Chevrolet Equinox: аналоговый кроссовер
Если бы Equinox встретился мне 10 лет назад, я назвал бы его лучшим кроссовером в мире. Сразу и без каких-либо оговорок. А разве могло бы быть по-другому? Ведь он мощный, быстрый, комфортный и, без сомнения, технологичный. Правда, сейчас на дворе уже осень 2021-го, а не 2011-го. А за этот период понятие «технологичный» сильно изменилось…
На фоне верениц безликих Toyota и странных Hyundai, Chevrolet Equinox радует своим оригинальным стилем и яркой харизмой. Он, как ни крути, член уважаемой американской семьи — у него хорошее воспитание, отличная родословная и привлекательная внешность.
Абстракции и реализм
Причем внешность типично американская — худышкой Equinox не назвать, но подтянут, поджар. Явно спортом занимается, на что недвусмысленно намекает красный шильдик RS на пятой двери и такие же полосы на колесных дисках и наружных зеркалах заднего вида. Эти яркие элементы скажут вам многое о характере Equinox, даже если вы вдруг по каким-то причинам не заметите агрессивно расширенные крылья с четкими, словно вычерченными циркулем, колесными арками и рельефные подштамповки на капоте. Ну и для полноты образа — черная решетка радиатора с таким же черным «фамильным гербом» Chevrolet. Агрессивный, спортивный автомобиль.
Впрочем, во внешности Chevrolet Equinox нашлось место и элегантности: обратите внимание на стойки крыши за задними дверями и то, как эстетично вычерчены окна багажного отделения. А как хороши передние фары! Не обошлось и без абстракционизма: взгляните на то, как необычно изгибается задний бампер чуть ниже фонаря — очень странный штрих. И даже чуточку реализма нашлось — задние фонари весьма банальны. Но даже они не выбиваются из общего стиля, который делает Equinox завершенным и цельным автомобилем. Отличный дизайн!
Обманчивые ощущения
Интерьер Equinox менее агрессивен. Он скорее мягкий и округлый. И притом весьма стильный, просторный и удобный. И кажется вполне современным на первый взгляд. Но это ощущение обманчиво. В плане электронных помощников и развлечений Chevrolet Equinox несколько не дотягивает до современных автомобилей. Начнем с того, что в Казахстане этот автомобиль доступен только в одной комплектации LT RS, которая может порадовать своих пассажиров 8-дюймовым экраном мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, подогревом передних сидений, бесключевым доступом, двузонным климат-контролем, круиз-контролем, датчиками дождя и света и камерой заднего вида. Собственно, все.
Никаких неожиданностей
В общем-то, водителю, который ценит свой комфорт и не измеряет все вокруг в мегагерцах и мегапикселях, плевать на то, что перед ним обычный щиток приборов с физическими стрелками, а не электронный, и его оформление нельзя настроить по собственному вкусу. И ему совершенно по барабану, что под рукой нет тачпада или джойстика, который позволит настроить подвеску, двигатель и, конечно, коробку передач под свой стиль вождения. Да и контурной подсветки что-то не видно… Зато эргономика у Chevrolet Equinox отличная — все под рукой и никаких неожиданностей с расположением элементов управления нет.
И водительское сидение здесь великолепное: отлично распределяющее нагрузку и прекрасно удерживающее в поворотах. И элекрорегулировка в восьми направлениях (!) просто чудо — настроить кресло под себя сможет человек любого роста и комплекции. А если к этому добавить еще и регулируемый по вылету и высоте кожаный руль с россыпью кнопок. Шикарно!
Пассажиры тоже не жалуются: сидеть в Equinox удобно на всех местах без исключения. Запас пространства хорош — я со своими 188 см прекрасно сажусь «сам за собой», не подпирая коленями переднее сидение и не упираясь в потолок. И при этом еще и места в багажнике, доступ в который открывает большая автоматическая дверь, осталось навалом — 670 литров! А если сложить второй ряд сидений, то из этого Chevrolet получится отличный грузовик с полезным объемом в 1627 литров!
