Volvo XC60 — релаксант
Моя дочь, почти 10 лет отроду, из-за своего непутевого папаши уже много лет проводит часть выходных в разъездах. На тестовых машинах, естественно. Мужественно перенося все тяготы и лишения поисков локаций для съемки, смахивания пылинок с кузовов и грамотного уклонения от попадания в кадр, со временем она действительно полюбила автомобили. Разобралась в марках, моделях, принципах управления и функциональных возможностях современных мультимедийных систем. Но это не главное, важно, что у нее появился настоящий вкус. Теперь она не хуже меня оценивает автомобили и выносит свой вердикт.
Правда в силу возраста она еще не очень дипломатична и весьма прямолинейна, а потому выкладывает все так, как чувствует.
— Папа, какая некрасивая и неудобная машина, мне она не нравится… Давай на ней никуда не поедем…
Да-да, и такое было. Причем сказано это было в тот момент, когда я, переложив вещи из свой машины в тестовую (автомобильчик из одной страны с ооочень большим населением), собирался выезжать с территории автосалона. Как вы понимаете, за время того теста я услышал немало критики в адрес автомобиля (причем, по большей части, объективной).
Но бывает и по-другому…
— Она такая классная! И эта тоже!
Дочь носилась от одной Volvo — V90 к другой — XC60 и обратно по шоу-руму алматинского дилера шведской марки и, переходя с шепота на визг, рассказывала все новые и новые интересности, найденные в автомобилях. Потом деловито прошлась по стенду с вариантами отделки и доверительно сообщила, что белая кожа смотрелась бы очень хорошо.
Ни одного лишнего изгиба
В тестовом Volvo XC60 кожа оказалась белой и в солнечном свете, который через панорамную крышу заливал весь салон, она смотрелась великолепно. Восторг! И уже не только у ребенка, но и у меня. Я действительно давно не встречал автомобилей со столь лаконичным и невероятно стильным интерьером. Ни одной лишней линии, ни одного изгиба, который вносил бы диссонанс в общий образ.
А некоторые детали и вовсе можно принять за предмет искусства — например, подголовники изящной формы. Или внутрисалонное зеркало заднего вида — отсутствие пластиковой рамки сделало его изящным и легким. Или дефлекторы системы вентиляции, расчерченные вертикальной хромированной полосой. Или центральная консоль с оригинальным, но вполне функциональным подлокотником и подстаканниками, прикрытыми металлизированной шторкой.
Или необычными с виду, но очень удобными дверными ручками. Или металлическим переключателем, который заменил в XC60 уже привычную кнопку запуска двигателя…Словом, внутри кроссовер соткан из кучи элементов, которые восхищают сами по себе, как отдельный объект, но при этом все вместе они смотрятся еще более восхитительно. И функционально.
Полный хай-тек
Все что нужно водителю под рукой: руль с традиционным набором кнопок удобен, а сам он — водитель — сидит в удобном кресле с полным набором регулировок, подогревом и вентиляцией. Правда, взаимодействие со второстепенными функциями в значительной мере пересмотрено. Посмотрите на фото: привычных кнопок, клавиш и тумблеров на центральной консоли практически нет — даже блока управления климатом в привычном понимании вы здесь не найдете. Только куцая полоска кнопок для управления «музыкой», включения обогревов лобового и заднего стекла да аварийная сигнализация.
Все остальные функции, и к этому нужно привыкать, так как подобный подход, судя по всему, в ближайшем будущем будут использовать все автопроизводители, вверены большому вертикальному сенсорному дисплею на центральной консоли. Несмотря на то, что функций довольно много, управление ими организовано очень удобно и логично. Радует, что система работает быстро, интерфейс отзывчив, а некоторыми разделами можно управлять с помощью голосовых команд. Часть информации с основного дисплея, дополненная традиционными спидометром, тахометром и другими важными для водителя данными, дублируется на щитке приборов, который лишен стрелок и циферблатов — теперь это, по современной моде, большой дисплей.
В общем, интерьер нового Volvo XC60 — это полный хай-тек, как по оформлению, так и по техническому исполнению. И несомненный «премиум» по качеству отделки — материалы, используемые в отделке ничуть ни хуже, чем у автомобилей «большой немецкой тройки».
Копеечные детали
Придраться, правда, тоже можно. Меня, в частности, очень огорчило отсутствие USB для задних пассажиров. Современные дети в таких спартанских условиях будут сидеть спокойно ровно столько, насколько хватит батарей их гаджетов. Детали, по сравнению с тем, что уже есть, копеечные, но почему их не установили?
