок.
490 мм и 3.5 тонны
Самая главная новость — автомобиль теперь больше заточен на комфорт. Те, кому уже довелось на нем поездить, говорят, что по плавности хода он теперь почти не уступает Phaeton. Лукавят, конечно, но факт, что автомобиль лишился трансмиссии с механическим центральным дифференциалом, понижайки и блокировки заднего дифференциала, остается фактом. Полный привод в Touareg третьей генерации реализован с помощью многодисковой муфты, которая отвечает за распределение крутящего момента по осям.
Причем блокировки, понижайку и прочие прелести вы не получите даже в пакете Off-Road. Последний включает лишь усиленную защиту днища, увеличенный с 75 до 90 литров топливный бак и четыре режима управляющей электроники (Off-Road Auto, Sand, Gravel, Off-Road Expert). И это при условии, что автомобиль на пневмоподвеске. Впрочем, базовые версии, которые идут с пружинной, к нам, по заверению дилера, завозится не будут.
В общем-то, ничего страшного в том, что модель лишилась своих явных офф-роудных признаков, нет. На такие версии и раньше-то спрос был не слишком велик — согласно статистике, не более 3% продаж, а сейчас и подавно — автомобиль все-таки не из дешевых, в непролазную глушь на нем никто не лезет. К тому же он по-прежнему может штурмовать водные преграды глубиной до 490 мм и буксировать прицеп массой до 3.5 тонн. Разве 100%-й подъем не одолеет — ему теперь по силам лишь 60%-й.
Зато опционально для нового Touareg доступны активные стабилизаторы с работающими от 48-вольной сети электромеханическими актуаторами и подруливающие колеса задней оси. На скорости до 37 км/ч они поворачиваются на малый угол в противоположную сторону передним — это обеспечивает автомобилю лучшую маневренность и позволяет сокращать радиус разворота. А в остальном, как говорится, главное — что бы костюмчик сидел.
30 оттенков и 3D эффект
А сидит «новый костюмчик» на Touareg отлично. Новый стиль марки ему явно к лицу. Трапециевидная решетка радиатора, рельефные боковины и острые грани, высокая подоконная линия, огромные воздухозаборники и хромированные вставки по кругу… Зацените чего стоят только задние фонари — графика диодных секций с 3D-эффектом шикарна!
Радует и багажное отделение — оно выросло до 810 литров (предыдущее поколение могло похвастаться лишь 697 л), и список систем безопасности — автомобиль теперь может следить за мертвыми зонами, поможет перестроиться из ряда в ряд и даже самостоятельно затормозить перед препятствием.
6 двигателей и одна коробка
Гамму двигателей составляют два бензиновых мотора, три дизеля и один гибрид. TSI представлены 249-сильным атмосферником объемом 2.0 литра и 3.0-литровым мотором мощностью 340 л.с. Под аббревиатурой TDI идут 421-сильный V8 объемом 4.0 литра и 3.0-литровый V6 с двумя вариантами мощности — 231 и 286 л.с. Гибридная силовая установка будет включать самый скромный бензиновый мотор (2.0 литра, 249 л.с.) и электромотор. Ее суммарная мощность обозначена 367 «лошадками». Подробности о ней производитель пока не разглашает. Однако помнится, на концепте T-Prime Concept GTE, который являлся предвестником нового поколения Touareg, тоже стояла гибридная силовая установка, и производитель тогда заикнулся, что она перекочует на серийную модель. Так вот там характеристики были заманчивые: 2.7 литра на 100 км в смешанном цикле, 6.1 с до первой «сотни», до 50 км без подзарядки.
Что еще? Ах да, коробка будет одна — 8-диапазонный «автомат» от ZF. А комплектаций предложат три плюс версия R-Line. Последняя отличается лишь легкими штрихами: иное оформлением бамперов и решетки радиатора, окрашенные в цвет кузова накладки на крыльях и порогах и, как ни странно, отсутствие хрома.
Оксана Черноножкина
фото VW Group
