Porsche 911 2025 – новая глава успеха. Гибридная
В Алматы представили рестайлинговую версию восьмого поколения Porsche 911. Как водится, сохранив фамильную преемственность, автомобиль получил немало инноваций и «косметических» изменений. И что примечательно – одна из версий культовой модели предлагается с гибридной силовой установкой.
60 лет истории. 60 лет успеха. На сегодняшний день среди огромного многообразия автомобилей вряд ли найдется еще один, который вы безошибочно идентифицируете в потоке вне зависимости от его года выпуска. О, да (!), дань традициям здесь сильна – только ребята из Цуффенхаузена умудряются десятилетиями столь искусно менять внешность модели, что она все равно остается узнаваемой. Более того, каждый Porsche сегодня – за исключением разве что Taycan (да и то из-за внешности) – несет в себе частичку философии «911-го». И это неудивительно, ведь 911-й – это модель, которой хочется обладать.
Этот автомобиль органически смотрится и на треке, и возле ресторана. В нем одинаково комфортно штурмовать затяжные серпантины и неспешно передвигаться в городском потоке. На его счету тысячи побед в самых разных гонках, а еще он вошел в «десятку» автомобилей, изменивших мир, и замкнул топ-5 «Автомобилей века» (XX столетие), по праву встав в один ряд с такими грандами как Ford Model T, Mini, Citroen DS и VW Kafer (он же Beetle). Он – икона стиля. Легенда, история которой все еще пишется, на наших с вами глазах. И рестайлинговая версия восьмого поколения тому подтверждение.
Новинка получила обновленные бамперы, матричные светодиодные фары с четырехточечной графикой и непрерывную световую полосу с интегрированной дугой и логотипом Porsche сзади. Вариантов дизайна колесных дисков – 7, в том числе Exclusive Design с карбоновыми лезвиями. Вариантов окраски кузова – 14 плюс «эксклюзивная мануфактура» (цвет по образцу). Вариантов обивки салона – 17 (в том числе двухцветные и с прострочкой).
В салоне появилась цифровая приборка диагональю 12,6 дюймов (имеет 7 вариантов оформления), кнопка запуска двигателя и охлаждаемый отсек для зарядки смартфонов.
Кстати, версии купе по умолчанию теперь идут двухместными, однако в качестве опции можно заказать конфигурацию сидений 2+2.
Двигателя предлагается два: 3-литровый Twin-Turbo Boxer мощностью 394 л.с. стоит под капотом 911 Carrera Coupe, а инновационная силовая установка T-Hybrid объемом 3,6 литра и мощностью 541 л.с. досталась 911 Garrera GTS. Трансмиссия – 8-ступенчатый «робот» PDK. Максимальная скорость версии – 312 км/ч, разгон до первой «сотни» — 3,0 секунды. Аналогичные показатели 911 Carrera несколько скромнее – 294 км/ч и 4,1 секунды.
Модификация GTS также может похвастаться модернизированной подвеской с системой регулируемых амортизаторов и заниженной на 10 мм высотой.
Для рынка нашего региона обновленный 911 Carrera доступен в кузовах купе и кабриолет с задним приводом. Ценник стартует с отметки 185 000 евро. Для версии 911 Carrera GTS также доступны полный привод и кузов Targa. Стоимость начинается от 243 000 евро.
Оксана Черноножкина
фото Porsche и Надежды Пляскиной
