Nokian Hakka Black 2 — несносная!
Чудесные летние месяцы пролетели незаметно, и вновь Audi TT сменила легкие летние тапочки на зимние ботинки — Hakka Black 2 уступила место заслуженной Hakkapeliitta 8, которая начинает уже четвертый сезон и до сих пор радует скромным износом и отсутствием потерянных шипов. Но сегодня речь не о ней, а о Hakka Black 2, которая закончила свой второй сезон и, соответственно, пришло время рассказать, как она показала себя за это время.
Если задать мне прямой вопрос о сильных и слабых сторонах Nokian Hakka Black 2, то я затруднюсь дать четкий расклад. Нет, пара весьма и весьма ярких моментов у шины есть, а вот с недостатками плохо — полного провала ни по одному параметру нет.
Впрочем, всегда есть в чем прибавить. И потому главной моей претензией к этим шинам будет недостаток «зацепа». Небольшой недостаток, но заметный. Дело в том, что мне удалось в хороших условиях на треке и одинаковых автомобилях сравнить Hakka и признанного лидера среди сверхскоростных шин от конкурирующей французской марки (обойдемся без названий). И да, шины из теплой Франции на жарком асфальте показали себя чуть лучше по части сцепных свойств в поперечных направлениях. Но финские шины оказались не менее хороши при разгоне и торможении, что несколько удивило, так как я ожидал большего превосходства французов на треке.
Переменчивые межсезонья
Но на трек выезжают не все и не слишком часто, а в гражданских режимах Hakka Black 2 конкурента переиграла практически по всем статьям. Единственное, в чем между шинами можно поставить условный знак равенства — это работа в условиях дождя. Обе шины великолепно отводят воду из пятна контакта и обеспечивают отменное сцепление и однозначную управляемость.
Но при этом Hakka заметно тише и гораздо комфортнее. Она намного спокойнее переносит все огрехи наших дорог — за два сезона на шинах достаточно низкого профиля (245/40-R18) не появилось ни одной шишки, пореза или прокола, несмотря на ежедневные поездки по загородным (и, к сожалению, далеко не всегда хорошим) дорогам.
А еще Nokian Hakka Black 2, как и положено настоящему северянину, с легкостью переносит прохладную погоду. Да что там прохладную! Даже в -5ºС и легкий снег шина продолжает работать, а южный конкурент уже при +5ºС деревенеет и требует срочной замены на шины «по сезону». Учитывая наши переменчивые межсезонья, эта особенность Hakka Black 2 меня просто очаровала.
Варварское обращение
Впрочем, есть у нее и еще одна впечатляющая особенность, которая затмевает даже удивительное для шины класса Ultra-High Performance хладнокровие — это ее износостойкость. Я не знаю, как так волшебно «мешают» составы химики из города Нокиа, но что Hakkapeliitta, что Hakka категорически отказываются стираться, несмотря на самые, казалось бы, некомфортные условия эксплуатации на быстрой машине и по не лучшим дорогам — резкие разгоны и торможения, порядка 80 процентов времени на скорости хорошо за 100 км/ч и, конечно, прохождение поворотов на пределе сцепных свойств шин.
Благодаря запатентованной технологии контроля износа шин даже глубину протектора для подведения результатов теста проверять не пришлось — достаточно взглянуть на цифры на протекторе. А там на передней паре шин видны цифры «6», а на паре задних — и вовсе «7». Учитывая, что новая шина — это «8», а шина, которую не стоит использовать в дождь — это «4», можно предположить, что даже без замены местами шин по осям, этот комплект Nokian Hakka Black 2 вполне может прослужить еще минимум два сезона, а с заменой и все три. И это при том же варварском обращении.
И этот факт, безусловно, впечатляет, ведь шины класса UHP практически никогда не могут похвастать хорошей износостойкостью — высочайший уровень сцепления требует использования мягкого компаунда, а он легко стирается. За примером далеко ходить не нужно — те самые французские шины, приобретенные перед началом этого сезона, в лучшем случае отслужат еще один — износ уже очень и очень хорошо заметен. А Hakka Black 2 все еще свежа и полна сил.
Плюсы и минусы
На самом деле двухлетнее общение с Nokian Hakka Black 2 привело к осознанию того, что это практически идеальные UHP-шины для нашей суровой реальности. Они не боятся наших дорог — это раз, спокойно переносят похолодания — это два, дарят уверенность во время весенних ливней — это три, и очень износостойки — это четыре. Но при этом она обеспечивает отличную управляемость и стабильность, как и положено высокоскоростной шине и совсем немного проигрывает на гоночном треке капризным, теплолюбивым и мягкохарактерным южанам.
Как и в случае с Nokian Hakkapeliitta 8, я думаю мне будет сложно расстаться с Hakka Black 2. Зимняя шиповка уже «отмотала» почти в два раза больше запланированного тестами срока и сдаваться не готова. Да что там сдаваться, она все еще выглядит и ведет себя как новая! И нет сомнений, что такой же долгий срок жизни предстоит и летней Hakka Black 2. И оставлять эти идеальные шины ради интрижки с какими-то другими шинами я пока морально не готов. Если, конечно, Nokian не порадует новой моделью.
Дмитрий Петров
фото автора
