ПОДЕЛИТЬСЯ

Британские марки Bentley и Rolls-Roys — это олицетворение автомобильного консерватизма вообще. Что бы ни происходило в мире — война, землетрясения, эпидемии, конференции по правам геев — истинно английской роскоши это касаться не должно. Мерно бьют напольные часы, дворецкий подает чай, рядом с номером «Таймс» и телефоном Vertu дымится сигара. Личный шофер протирает замшей зеркальце в Bentley. Двенадцать цилиндров, пять-шесть сотен лошадиных сил, триста тысяч долларов. Расходами на бензин пренебрегаем. Это неизменно, это основа современного капитализма.

 

Но нет. Даже само время, согласно последним сплетням из лагеря астрофизиков, не вечно. А Bentley, все же, просто автомобиль. Хотя и невероятно роскошный.

Поэтому марке приходится меняться, прогибаясь под натиском неумолимого рынка и современных требований экологии. Пару лет назад в Женеве мы увидели весьма оригинальный для Bentley гибридный EXP 10 Speed ​​6. В этом году новинке обрезали крышу и сделали полностью электрической. Bentley от розетки? Да!

Купе или кроссовер?

Посредством электрического родстера британская компания (говоря это, помним о тех, кто платит за музыку: Volkswagen AG) продолжает мониторить настроения своих клиентов, вычисляя стратегический момент, когда можно будет окончательно списать  старые добрые V8 и W12 в запас и дать зеленый свет (экологический каламбур) вольтам и амперам. Генеральный директор марки Вольфганг Дюрхаймер (какое британское имя…) так прокомментировал ситуацию с отсутствием не только точных технических данных, но и окончательной формы кузова: «Если мы получим положительный отклик от наших фанатов, то выведем продукт на рынок и конкретизируем тип авто…». Это значит, что Bentley EXP 12 Speed 6e с равной вероятностью может стать как купе, так и кроссовером. А чтобы не портить продажную карму старшему Bentayga, машина в любом случае получит электрическую силовую установку.

Викторианский налет

Взгляните на EXP 12 Speed 6e. Амбиции ощущаются, но издалека за Bentley не примешь. Относительно компактные размеры, легкость и поджарый силуэт. В салоне — чудная смесь классицизма и дорогого хай-тека, с двумя отдельными кокпитами, радикально обрезанным рулем и сенсорной центральной консолью. Миниатюрные корпуса наружных зеркал отсылают нас к идее самолета «стелс», это скорее просто камеры заднего вида, чем традиционные рефлекторы.

Радиаторная решетка Bentley выполнена в сложной трехмерной архитектуре с затемненным покрытием и вставками из меди. Вообще, меди в концепте прилично. Особенно в салоне. Это и намек на электричество (медные провода), и на консерватизм дизайна Bentley (медь — это так по-викториански). А еще Bentley EXP 12 Speed 6e зажигает крупную цифру 6, скрытую за решеткой радиатора, когда начинает движение. Не уверен, что светящаяся шестерка так уж понравится консервативным клиентам марки, особенно русскоязычным… Шестерка — это, знаете ли, как-то двусмысленно.

Между Раем и Адом

Особое внимание привлекает салон концепта. Там, где рулевое колесо безжалостно срезано сверху по хорде, на торцах-обрубках красуются две медные кнопки, обрамленные кусками дизайнерского стекла, обработанного вручную. Эти кнопки символизируют собой Ад и Рай, а именно режимы Boost и Eco. В первом случае Bentley бьет током и стартует со светофора, как троллейбус Любы в фильме «Берегись автомобиля», а во втором — неслышно скользит по переулкам, экономя батарейку и давя глуховатых старушек.

Селектор АКПП, акценты дефлекторов, всякие накладки и вставки — тоже стекло и медь. Вместо центральной консоли оптитронная и сенсорная информационная панель. Через этот тачпад водитель и пассажир могут управлять большинством функций автомобиля. Например, развлекательным комплексом, климатической установкой или навигатором. И много, много красной роскошной кожи. И вот ты опять уже не уверен — сидишь ли в автомобиле, или плывешь на яхте, или открыл потайной бар коллекционера редкого виски… Все такое вкусное!

Смысл есть

Как уже замечено, концепт не обещает технических подробностей. Все, что нам известно — штатный спидометр размечен до 200 миль в час (около 322 км/ч), а вероятный  запас автономного хода составляет 257 миль (413 км). Электромоторы будут смонтированы как под капотом, так и в кормовой части. Скорее всего, это означает полный привод по умолчанию — его несложно реализовать при такой двойной электрической схеме. При этом батарейный блок получает питание как беспроводным способом, так и посредством традиционного подключения к электрической сети. «Я открыл лючок бензобака, Джеймс, а там какое-то свиное рыло! Что за дьявольщина???». И в лучших традициях английского юмора невозмутимый ответ «Это розетка, сэр!».

Строго говоря, если подсчитать стоимость электричества, идущего на «заправку» Bentley EXP 12 Speed 6e, и учесть дороговизну производства, а также немалый вес батарей, то экономия на бензине получится сомнительная. Скорее, Bentley играет на желании более молодой части покупателей «быть в тренде». Плюс — и это немаловажно! — вспомним, что электрокары пускают в центр Лондона (и некоторых других крупных европейских городов) без ограничения. Плюс скидки на налоги. Так что смысл есть.

Обычно Bentley не строит концепты зазря. Вероятность серийного воплощение Bentley EXP 12 Speed 6e высока. Главным конкурентом обозначен ни кто иной, как  Aston Martin V8 Vantage. В общем… уберите шестерку с радиатора — и успех обеспечен!

Павел Веселовский

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