Aston Martin AM-RB — агент 003

Aston Martin продолжает атаковать публику среднемоторными суперкарами. Относительно недавно была показана свирепая «Валькирия», чуть позже — еще более кровожадная Valkyrie AMR Pro. Обе машины создавались при участии инженеров из Red Bull Advanced Technologies, которые собаку съели на технологиях «Формулы 1» (да много, много собак там съедено). И вот теперь, на Женевском автосалоне, увидел свет пока не очень звучный концепт Aston Martin AM-RB 003 («Валькирии» шли под кодовыми номерами 001 и 002). Буквочки RB как раз означают Red Bull.

Определенное стилистическое сходство 003-го и «Валькирий» очевидно, но это скорее дань компоновке любого среднемоторного болида. А если зайти сзади и чуть присесть, то корма AM-RB 003 вообще напоминает корабль пришельцев. Ну, по части технологий так оно примерно и есть. Например, Aston Martin хвастает, что фары и задние фонари AM-RB 003 легче, чем одна единственная фара DB11.

Сообщение о начале производства и даже скромный призыв делать предзаказы уже появились на русском сайте Aston Martin, хотя продажи начнутся только в 2021-м. Точных технических данных пока нет, идут лишь скупые оценки: сухой вес в пределах 1350 кг, расчетная общая выходная мощность — около 1000 л.с., разгон до 62 миль в час (100 км/ч) — 2.5 секунды. Максимально близко к «Формуле 1», как и обещалось.
При этом Aston Martin AM-RB 003 окажется немного проще и дешевле, чем Valkyrie. В программе компании будет и более демократичный суперкар, который пока условно обозначается концептом Vanquish Vision.

Замена масла за 90 секунд!

Каков ты, «агент 003»? Во-первых, это гибрид. Двигатель в Aston Martin построили сами, они этим очень гордятся (более гражданские «Астоны» частенько комплектуются моторами AMG/Mercedes), наддувный V6 еще дорабатывается до серийной кондиции. Ясно, что обещанные 1000 л.с. складываются из 600-700 бензиновых лошадок и около трети электрических. А бешеный разгон — как раз заслуга мотор-генераторов, которые с первых же долей секунд выдают ломовую тягу.

Также стоит упомянуть наличие в AM-RB 003 формульной системы рекуперации и мгновенной отдачи накопленной энергии KERS. Это значит, что где-то в недрах шасси «003-го» упрятан блок с бешено вращающимся композитным маховиком, вся инерция которого может пойти как на подзарядку батарей, так и на ударный спурт болида.

В фирменном моторе применена любопытная система охлаждения: герметичная масляная схема Nexcel, позволяющая проводить замену масла за 90 секунд! Впервые такая фишка испробована в двигателе трекового Aston Martin Vulcan и проверялась в ходе 24-часовых заездов на выносливость. Для дорожной машины Nexcel используется впервые в истории не только Aston Martin, но и всей индустрии.

Пиковая эргономика

Во-вторых, двери 003-го заходят на крышу и распахиваются вверх и вперед, в стиле прототипов LMP1. В результате получается относительно крупный дверной проем, в котором мы наблюдаем кокпит с названием Apex Ergonomics («пиковая эргономика»?). Суть дизайна не нова: минимум приборов и отдельных деталей, все управление второстепенными системами климата и мультимедиа — через закрепленный в держателе смартфон. Даже как-то сиротливо.

Мультируль «квадратный», все переключается через лепестки, кнопки и рукоятки на ступице. AM-RB 003 легко подстраивает под желания хозяина параметры активной подвески и системы стабилизации. На тоннеле оставлены клавиши стояночного тормоза, «аварийки» и подогрева кресел.
Внутреннее пространство салона опоясывает гофрированная полоса «бесконечного» дефлектора, она идет по торпедо и через двери. За ребрами скрыты элементы вентиляции, динамики аудиосистемы и «атмосферная» подсветка.

Наработки RBAT и NASA

AM-RB 003 ломится от инноваций. Это буквально исследовательская лаборатория Aston Martin по запуску в космос разнообразных автомобильных вкусняшек. Так, в салоне много деталей, полученных методом 3D-печати, они уникальны по форме и гораздо легче традиционных. Углепластик замечен и в монококе, и во внешних панелях. Активная аэродинамика, электронные системы управления родом из проекта Valkyrie, ноу-хау от Red Bull Advanced Technologies. Астоновцы клянутся, что машина обладает «точностью управления следующего уровня».

Про аэродинамику подробнее. В принципе, во втором десятилетии 21-го века почти каждый уважающий себя автобренд старается делать сплиттеры, спойлеры, антикрылья не просто сложными, а «умными». Вот и здесь использована технология FlexFoil фирмы FlexSys Inc., ранее применявшаяся NASA в проектах по изучению перспективных летательных аппаратов. Антикрыло AM-RB 003 умеет менять профиль и дозировать прижимное усилие без физического изменения угла наклона — просто меняя свою форму. FlexFoil позволяет снизить коэффициент сопротивления и уменьшить завихрения воздушных потоков. В серийной версии «гибкое» антикрыло будет допускать большее отклонение передней и задней кромки, а скорость срабатывания актуаторов значительно ускорится.

На конвейер — ограниченным тиражом

Если слегка абстрагироваться от автомобильной тематики, то начинаешь понимать: машины (во всяком случае, дорогие) в нашу эпоху все сильнее подражают живой природе, которая достигла совершенства в аэродинамике — миллионами лет эволюции. Посмотрите на оперение птиц, их разнообразие и фантастическую адаптивность: меняя профиль, углы атаки и число активных перьев, пернатые могут как парить на высоте трех километров, едва шевеля крылом, так и бороться с бешеным ураганом, чутко удерживая баланс. Возможно, в будущем нас ждут еще более анималистичные концепты авто, чьи технологии заимствуют, например, способности живых организмов к теплорегуляции (к черту неэффективные кондиционеры!), сохранению равновесия (да здравствуют гироскопы!) или самовосстановлению (вечные лакокраски, зарастающие трещины на фарах, шины, которые можно хоть ножом резать — затянутся и в путь!).

Пока что Aston Martin AM-RB 003 существует в статусе предсерийного образца, фактически концепта. Компания утверждает, что после запуска на конвейер будет собрано только 500 экземпляров суперкара, так что массовым «003-й» все равно не станет. Но «Валькирий» и того меньше. 001, 002, 003… Как знать, не станет ли «многосерийным» агент 007?

Павел Веселовский
фото Aston Martin