ПОДЕЛИТЬСЯ

Неприступной крепостью здорового консерватизма для Lexus уже много лет выступает монументальный рамный LX. У нас его лучше знают, как Toyota Land Cruiser (уже 10 лет как держится поколение 200, и продержится еще с пяток годков). Танковые пропорции (ну разве что чуть элегантнее «Гелендвагена»), восьмицилиндровые моторы, яхтовый комфорт в салоне. Появление LX в зеркале заднего вида любого кроссовера неизменно огорчает владельца последнего. Не путайся под колесами, как бы просит LX, мягко напирая пудовым бампером.

Но вот поди ж ты, времена меняются и здесь! Вся автопресса дрожит и курлыкает в злорадном предвкушении скорейшей рыночной гибели мастодонта. В Детройте-2018 грянул новейший «несущекузовной» Lexus LF-1 Limitless, под девизом flagship luxury crossover (флагманский роскошный), и этот концепт прочат в убийцы «крузаков». Дескать, плохих дорог все меньше, а вайфая в багажниках все больше. Роскошь нам подавай, а постыдную чугуниевую раму вертай во вторсырье!

Хрома нет

Новичок, конечно, хорош. Его линии изваяны в калифорнийской студии Calty Design Research, из-под пера которой вышел бодрый концепт FT-1, в этом году он превратится в серийную версию Toyota Supra. Облик LF-1 несколько туманно сравнивают с расплавленной катаной, что, по нашему мнению, сомнительный комплимент. Катане полагается быть твердой и заточенной, а будучи расплавлена, на что она сгодится? Более внятными выглядят оправдания в духе «здесь визуально объединены естественные формы жидкого металла и острые грани традиционного японского меча». Допустим.

Для американского концепта у LF-1 на удивление мало хрома (да совсем нет!), что дизайнеры объясняют потрясающей яркостью и блеском декоративной светодиодной подсветки.

Титаническая фальшрадиаторная решетка — уже общее место всех новых Lexus. Здесь же граненые ребра ловко разбегаются от центрального шильдика в стороны, напоминая нам не то воронку черной дыры, не то мельчайшие металлические опилки, образующие характерный узор вблизи магнита. Короче, сплошная квантовая физика и Шелдон Купер в придачу.

В стиле гран-туризмо

Вообще, при первом взгляде на концепт публика вполне обоснованно припоминает Infiniti FX. Очень уж похожи пропорции базы, изгиба крыши и линии остекления, длинный выпуклый капот. Но пропорции воровать не запретишь; в остальном же Lexus LF-1 вполне самобытен. Сложная архитектура светодиодов головного света, огромные 22-дюймовые колеса и такие же необъятные арки, корма с выраженным наклоном задней стойки крыши выполнена в стиле гран-туризмо. Задний спойлер разрезан посередине якобы ради красот прозрачной крыши, а мощный бампер источен тоннелями воздуховодов. Посыл однозначен: «я большой, мощный, предельно дорогой и очень современный». И я не мамонт, стоило бы добавить.

Если заглянуть в официальные данные габаритов, то мы увидим длину в 5014 мм (почти такой же длинный, как Lexus LS!), ширину 1986, высоту 1605 и колесную базу 2974 мм. В целом, «Безграничный» стоит вплотную к Lexus RX L, но длиннее по базе на целых 184 мм.

 

Боковые зеркала — анахронизм

Концепту полагается быть ошеломляющим внутри. Окей, получите, распишитесь: кнопок почти нет, только цифровая приборная панель и большой дисплей по центру. Осталась лишь пимпочка «Старт/Стоп» и несколько пупырышек на рулевом колесе.

Повсюду щедро наклеены розовое золото, медь, натуральное дерево и нескольких видов кожи, в том числе перфорированной. Светодиодная подсветка имитирует космос, еще разок обыгрывая беспредельную тему.

