Mercedes-Benz EQT — черный принц

Если представительские модели Mercedes принято стереотипно называть «королевскими», то концепт EQT легко потянет на титул принца. Молодость, амбиции, блеск. Mercedes-Benz Concept EQT засветился 10 мая в Штутгарте как предсерийный проект, без технических деталей. Подразделение Mercedes-Benz Vans дало понять, что на прицеле три классовых направления: премиальный пассажирский T-класс (ожидается в 2022-м), развозной утилитарный фургон Citan (премьера в этом году) и чистый электрокар EQT (сроки неясны).

Мне приходилось прокатиться за рулем Mercedes-Benz Citan, и скажу я вам, никаким Mercedes там и не пахло: натуральный Renault, из люмпен-пролетариата, шумный и дубовый каблучок. При этом модель с трехлучевой звездой на капоте еще и не была особенно дешевой. Как закономерный результат, в Европе эти «каблучки» продавались вчетверо хуже донорской Renault Kangoo.

Хитрый ход
Однако руководители Daimler не хотят повторения провала, подобного ситуации с пикапом X-класса. Каблучок от Mercedes на платформе Renault решено было сделать принципиально крутым, и маркетологически пометить электрикой: вот вам и EQT. Хитрый ход: в рекламе будет крутиться «Черный Принц» EQT со всеми возможными наворотами, а на склады поступят обычные Citan и пассажирский Т-класс. Надеются, что раскрыв рот от восхищения EQT, покупатели заодно раскупят и деревянные фургончики. Почему бы и нет!

Решено было дополнительно отделить Renault Kangoo от богатого родственника: француз будет лишен «растянутой» трехрядной версии, а немец ее получит. При этом размеры близнецов сильно разойдутся из-за трехрядности EQT: длина — 4945 мм (+459), ширина — 1863 (-56), высота — 1826 (-12). По габаритам электрокар Mercedes-Benz чуть больше, чем Volkswagen Caddy Maxi. Целевая аудитория — семьи с детьми и любители активного отдыха (которые, не иначе как, в рабочие дни подрабатывают развозом мелких партий товара или обслуживают собственный мелкий бизнес).

Дизайнерский восторг
Стилистика экстерьера названа термином Sensual Purity («Чувственная чистота»). Сдвижные задние двери расположены с обеих сторон. Диодные фары и фонари соединены между собой световой полосой. На фото вы увидите огромные «катки» диаметром 21 дюйм, утопленные дверные ручки и панорамную крышу — вряд ли такая роскошь достанется серийной машине.

Описывать словами внешний вид концепта — бессмысленное занятие при наличии фото. Просто взгляните. Возможно, EQT — это самое прекрасное, что было изваяно дизайнерами всего мира в классе развозных фургонов. Если позабыть на минуту о неизбежной рестрикции технологичных и хипстерских «фишек» при запуске в серию, то Concept EQT от начала до конца выглядит абсолютно гармоничным, притягивающим взор и при этом практичным. Это пример настоящего, не напускного, дизайна: все, что здесь красиво, одновременно и полезно, и удобно. В последние годы Mercedes не так уж часто балует нас дизайнерскими восторгами — на фоне революционных работ из Кореи и Китая статусный немец как-то потускнел и располнел… но EQT — это взрыв! Видимо, немцам вообще полезно сотрудничать с французами, они благоприятно дополняют друг друга на поприще автостроения.

Kangoo узнается на раз
Если заглянуть внутрь фургона, то Kangoo узнается на раз: цифровой приборки нет, центральный дисплей — крошечный. Но у электрического Mercedes появится медиацентр MBUX, все семь сидений отделаны белой кожей Nappa, третий ряд легко складывается или удаляется. Проморолик демонстрирует нам жизнерадостного роллера, который обаяет зрителей катанием на лонгборде, а позже легко упаковывает его в особую нишу багажника EQT. Пока что Mercedes не назвал цифры объема багажного отделения, известно лишь что у родственного Renault они колеблются от 775 до 3500 литров.

Еще EQT красуется фирменными округлыми дефлекторами вентиляции (этакие турбинные сопла самолета), премиальным мультирулем и дизайнерской подсветкой. Однако линия остекления и расположение селектора выбора ездовых режимов выдают французскую разработку. Оно и понятно: будущий Citan или EQT встанет на конвейер вместе с братом Kangoo на французском заводе Renault в Мобеже.

До 405 км без подзарядки
Этот факт позволяет нам с большой долей уверенности порассуждать и о технической начинке Concept EQT (его серийной версии). Ведь уже практически запущенный в производство Kangoo E-Tech Electric обладает электромотором мощностью 75 кВт (102 л.с., 245 Нм), батареей емкостью 44 кВт/ч и запасом хода в 265 км (WLTP). Это довольно скромно, но достаточно для городского извоза без далеких трансферов. Скорее всего, такими же окажутся характеристики базовой модификации EQT.

Более дорогой вариант по имени EQV получит, вероятно, электромотор на 150 кВт (204 л.с., 362 Нм) и за счет аккумуляторной системы на 100 кВт/ч будет способен преодолеть без подзарядки 405 км (цикл WLTP). Будем надеяться, что именно с таким оснащением EQT «aka Черный Принц» поступит в Европу и другие страны без глобальных ухудшений по дизайну (есть крупные сомнения в способности фургона конкурировать с китайскими развозными аналогами, и прежде всего по цене).

Хотелось бы увидеть этот концепт на улицах и наших городов. А вдруг, глядя на этот черный мундир со светодиодными эполетами, представители наших городских служб вытянутся по струнке и воскликнут «Ваше высочество!». И сразу вокруг — чистые газоны, ровный асфальт и удобные парковки.
А, впрочем, о чем это я…

Павел Веселовский
фото Daimler AG

Social Share Buttons and Icons powered by Ultimatelysocial