ПОДЕЛИТЬСЯ

Мне нравятся удачные стилизации. Правда, это очень круто, когда легендарный автомобиль получает новое, современное исполнение, но остается носителем духа своего прямого предка. Но мне нравятся только удачные стилизации. А их не так много. Beetle, TT, пара американцев… И, конечно же, Mini! И пусть он уже совсем не мини в прямом смысле, но шарм и обаяние британского малыша смог сохранить в полной мере.

Выходные в компании нового Mini Cooper Countryman S All4 оказались очень насыщенными. Многочисленные поездки по городу, вылазка на фестиваль за город, встречи со знакомыми и незнакомыми людьми. Mini был как никогда кстати. И не только потому, что служил транспортным средством. Он оказался генератором позитивных эмоций. И не только для меня, но и для множества людей вокруг.

Магия, не иначе

Вы замечали, что люди в «Гелендвагенах» и других больших джипах практически не улыбаются и, зачастую бывают агрессивны по отношению к водителям других автомобилей? Это не потому, что мрачные люди выбирают такие автомобили. Наоборот, автомобили делают их такими. Завоеванная репутация бандитских авто делает их изгоями в социуме. Никто им не улыбается, никто не горит желанием с ними пообщаться. Как результат, они начинают ощущать враждебное или, как минимум, настороженное отношение к себе со стороны других людей, что и вызывает встречную негативную реакцию.

Mini — это антипод «Гелендвагена» и иже с ним. Здесь все с точностью до наоборот. Mini и его владелец (или владелица) вызывают у окружающих неподдельный интерес и любопытство. Люди машут из соседних машин, улыбаются, задают вопросы на перекрестках, заправках, стоянках магазинов и снова улыбаются. И ты начинаешь улыбаться в ответ. Становишься совершеннейшим экстравертом, который всегда готов к общению и всегда рад людям. Даже если у тебя куча дел, и ты ничего не успеваешь, ты все равно позитивен и улыбчив. И, черт возьми, город за стеклами Mini становится совсем другим, другими становятся люди, другим становишься ты сам.

Причем, такая метаморфоза происходит не путем грубого и насильного превращения тебя из мрачного мужика в завсегдатая клуба и тысячи друзей. Магия Mini начинает действовать уже в тот момент, когда ты садишься в машину в первый раз. Да что уж там, уже в тот момент, когда ты идешь к ней. Посмотрите на этот милейший образ, эти большие фары, окруженные хромированными окантовками, на эти низкие стекла и почти вертикальные боковины. Не котенок, конечно, и не панда, но милоты просто через край. В этот автомобиль легко влюбиться, даже не зная о легендарном предке.

Декорации играют роль

Интерьер тоже далеко не сер и не уныл. Он удивителен. Складывается впечатление, что интерьерщики при разработке концепции салона руководствовались двумя принципами: сохранить дух Mini и сделать так, чтобы было не как у всех. И это им удалось. Переключатели в виде стильных тумблеров, регулируемый вместе с рулем аскетичный щиток приборов, большой дисплей в верхней части центральной консоли, окруженный полосой разноцветных светодиодов, интересные механизмы закрывания дефлекторов. Игрушка, а не автомобиль!

При этом несмотря на всю «игрушечность» Mini Cooper Countryman S All4 удобен! Все эти удивительные для современного водителя тумблеры и другие элементы использованы не вопреки эргономике, а во благо водителя. Даже впервые сев в автомобиль можно с легкостью разобраться с основными органами управления без посторонней помощи или подглядывания в инструкцию. Чуть больше времени потребуется для того, чтобы разобраться с мультимедийной системой и ее возможностями. И здесь будет как нельзя кстати опыт владения современными BMW. А все потому, что системы аналогичны по принципу управления и отличаются лишь дополнительными возможностями, в том числе уже помянутым светящимся кольцом вокруг дисплея, которое, кроме декоративных функций, несет еще и некоторый объем информации, реагируя, к примеру, на изменение настроек системы климат-контроля. Кстати, дисплей в центре в новом Mini Countryman стал сенсорным. Но этот элемент наверняка будет не слишком востребован, потому как управлять мультимедиа с кнопок под правой рукой гораздо удобнее.

Баскетболистов берем!

