Второе пришествие Volvo

В Алматы открылся новый автосалон премиум-класса, представляющий бренд Volvo. На сегодняшний день это единственный дилерский центр шведского автопроизводителя не только в Казахстане, но и во всей Средней Азии.

На нашем рынке это уже второе пришествие Volvo/ В начале двухтысячгых марка была в портфеле компании Mercur Auto. Звезд с неба не хватали – автомобили Volvo всегда стоили недешево, а уж запчасти и сервис, вообще, предоставлялись по заоблачным расценкам, но своя клиентура все же была. Но грянул кризис 2006 года, продажи упали едва ли не в ноль, в компании дилера сменилось руководство и шведы, не удовлетворившись «разбродом», приняли решение покинуть рынок. И вот спустя почти 10 лет они вернулись, выбрав себе нового партнера. Теперь бренд находится в портфеле компании «Астана Моторс».

По стандартам 3S

Новый дилерский центр Volvo Car Almaty расположен в элитном верхнем районе южной столице (на проспекте аль-Фараби) и выглядит весьма эффектно. Его создавали в соответствии с фирменной концепцией компании — Volvo Retail Experience. Ее философия основана на принципе – «прохладный снаружи, теплый внутри». Именно поэтому снаружи автосалон-бутик похож на ледяной куб, заключенный в металл, а внутри него вас окутывает атмосферой скандинавского уюта.

Как и все современные автоцентры он предлагает услуги по стандартам 3S (sales, service, spare parts). То есть клиентам будет доступна не только продажа обслуживание автомобилей, но и продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров (включая установку дополнительного оборудования), выгодные программы кредитования и страхования, программа Trade-In, а также техническое обслуживание и сервисная программа лояльности (в том числе предоставление подменного автомобиля на время ремонта или техническогообслуживания).

Перспективы и новинки

В планах дилера продать за 2018 год не менее 60 автомобилей. Первоначально на рынке будут доступны кроссовер XC90, модель V90 Cross Country, бизнес-седан S90 и кроссовер XC60 второго поколения. Все они уже есть в наличии. В июне к ним добавится компактный кроссовер компании ХС40.

«Уверен, что потрясающий скандинавский дизайн, стильный экстерьер и актуальные технологии безопасности и подключения наших автомобилей придутся по вкусу взыскательным покупателям в Казахстане», — поделился на презентации президент Volvo Car Russia Майкл Мальмстен.

Кстати, в рамках открытия дилерского центра Volvo состоялась и презентация кроссовера ХС60, мировая премьера которого была на Женевском автосалоне 2017 года. Как и все автомобили Volvo, эта модель не только эффектно выглядит, но и отвечает самым высоким стандартам безопасности. в частности она оснащена революционной системой City Safety, которая следит за обстановкой вокруг автомобиля, и в случае экстренной ситуации способна сама затормозить, что позволяет если не предотвратить, то значительно снизить последствия таких ДТП, как столкновение с другим автомобилем, наезд на пешехода или велосипедиста.

Эталон безопасности

Volvo не за красивые фары называют одним из самых безопасных автомобилей в мире. На долю шведского производителя приходится множество разработок и инноваций в сфере безопасности и заботе об окружающей среды. Так, еще в 1944 году на автомобилях Volvo стали устанавливать ламинированные лобовые стекла, в 1957-м появилась «смягченная» верхняя часть приборной панели, а в 1959-м в список стандартного обородувания вошли ремни безопасности.  В 1964 году Volvo представила анатомические сиденья, которые были разработаны в сотрудничестве с медицинскими экспертами и позволяли поддерживать осанку водителя/пассажира в правильном положении. В 1966 году именно шведы представили кузов с энергопоглощающими сминаемыми зонами, а в 1967-м они же выпустили такую революционную новинку, как детское сиденье, устанавливаемое против направления движения. Спустя год Шведская Автомобильная Ассоциация наградила Volvo золотой медалью за такие устройства безопасности как дневные габариты и конструкцию главного тормозного цилиндра. А в 1976-м Volvo опять же первой в мире ввела трехстадийный каталитический конвертер с лямбда-зондом, который уменьшил выброс вредных газов в атмосферу почти на 90%.

В 90-х годах прошлого столетия шведы представили рулевую колонку, которая регулировалась как по высоте, так и по вылету, плюс создали систему SIPS, обеспечивающую снижение телесных повреждений в результате бокового удара на 25%.  А в начале нового века именно в Volvo начали выпуск водоотталкивающих стекол.

Треугольно-разделительная двухконтурная тормозная система, замки дверей с «безопасным» дизайном, подголовники передних сидений, ремни безопасности для задних пассажиров, электроподогрев заднего стекла, интеркулер, катализатор – все это и многое другое шведы внедряли на своих автомобилях в числе первых. И тому предшествовала исследовательская кропотливая работа. Для этих целей еще в 1969 году компания приступила к длительной программе изучения несчастных случаев. Был учрежден Комитет по изучению аварий, который пзже трансформировался в Отдел изучения ДТП. Там изучалась статистика аварий, фотографии с мест ДТП, проводились беседы с пострадавшими, а все исковерканные в ДТП близ Гетеборга автомобили свозились в лабораторию безопасности Volvo для детального изучения. Чуть позже, уже в 70-хх шведы создали экспериментальный автомобиль VESC, который по сути был мобильной лабораторией. Она позволяла апробировать на себе различные инновационные решения по повышению безопасности на транспорте (те же подушки безопасности, телескопические бампера, ABS).

Да что там, шведы были настолько уверены в своих автомобилях, что еще в середине 50-х установили на свои машины пятилетнюю гарантию. Причем в условиях указывалось, что в течении вышеуказанного периода компания обязывалась оплачивать все расходы по ремонту выше 200 крон, являющиеся результатом аварии или несчастного случая.  Страховщики страны даже подали на них за это в суд. Тяжба длилась 4 года и закончилась в пользу… Volvo!

Ну а самый наглядный момент надежности шведских автомобилей и вовсе произошел еще до того, как марка явила миру свой первый автомобиль. во время тестовых испытаний в 1926 году один из прототипов первой модели бренда столкнулся на дороге лоб в лоб с американским автомобилем. От американца после этой аварии осталась груда металлолома, а будущий Volvo отделался лишь легкими царапинами.

Оксана Черноножкина