На выставке Lexus LF-1 был представлен практически в четырехместном исполнении (пятое место условное), но третий ряд сидений добавляется без труда. Если эргономика концепта пойдет в серию, то покупатель получит тысячу и одну регулировку кресел, подогревы и тайские массажи (фильтруйте юмор, читатели), анатомический профиль «ковшей» и расцветку, как у «Роллс-Ройса». Причем сзади будет ничуть не беднее, нежели впереди.

А еще, следуя веяниям времени, Lexus LF-1 лишился боковых зеркал, их место заняли куцые шпеньки видеокамер. А картинка идет на два салонных монитора как раз в форме боковых зеркал. Требует привычки, но ведь удобно!

«Личный» шофер прилагается

Lexus LF-1 будет понимать и слушаться жестов и голосовых команд, в помощь живому водителю отрядили автопилот под нехитрым названием «Chauffeur» (шофер, разумеется). Автоматика мягко корректирует или совсем берет на себя рулевое управление, торможение, ускорение, светотехнику и сигналы. Как и в случае с Tesla, абсолютной автономности не предполагается. Скорее, Lexus LF-1 позволит водить с большей степенью расслабленности и снизит риск аварий.

Заявлена также «четырехмерная» (4D) система навигации. Тут надо пояснить, что имеется ввиду. Помимо маршрутной ориентации в пространстве (3D), компьютер отслеживает социальную обстановку в ходе движения, в режиме реального времени. На практике это всего лишь предложения остановиться для заправки, отдыха, перекуса или ночевки. То есть Lexus LF-1 не просто следит за развилками и светофорами, но и мониторит забегаловки, АЗС, общественные туалеты (ну а что?) и стриптиз-клубы. Вот все это «Чего желаете, хозяин?» транслируется на центральный монитор, на колонки аудиосистемы, на дисплеи задних пассажиров, а по Wi-Fi еще и на мобильные гаджеты. А это значит, что Lexus LF-1 в среднем умнее примерно 85% жителей нашей планеты. Вот и приехали.

За всеми этими разговорами остаётся в стороне сам автомобиль. О нем мы знаем немного. Известно, что Lexus LF-1 базируется на платформе с классической компоновкой и задними ведущими колёсами. Полноприводные версии планируются, но принципиальная фишка «Беспредельного» — олдскульная заднеприводная тележка. Но это не ГАЗ-53, как вы понимаете, здесь в каждом болтике сидит по микропроцессору, и вряд ли про LF-1 можно будет услышать «я дал газу в повороте, и меня закрутило». При таких габаритах и гипотетической цене более 100 000 долларов у кроссовера не бывает полностью отключаемых систем стабилизации.

Светлое безрамное будущее

Про двигатели мы знаем лишь то, что они будут любые — бензин, гибрид, водород, электрокар — но только не дизель и не природный газ. Скорость, мощность, тяга — все это пока на уровне «вполне достаточно». Какие-то прикидки можно делать, если посмотреть на ТТХ будущих конкурентов: Audi Q7 и Audi Q8, BMW X7, Mercedes-Benz GLS, Range Rover и Volvo XC90. От 350 л.с. и до… беспредельности.

А теперь резюме. Вряд ли традиционный рамный Lexus LS так уж быстро отдаст свои полномочия роскошному, но менее универсальному кроссоверу. Мы также предположим, что при любых раскладах в восточном полушарии еще долго будут любить и покупать японский оригинал — Toyota Land Cruiser. Вот и официальные пресс-релизы упорно ставят Lexus LF-1 в один ряд с безрамным Lexus RX, тактично обходя сравнения с мамонтами… простите, с рамными LS. Легендарный «Крузак» еще попляшет, попыхивая пневматикой, на костях не одного десятка конкурентов.

Но дыма без огня не бывает. Рано или поздно огромным мохнатым зверюгам с бивнями… простите, прожорливым тяжеленным гряземесам придется уйти.

Павел Веселовский

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