ŠKODA Rapid: скребок для льда, богемский хрусталь и Чапек

11 января, 202115 февраля, 2021 testdrive Scala, ŠKODA Rapid, чешский лифтбек

Вы читали Чапека? Вот и я нет. Мне вообще зарубежная классика тяжело заходит — какие-то там понятия непонятные… Другое дело зарубежные машины. В том числе чешские — любо-дорого смотреть. Особенно новый Škoda Rapid — слышали уже?

«Корона» теперь уже никуда не денется, а жизнь между тем идет своим чередом. Вот и новый Rapid до нас добрался. 4 комплектации, двуцветная окраска кузова, 3 двигателя, 2 года гарантии без ограничения пробега… Но лучше обо всем по порядку.

Скребок для льда
Что всегда подкупало в чешских автомобилях — это их скрупулезность и внимание к мелочам. Тут они даже немцев перещеголяли. Их «умные» решения в духе Simply Clever («Просто гениально») покорили немало семей.

Скребок для льда в заливной горловине, двусторонний напольный коврик в багажнике, зонтик в отделении под пассажирским сиденьем, съемная корзина для мусора, карман для парковочных талонов на солнцезащитном козырьке… Да, часть из них идет за дополнительную плату, но другие и опционально такое не предлагают. Мелочь, казалось бы, а как удобно!

Поимо этого, как дальновидные бизнесмены, чехи предусмотрели для нового Rapid пакет для плохих дорог. Он идет уже в базовой комплектации и подразумевает несколько иные настройки подвески, увеличенный клиренс и аккумулятор повышенной емкости. Впрочем, это немудрено, ведь продаваться именно Rapid будет только в странах СНГ — в Европе его сменила Scala.

Богемский хрусталь
Внешность обновленный Rapid также получил от модели Scala. Кристаллический дизайн марки смотрится довольно свежо: стреловидные светодиодные фары головной оптики с полосками диодных ходовых огней, зауженные L-образные задние фонари, рубленный контур решетки радиатора, растянутая хромированная надпись Š K O D A на крышке багажника вместо логотипа, двуцветная окраска кузова — с контрастной черной крышей…

А вот архитектура в его основе старая: в основе автомобиля лежит «тележка» PQ25. Следовательно, спереди у Rapid по-прежнему независимые стойки McPherson, а сзади — полузависимая торсионная балка. Конструкция комфортная, надежная — право на жизнь еще имеет.

А вы знали, что это уже третья попытка чехов создать достойный автомобиль под именем Rapid? Первая была в 30-хх годах прошлого века, вторая — в 80-хх… И вот, кажись, пошло все так как надо…

Карел Чапек
Салон тоже во многом повторяет европейский аналог — двухспицевый руль, виртуальная приборка, комфортные либо спортивные сиденья, подсветка салона. Есть 4 USB-слота, причем два из них для задних пассажиров, обогрев кресел, датчик давления в шинах… Можно заполучить трехуровневый обогрев рулевого колеса, камеру заднего вида со встроенным омывателем объектива и еще много чего из длинного списка опций.

Мультемедийных систем две: на начальных версиях ставят Swing диагональю 6.5 дюйма, а на модификациях подороже идет уже Bolero (диагональ на 8 дюймов). У обоих есть функция SmartLink, позволяющая вашему смартфону синхронизироваться с автомобилем — Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink в помощь.

Багажник в объемах не потерял — это все те же 550 литров, а под полом — полноразмерная запаска и органайзер. Кармашки, крючки, розетка — прилагаются.

Кстати, в 1936 году бизнесмены Прохазка Ян и Кубас Йидриж решили отправиться на Rapid в кругосветное путешествие. Намотав 27 000 км и потратив на все про все 98 дней, им удалось благополучно вернуться домой. Лучше рекламы придумать было сложно. Естественно, автомобиль стал пользоваться популярностью, в том числе и у знаменитостей. Среди тех, кто прикупил себе Rapid в то время был и писатель-фантаст Карел Чапек.

Почти 6 миллионов, и он ваш
На благо безопасности в новом Rapid трудятся подушки безопасности (от 2 до 6 в зависимости от комплектации), электронная система поддержания курсовой устойчивости ECS (обязательное оборудование во всех версиях), датчики парковки (можно установить, как сзади, так и спереди) и системы мониторинга усталости водителя, дистанции перед машиной, предупреждения о столкновении.

Линейка двигателей включает три позиции: два 1.6-литровых атмосферника мощностью 90 и 110 л.с. соответственно, а также 125-сильный 1.4-литровый турбомотор.

Каждому из силовых агрегатов положена своя «коробка»: 90-сильному — исключительно пятиступенчатая «механика», топовому — только семиступенчатый преселективный робот DSG, а вот «середнячок» может себе позволить «вальсировать» как с мануальной коробкой, так и с шестидиапазонным гидромеханическим «автоматом» Aisin.