Mercedes-Benz GLS: изощренный премиум
Премиальный 7-местный внедорожник с трехлучевой звездой на капоте и удивительными даже для эпатажного Mercedes-Benz опциями – именно таким получился новый Mercedes-Benz GLS. И скоро он приедет в Казахстан.
Премиальными чудесами уже никого не удивить. Однако Mercedes-Benz решил пойти по иному пути и все-таки сделать кроссовер с поистине уникальными опциями, сумев вызвать ажиотаж не только среди поклонников марки, но и среди тех, кто просто следит за автомобильным миром со стороны.
Внушительные габариты (причем, еще с первого поколения), исключительно «мерседесовский» комфорт и роскошь, достойная дорогой яхты больше, чем автомобиля, — это основные характеристики нового поколения GLS.
Отличить его можно также по двум большим поперечным ламелям на радиаторной решетке (стандартная комплектация спортивной линии AMG, в которую теперь входит кузов GLS), 21-дюймовым (и выше) легкосплавным дискам, узкой, слегка прищуренной 3D головной оптике, по 112 светодиодов каждая, и по стильному рельефному капоту.
Дизайнеры попытались придать GLS не только аккуратность внешнего облика, но и некоторую брутальность. Что ж, благодаря слегка квадратным арками и чуть заниженной к массивной корме крыше это почти получилось.
Габариты нового поколения GLS внушают если не благоговение, то однозначно уважение: 5207 м длины (+77 мм), 1956 мм ширины (+22 мм) и 1850 мм высоты (здесь ничего не изменилось). Изменилась и колесная база – она выросла до 3135 мм и тем самым дала возможность увеличить место в салоне на 60 мм, а это достаточно, чтобы ощутить это буквально.
Кстати, о салоне. Здесь все оформлено по последним канонам бренда – два 12,3-дюймовых сенсорных монитора, слитых в один на центральной консоли, информационно-развлекательная система Mercedes MBUX с фирменным «Привет, Mercedes!», стереосистема Burmester и т. д.
Внутри GLS более чем просторен. Третий ряд сидений здесь – в базе. Однако со вторым рядом можно экспериментировать – заказать либо диван на троих человек, либо два отдельных кресла с подлокотниками и прочим функционалом.
И, конечно же, оба задних ряда легким движением руки (точнее, электроники на борту) можно мгновенно сложить, превратив пространство за передними креслами в один огромный багажник с ровным полом с поражающим сознание объемом – 2400 л!
Если же вы решили увезти за город всю семью, усадив ее на все три ряда, то от полезного объема останется лишь 493 литра. Но и эти цифры весьма конкурентноспособны, к примеру, у того же BMW X7 при разложенных всех сиденьях объем багажника – 326 литров.
Разумеется, невозможно не сказать и пары слов о той магической подвеске, которая дает столь комфортные ощущения от езды на GLS. Штутгардцы, как всегда, дают выбор – в базе у большого кроссовера установлена пневматическая подвеска Airmatic.
А в версии First Class за отдельную плату можно установить и ту самую гидропневматическую Е-Active Body Control, которая позволяет автомобилю не то, что подниматься перед ямами, но даже танцевать – главное, правильно настроить (что, собственно, и было показано широкой публике на презентации модели в Нью-Йорке).
Так что такого особенного в Е-Active Body Control? Подвеска – практически чудо инженерной мысли. Автомобиль оснащен многокамерными 48-вольтовыми электропомпами, которые работают практически мгновенно, накачивая гидравлическую жидкость в цилиндры (каждый из которых – индивидуален).
Все это контролирует специальный процессор, связанный со стереокамерой на лобовом стекле. Она, как сонар подводной лодки, сканирует дорогу на 15 метров впереди автомобиля, а процессор дает сигнал той или иной помпе на той или иной стойке, контролируя таким образом и отбой, и сжатие.
Если уж углубляться в технические подробности, то скажем также – GLS лишен стабилизаторов поперечной устойчивости, которые, благодаря вышеупомянутой системе, не нужны ему. Кроме того, она же активно работает над кренами, которых почти нет, и над укачивающими кивками при торможении (все-таки база-то большая).
Что же касается моторов, то здесь пока все просто – всего две бензиновые модификации: GLS 450 (492 л.с.) и GLS 580 (3.0 V6, 656 сил). Оба доступны с 9-диапазонным «автоматом» и фирменным полным приводом 4Matic+.
Благодаря AMG Line и пакету Night новый GLS предлагает две возможности индивидуализации. При этом пакет Night базируется на линии исполнения AMG Line. Дополнительная свобода дизайна обусловлена разнообразными лакокрасочными покрытиями, вариантами колес и другими привлекательными элементами специального оборудования.
Новое поколение Mercedes-Benz GLS уже доступно для заказа всем казахстанским поклонникам бренда. Стоимость базовой (если здесь вообще применимо это утверждение) версии с головной LED-оптикой – от 30 400 000 тенге.
Елена Никитенко
фото Daimler AG