Благодаря тому, что Mini уже совсем не мини, тесноты в салоне нет и в помине. При моем росте в 188 см я удобно разместился на водительском месте, даже не выбрав весь диапазон регулировки кресла по длине. Запас над головой такой, что можно сидеть в цилиндре, в стороны тоже очень просторно, сидение фиксирует тело отменно, а также радует немецкой жесткостью и оптимальным распределением веса. С регулировкой руля тоже проблем нет — удобно.

Сзади ситуация ничуть не хуже. Места для ног достаточно, над головой тоже. Даже трое взрослых умещаются там без особых проблем, а благодаря почти вертикальным стойкам кузова боковые пассажиры не чувствуют дискомфорта от регулярного контакта головы с жестким пластиком. Если же на заднее сидение уселись баскетболисты, то поможет регулировка (раздельная!) заднего сидения по длине — чуть уменьшим запас пространства для багажа, зато длинноногим будет удобно. Если же сзади едут не столь рослые пассажиры, то лучше сидение сдвинуть вперед, тогда багажник порадует вполне приличным объемом в 450 литров. Кроме того, багажник хорош широким проемом для погрузки и правильной формой. При полностью сложенных задних сидениях в Mini Cooper Countryman S All4 может войти невысокий холодильник или стиральная машина. И хотя мне и сложно представить, что кто-то из владельцев Mini пойдет на такое, я все же похвалю автомобиль за универсальность. По крайней мере, при вылазке на пикник Countryman покажет себя почти грузовиком.

По факту — кроссовер

Кстати, о пикниках. Формально Mini Cooper Countryman S All4 является кроссовером. То есть автомобилем, который что-то может показать и за пределами асфальта. А каковы основные признаки кроссовера на сегодняшний день? По большому счету только увеличенный клиренс. И вот с этим у Countryman есть некоторые проблемы. Визуально он отнюдь не кажется высоким. Да и цифры говорят о том, что он не велик — 165 мм. С другой стороны — у машины полный привод. Причем центральная муфта может зажиматься полностью, что вкупе с электронной имитацией межколесных блокировок, должно дать возможность уверенного движения по раскисшему грунту или снегу. Владельцы Countryman предыдущего поколения говорят, что проходимость у него неплоха, и это несмотря на то, что дорожный просвет у него был меньше. Так что ожидать уверенного движения по проселочным дорогам можно. Но, естественно, съезжать с асфальта следует внимательно — красивый обвес, сами понимаете, стоит недешево.

На деле — почти карт

Зато на асфальте Mini Cooper Countryman S All4 ведет себя примерно. Здесь он совершенно не кроссовер… он — BMW! Несмотря на то, что внешне новый Countryman ничуть не напоминает «баварца», в его основе лежит платформа UKL2, на которой построен также и BMW X1. Отсюда и спортивный нрав. Современный 2-литровый мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 192 л.с. (крутящий момент 280 Нм), хоть и не отличается «взрывным» характером, радует ровной и мощной тягой, которой вполне хватает даже для агрессивной езды. При этом он не утомляет громким шумом и «бережет» ваш кошелек — расход топлива вполне приемлемый. Восьмиступенчатый автомат расторопен и аккуратен — делает все настолько правильно, что не возникает даже мысли использовать ручной режим переключения.

А как хороша подвеска! Ее характеристики явно подбирались в расчете на ровные немецкие дороги — многие сочтут ее жестковатой. Но при этом она очень уверенно справляется с нашими дорогами: даже самые серьезные недостатки дорожного полотна проглатываются ею вполне уверенно, без пробоя. А потому ехать даже по не самой лучшей дороге приятно. А на ровной и вовсе сплошное удовольствие — на поворот руля Mini Cooper Countryman S All4 реагирует мгновенно, без малейшей задержки. Крены невелики, а обратная связь на руле как раз такая, какая нужна. Тормоза великолепны и дозируется с ювелирной точностью. Почти карт: немалая масса автомобиля не чувствуется совершенно, а уровень единения с машиной запредельный. BMW? Однозначно!

Но «валить» на Mini, несмотря на все его возможности, не хочется. Ведь тогда можно упустить то, что понравилось в автомобиле больше всего — его потрясающую харизму. А еще приветливых и улыбчивых людей вокруг тебя. Поэтому поеду степенно. И главное не забывать улыбаться девушкам в соседних автомобилях и махать рукой детям у обочины. В общем, делать этот город чуть-чуть добрее и приветливее, вопреки проносящимся мимо черным, тонированным «Гелендвагенам».

Дмитрий Петров
фото автора

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