День рождение автомобиля: трехколесная повозка или моторный экипаж?

29 января 1886 года вписано в исторические хроники как день рождение автомобиля. Именно в этот день — уже 133 года назад — Карл Бенц зарегистрировал Императорский патент №37435 на самодвижущийся экипаж.

В 1884 году, когда патент Отто №532 «подвис» в воздухе, Бенц не долго думая принялся конструировать собственный четырехтактный двигатель, задуманный как органическая часть общего целого всей машины. Поэтому не стоит удивляться, что в зарегистрированном им патенте приводилось полное описание автомобиля – первое из тех, что относятся непосредственно к прообразам современных легковых машин. Мало того, сам автомобиль уже был готов.

Представлял он собой тележку на трех колесах с крепким экипажным ходом, общим весом 263 кг, а двигавший ее четырехтактный двигатель мощностью 0,8 л.с., раскручивающийся до 250 оборотов в минуту, весил 96 кг. Карл Бенц умудрился даже создать свои собственные запальные свечи, которые в конце прошлого века пользовались определенным успехом, и были лучше приспособлены для использования в средствах передвижения по сравнению, допустим, с той же калильной трубкой.

В это же время Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах испытывали свой 562-кубовый двигатель на карете. Их моторный экипаж, также, как и трехколесную моторную повозку Карла Бенца, принято считать первым прообразом современного автомобиля — заявки на патенты автомобиля Бенц и Даймлер подали практически в одно время, просто в разные патентные бюро. Но Бенц успел все-таки чуточку раньше…

Неудивительно, что спустя время компании этих талантливых конструкторов слились в единое предприятие, которое с годами выросло в огромный холдинг с мировым именем. Жаль лишь, что Готлиб Даймлер не дожил до этого дня.

Трехлучевая звезда
Известная сегодня всему миру эмблема трехлучевой звезды была нарисована Готлибом Даймлером на стене своего дома еще в 1880 году. По замыслу автора она символизировала применение двигателей Даймлера на суше, воде и в воздухе.

И дело не откладывалось в долгий ящик. После получения патента на автомобиль, Даймлер с Майбахом взялись за моторную лодку — именно в процессе ее испытаний у конструкторов родился замысел о создании 2-цилиндрового V-образного двигателя. А мечты о воздухоплавании стали реальностью уже летом 1888 года – их аэростат, пролетев 4 км, благополучно приземлился.

Mercedes
В конце 90-х годов XIX века судьба свела Готлиба Даймлера с Эмилем Еллинеком — крупным коммерсантом из Ниццы, прибывшим в Германию в качестве австро-венгерского консула. Последний выразил готовность купить большую партию автомобилей. Но при условии, что в них внесут некоторые конструктивные изменения, плюс он сам даст модели имя.

Он попросил понизить центр тяжести, увеличить расстояние между колесами, установить новый, более мощный двигатель и добиться оптимального соотношения веса машины и мощности ее двигателя.

К концу 1900 года, к сожалению, уже без Даймлера – он покинул этот мир 6 марта 1900 года, автомобиль был готов. Он весил 1050 кг (вес предшествующей ему модели был 1800 кг), был ниже и длиннее, а мощность его двигателя подняли до 35 л.с. (против 24 на предшественнике) за счет усовершенствования регулировки вентилей, зажигания, газообразования и применения в конструкции легкого металла магналия, что позволило развивать скорость до 80 км/ч.

Еллинек назвал эту модель в честь своей дочери Мерседес. Начиная с 1901 года, автомобили с этим именем открыли серию своих побед в различных гонках, ознаменовав тем самым начало эры Mercedes – марки, ставшей синонимом качества. В 1902 году бренд официально зарегистрировали.

Пожизненная гарантия
Трехлучевая звезда сегодня не просто один из знаменитых автомобильных символов: она входит в пятерку самых известных товарных знаков в мире. А ведь с того момента, как первый автомобиль под именем Mercedes увидел свет, прошло 133 года.

Интересный факт: в 1900 году 36 автомобилей, которые заказал Эмиль Елинек, составляли более одной трети всего годового объема выпуска на производстве Даймлера и обошлись эксцентричному консулу в 550 тысяч золотых марок. Сегодня за эти деньги, эквивалент которых составляет что-то около 2 миллионов фунтов стерлингов, можно приобрести порядка сотни автомобилей Mercedes-Benz, но при условии, что это будет, например, модель A-Klasse, либо 15 штук, но уже S500 в базовой комплектации или те же 36 штук модели E-Klasse.

Но самое примечательное, что на сегодняшний день партия автомобилей в 100 экземпляров не составит даже одну десятитысячную долю годового производства марки Mercedes-Benz.

За годы своего существования этот брэнд был пионером таких нововведений как подушки безопасности, керамические тормоза, ABS (антиблокировочная система тормозов), ESP (электронная система стабилизации движения), Brake Assist (система экстренного торможения), АВС (система активной амортизации) и многое, многое другое. Но такими электронными штучками вряд ли сегодня кого-то удивишь: каждый автопроизводитель либо разрабатывает самостоятельно, либо закупает нечто подобное.

Но вот в чем, Mercedes еще никто не переплюнул, так это в «mobilo-life»! Да, да, только Mercedes-Benz дает пожизненную гарантию на все свои автомобили.

Оксана Черноножкина
фото Daimler AG