Места в салоне между тем более чем достаточно. Здесь вполне уверенно сядут четыре человека ростом под 180 см, и сидящие сзади не будут чувствовать не малейшего дискомфорта — запаса места не только по ширине и над головой, но и для коленей предостаточно. При этом, как ни странно, за задними сидениями нашлось место и для 500-литрового багажника.
На самом деле, когда смотришь на новый XC60 снаружи, он не кажется таким большим, как изнутри — новый фирменный стиль Volvo (уже опробованный на XC90 и пришедшийся по вкусу поклонникам марки) отличается не только общей строгостью линий, но и создает ощущение легкости, воздушности и динамичности. Подтянутые бока, агрессивный «взгляд» передней светодиодной оптики с уже фирменными T-образными ходовыми огнями. Да и «корма» ничуть не хуже — фонари, форма которых немного напоминает те, что ставили на разные модели Volvo в начале века, очень гармонично вписались в новый стиль. Запоминающийся образ! И самобытный. Спутать Volvo с автомобилем другой марки решительно невозможно.
Правильный симбиоз
То, что Volvo XC60 — не ширпотреб, а самый что ни на есть премиум, доказывает и то как он едет. Набор из 4-цилиндрового 2-литрового турбомотора мощностью 249 л.с. и с моментом 350 Нм, 8-ступенчатого «автомата» и полного привода (передний постоянный, задний подключаемый) наделяет машину очень неплохой динамикой, которой с лихвой хватает и в городе, и на трассе. Стоит нажать на педаль газа и автомобиль начнет уверенный разгон практически с любой скорости в диапазоне от 0 до 160 км/ч.
Да и 200 по спидометру разменивает уверенно. И это более спокойная версия XC60 T5 AWD, а ведь есть и более мощная — XC60 T6 AWD с таким же 2-литровым мотором, но выдающим уже 320 сил и 400 Нм. Она, естественно, еще динамичнее. Но на самом деле тех возможностей, что дает силовой агрегат T5, более чем достаточно. Причем, не совсем понятно кто вносит больший вклад в то, что автомобиль столь хорош на ходу — коробка передач или двигатель. Вероятнее всего, правильный симбиоз: тяговитый двигатель с широкой полкой максимального крутящего момента и расторопный «автомат», который работает не только быстро, но и умно.
Некультурные маневры не приветствуются
Впрочем, несмотря на отличную динамику и великолепные тормоза (как по замедлению, как и по удобству управления), к гонкам, визгу шин и прочим хулиганствам Volvo XC60 совершенно равнодушен. Стоило попытаться войти в поворот с заведомым превышением скорости и спровоцировать скольжение, как система стабилизации резко одернула автомобиль, быстро вернув его на путь истинный, одновременно злобно пискнув на водителя и высветив на щитке приборов предупреждение о важности соблюдения осторожности при вождении, особенно в условиях города. Отруганный машиной за свое нехорошее поведение на дороге, я больше не стал даже пытаться вывести новую XC60 из равновесия. Но и она, признаюсь, меня на это не провоцировала: руль легок и не богат обратной связью, подвеска допускает значительные крены, да и в общем гнать совсем не хотелось.
А вот ехать спокойно и с достоинством на Volvo XC60 понравилось даже мне. Подвеска великолепна — пневматика с легкостью проглатывает практически любые недостатки дорожного покрытия, совершенно лишая возможности развлечь себя объездом бугров и ямок. Руль уверенно придерживается центрального положения, а при попытке беспардонно перестроится из ряда в ряд без «поворотника» даже сопротивляется водителю, задумавшему совершить некультурный маневр. Полное расслабление. А если еще добавить к этому великолепную шумоизоляцию, прекрасно работающий климат-контроль, отменное качество звука аудиосистемы… Автомобиль-релаксант! Успокоит после трудного рабочего дня, остудит разгоряченное тело и душу. И уже смотришь за окно, и как будто мир стал лучше. Люди добрее и приветливее. Даже таксисты, мечущиеся по рядам в поисках клиентов, уже вроде и не раздражают…
* * *
— Папа, а давай маме такую машину купим? — ребенок проникся духом Volvo и вовсю подпевал знакомой песенке, льющейся из аудиосистемы. — Она же классная!
Я вынужден был согласиться. Да, я люблю более «горячие» автомобили, но Volvo действительно хорош. По всем параметрам. И он способен устроить вам во время поездки настоящий релакс.
Дмитрий Петров
фото автора
