Toyota Camry — статус имеет значение

Тотальное доминирование Camry 70 закончилось — в регионе начались продажи Camry 75. Обновленная модель получила новые моторы, расширенную гамму оттенков кузова и спецсерию GR Sport. Ценник начинается с отметки 11 790 000 тенге.
Как вы знаете, в нашем регионе существует не только некий феномен Toyota, но и отдельно взятый феномен Toyota Camry. Наверно больше нигде в мире так не любят эту модель, как в Казахстане. О ней мечтают, ее лелеют. Она — показатель статуса. А статус у нас на Востоке имеет значение…

Популярнее Camry по продажам у нас разве что телефоны от «надкусанного яблока». Но тут, сами понимаете, и расценки в разы рознятся. Есть еще, конечно, Land Cruiser, но это уже уровень покруче, да и продажи у него не столь баснословные. Судите сами: когда на рынок вышла Camry 70, за ней выстроились огромные очереди — дилеры все вместе на первых порах не успевали удовлетворять спрос. Дошло до того, что стали продавать места в очереди. Вам сейчас смешно, а ведь так действительно было. Модель очень весьма востребована (на нее приходится до 70% продаж в сегменте), в том числе и на вторичке. И это заслужено: то, что она хороша признает каждый, кто хоть раз оказывался за рулем этой модели — неважно какого поколения.
Так что же припасла для своих поклонников Toyota Camry 75? Давайте разбираться.

Точечные доработки
Внешне восьмое поколение японского бизнес-седана еще не успело потерять свою актуальность (каких-то три года прошло), поэтому вмешательство в дизайн экстерьера было чисто номинальным: «подрихтовали» контуры переднего бампера и трапециевидной решетки радиатора, облагородили последнюю декоративными накладками и вуа-ля – уже больше выразительности, и смотрится опять же свежо.

Для любителей выделиться добавилась два новых цвета окраски кузова — синий и красный «металлик». Для тех же, кто по-прежнему предпочитает неброские элегантные тона в наличии белый и белый жемчуг, серебристый металлик, черный изумруд, а также черный и коричневый металлики.

В салоне картина аналогичная: здесь появился новый центральный дисплей, а воздуховоды сменили «прописку». Если раньше дисплей, был частью центрального тоннеля, то теперь он, согласно моде, напоминает «прикрученный» к ней планшет, а воздуховоды, располагавшиеся над ним, «переехали» под него. Насколько это удобнее прежнего варианта, покажет опыт эксплуатации и отзывы владельцев.

Сам экран в зависимости от комплектации предлагается в двух вариантах — диагональю на 7 и 9 дюймов и «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto.

Салон может быть исполнен либо в бежевом, либо в черном цвете, а вариантов обивки сидений три: черная ткань для версий «Стандарт», «Классик» и «Комфорт», черная или бежевая кожа для остальных комплектаций.

Кстати всего комплектаций 11 — подобрать вариант себе по вкусу и кошельку проблем не составит.

Безопасность на максимум
А вот пакет систем активной безопасности — Toyota Safety Sense — у обновленной Camry значительно пополнился. Здесь есть динамический радарный круиз-контроль (DRCC), а также такая полезная вещь, как система помощи при выезде с парковки задним ходом, причем с функцией визуального и звукового оповещения (RCTA). Автомобиль сам переключает дальний свет на ближний (AHB), мониторит слепые зоны (BSM), в ночное время способен распознать пешехода, следит за разметкой (LDA) и четко следует внутри полосы (LTA). В пакет также входят система контроля и информирования об усталости водителя (SWS) и система предотвращения столкновений (PCS), предупреждающая водителя об угрозе и способная производить экстренное торможение. Последняя с текущего года дополнена системами помощи при повороте направо или налево на перекрестке и рулевого управления в аварийной ситуации (ESA).

Здесь, правда, стоит добавить, что все это «добро» доступно далеко не во всех комплектациях.

Динамика выше, расход меньше
Да, современные двигатели позволяют и такое. В частности, те два новых атмосферника, что появились в моторной гамме обновленной Camry. Оба относятся к серии Dynamic Force, имеют увеличенную степень сжатия, систему изменения фаз газораспределения VVT-iE и комбинированный впрыск топлива D-4S. Благодаря новой конструкции цилиндров эти моторы быстрее достигают рабочей температуры, что способствует топливной экономичности.

Новый 2.0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. отличается крутящим моментом в 206 Нм (+14 Нм), улучшенной на 1.5 секунды динамикой разгона и уменьшенным на 1.1 литра расходом топлива (в смешанном цикле). Работает он в связке с бесступенчатой автоматической трансмиссией Direct Shift CVT, совмещающей преимущества вариатора и механической трансмиссии.

Мощность двигателя объемом 2.5 литра выросла до 199 л.с., а крутящий момент возрос до 243 Нм (+12 Нм). Разгон до певой «сотни» уменьшился на 1.2 секунды, а расход топлива на каждые 100 км сократился до 6.8 литра (- 1.2 литра). Этот мотор работает в паре с восьмиступенчатой АКПП.
На вершине моторной гаммы модели — 3.5-литровый V6 мощностью 249 л.с.

Серия GR Sport
Дабы придать спецсерии больше эксклюзивности дизайнеры постарались сделать ее внешность более броской. Здесь гораздо больше черного — он весьма эффектно подчеркивает некоторые детали. Например, корпуса боковых зеркал, задний спойлер, боковые окантовки решетки радиатора и даже эмблему. Крыша тоже может быть черной — в этой версии автомобиль предлагается с комбинированной окраской кузова: основной цвет — белый жемчуг или красный металлик, крыша — черная.

Двигателя здесь предлагается два: объемом 2.5 и 3.5 литра. В зависимости от того какой предпочтете, будут отличаться и акценты. Так, в версии с мотором меньшего объема его 18-дюймовые колесные диски будут двухцветными, а окантовка боковых стекол — хромированной.

В версии с мотором 3,5 литра седан будет отличаться полностью черными колесными дисками, молдингами боковых дверей и окантовками стекол, выполненными в черном цвете, а также черными боковыми элементами задних фонарей.

В салоне черная кожа со вставками красного цвета и эффектной крастной прострочкой, эксклюзивные декоративные вставки и логотип GRна кнопке запуска двигателя.

Оксана Черноножкина
фото Toyota Motor