4 цилиндры и 252 «лошади»
Но даже эти удобства салона «неэлектронного» Chevrolet Equinox меркнут на фоне того, как великолепно он едет! Динамичный разгон, которому позавидуют многие седаны и хэтчбеки, обеспечивается мощнейшим мотором, который не имеет равных в своей ценовой категории. Да, в нем всего четыре цилиндра и два литра рабочего объема (что обещает совсем скромный налог), но смесь в эти два литра загоняет современный турбокомпрессор, который начинает работать с совсем скромных оборотов, обеспечивая отменную тягу в 355 Нм в диапазоне от 2000 до 5300 оборотов в минуту, а уже на 5500 оборотах в минуту двигатель Equinox выдает свои максимальные 252 лошадиные силы. Никто из конкурентов не предлагает кроссоверов с такой тяговооруженностью. Фактически, самым мощным из соперников на данный момент можно назвать VW Tiguan, который в топовой версии тоже использует 2-литровый турбомотор, но мощность у него «всего» 220 л.с.
9 «ступеней» и 7.8 секунд до «сотни»
Отличный мощный мотор — это еще не все, чем Chevrolet Equinox может порадовать любителей активной езды. Ведь в пару к нему инженеры Chevrolet установили не просто простой и надежный «автомат», а самый современный из тех, что были в их распоряжении — с девятью ступенями! Тоже рекорд в своем классе, между прочим.
И самое главное, что и двигатель, и коробка отлично работают в паре — переключения своевременны и быстры, при этом практически незаметны, а гидротрансформатор ничуть не придерживает прыти мотора. Как результат, разгоняется Equinox просто великолепно, особенно с учетом своей нескромной снаряженной массы в 1710 кг. С места до первой «сотни» ему нужно, по данным производителя, всего 7.8 секунды! На всякий случай, это столько же, сколько и у самой быстрой из почитаемых в нашей стране Camry 75 с двигателем 3.5 литра. Да и максимальная скорость почти аналогична — 210 км/ч против 220. И тормозит, кстати, Equinox отлично — дисковые тормозные механизмы на всех колесах эффективны, а настройка привода не вызывает нареканий.
На совести и в руках водителя…
Как вы уже поняли, запаса тяги Chevrolet Equinox хватает в любых ситуациях — и в городе, и за его пределами. При желании можно и вовсе похулиганить. Правда делать это лучше на прямых. Нет-нет, в поворотах Equinox тоже держится молодцом, но особого удовольствия от прохождения их на пределе не доставляет. Чуть больше кренов, чем хотелось бы, чуть меньше обратной связи на руле. Зато подвеска этого кроссовера вполне терпимо относится к дорогам невысокого качества — уверенно и округло проходя большую часть неровностей. Даже на неровной грунтовке все идет отлично — машина не пытается вытряхнуть из пассажиров душу и, одновременно, не пугает водителя «пробоями».
Кстати, Chevrolet Equinox имеет с своем арсенале все привычные нам системы активной безопасности: ABS, ESP, EBD, системы помощи при спуске и подъеме. Но и только. Никаких новомодных систем, вроде адаптивного круиз-контроля, ассистента ведения по полосе, предупреждения попутных столкновений и кругового обзора с системой автоматической парковки здесь нет. Все как 10 лет назад — на совести (и в руках) водителя. Да что там электроника, здесь даже свет галогенный! А ведь на дворе 2021 год!
Шорт-листа достоин
Подводя итог знакомства с Chevrolet Equinox могу сказать, что он абсолютно точно не подойдет тем, кто хочет иметь в машине максимум электроники. Он аналоговый. Здесь нет всех этих новомодных систем, только необходимый минимум — поэтому любители новейших технологий пролетают мимо. А вот тем, кто ценит в автомобиле именно автомобиль, а не его смартфонные функции, советую обратить на Equinox самое пристальное внимание.
Именно как автомобиль он не просто хорош — он великолепен. Внешность приятная, дорожный просвет высокий, привод полный, салон просторный, двигатель мощнейший, коробка современная, разгон быстрый, расход топлива скромный, налог небольшой, цена приемлемая. Даже части описанных преимуществ было бы достаточно, чтобы поместить Equinox в шорт-лист при выборе нового кроссовера. Но, конечно, только в том случае, если вам точно-точно не нужен адаптивный круиз-контроль…
Дмитрий Петров
фото автора
