Автомобильный рынок РК: новинки 2019 года. Часть II

Авторынок продолжает пополняться новинками. Одни из них становятся сюрпризом, другие с нетерпением ждут уже не первый месяц. Итак, что же нам приготовило второе полугодие?

О новинках первой половины года мы рассказывали вам в январе. Правда. в тот список не вошли Jaguar i-Pace, Audi A6, Chevrolet Camaro и обновленные Cadillac Escalade и BMW 7-серии, которые пришли в дилерские центра несколько раньше запланированного срока. О том, что еще ждать, читайте ниже.

Renault
Модель, о которой говорят уже почти год, появится в шоу-румах наших дилерских центров осенью. Из-за чего столько шума? Ну, хотя из-за того, что французы выводят на рынок первый купе-кроссовер в сегменте масс-маркет — раньше подобными изысканными формами могли похвастаться лишь модели премиальных брендов.

Выглядит автомобиль эффектно. Светодиодная оптика Pure Vision c C-образными элементами спереди, восходящая поясная линия, ниспадающий профиль крыши, обилие хрома, световая «подпись» с 3D-эффектом сзади, двухцветные легкосплавные диски с эффектом алмазной шлифовки… Кстати, создавался автомобиль исключительно для рынка стран СНГ, поэтому его хорошенько подготовили для наших климатических условий: «холодный пуск» (при t до -30⁰C), адаптация двигателя под бензин АИ-92, аккумулятор увеличенной емкости, генератор повышенной мощности, увеличенный бачок стеклоомывателя, обогрев сидений, рулевого колеса, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя плюс антигравийное покрытие кузова и металлическая защита топлипровода и силового агрегата.

Салон здесь тоже совсем не такой как у знакомых нам моделей Renault: материалы отделки более высокого качества, комфортные сиденья с развитой боковой поддержкой и регулируемым поясничным упором, развернутый в сторону водителя сенсорный дисплей мультимедийной системы.

А опционально для Arkana предлагаются премиальная аудиосистема Bose, атмосферная подсветка салона Ambient light (8 цветовых решений), система мониторинга слепых зон и камеры кругового обзора.

Привод — передний либо интеллектуальный полный. Клиренс — 205 мм. Двигатели — бензиновый Tce 150 с турбонаддувом (150 л.с., 250 Нм) и 1.6-литровый атмосферник мощностью 114 л.с. Первый работает только в связке с трансмиссией CVT X-Tronic. В модификации, которая им оснащена, предлагается персонализация настроек вождения Multi-Sense, включающая три режима вождения — Sport, Eco и MySense. Для второго же силового агрегаты также доступны 5- и 6-ступенчатые МКП.

Mercedes-Benz
До конца года на рынок придет обновленный кроссовер MB GLC. Автомобиль был показан на Женевском автосалоне и уже встал на конвейер.

Внешне автомобиль изменился не сильно — рестайлинг затронул в основном переднюю часть модели. Здесь подкорректировали радиаторную решетку, бампер, воздухозаборники и светооптику. Последняя теперь светодиодная, а в качестве опции предлагается и матричная. Рисунок задних фонарей тоже теперь новый, а вот форму задней светооптики решено было сохранить. Венчают картину хромированные накладки и диски размерностью от 18 до 20 дюймов (в зависимости от версии).

В салоне появился новый мультируль с сенсорными клавишами, виртуальная приборка на 12.3 дюйма и продвинутый мультимедийный комплекс MBUX. Последний включает сенсорный экран размерностью 7 либо 10.5 дюймов (в зависимости от комплектации) и ассистента, позволяющего управлять функциями автомобиля при помощи голоса и жестов. Стали доступны и новые варианты отделки — «Серая магма», «Красная клюква» и коричневый цвет для версии AMG Line.

Самая скромная комплектация включает обивку кресел экокожей, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ в салон и камеру заднего вида. В версиях побогаче добавляются навигатор, контурная подсветка салона, обогрев руля, камеры кругового обзора и продвинутая аудиосистема Burmester. Как всегда, обширен и список опций: помимо матричных фар сюда входят, например, пружинная подвеска Dynamic Body Control с адаптивными амортизаторами как у GLC Coupe, пакет Driving Assistance с адаптивным круиз-контролем, который теперь способен не только останавливаться в пробках, но и сбрасывать скорость перед заторами, а также продолжать движение после остановки вместе с потоком машин, и комфорт-пакеты Energizing. Последние включают в себя мультиконтурные кресла с функцией массажа, систему кондиционирования сидений и атмосферную подсветку салона (64 цветовых вариации).

Линейку двигателей тоже обновили. К нам на рынок модель будет поставляться с двухлитровыми бензиновыми турбочетверками мощностью 197 и 258 л.с. Оба мотора будут работать в связке с коробкой 9G-Tronic. Привод — задний или полный.
Цена стартует от 17 700 000 тенге.

Toyota
Новый RAV4 — один из самых популярных кроссоверов на нашем рынке также заявлен в списке новинок. Ему, конечно, вряд ли удастся побить рекорды продаж новой Camry, но свой «кусок пирога» в сегменте он отхватит.

Автомобиль встал на новую платформу и получил более брутальный облик, в котором плавные обводы органично сочетаются с рубленными линиями. Новые фары, шестиугольная решетка радиатора, хромированные вставки, угловатые колесные арки… Выглядит очень стильно. Кстати, по умолчанию окраска кузова у нового RAV4 двухцветная, но можно заказать и однотонную.

Архитектуру салона тоже перекроили: ассиметричная передняя панель ушла в прошлое — теперь все более строго и лаконично. На панели приборов — крупный «рисованный» спидометр, обрамленный аналоговыми тахометром и датчиками температуры и уровня топлива, на центральной консоли — торчащий на манер планшета 7/8-дюймовый дисплей мультимедийной системы Entune 3.0.

Как и ожидалось в основу модели легла модульная платформа TNGA. По габаритам автомобиль стал чуток длиннее, шире и ниже предшественника. Получил увеличенный до 200 мм клиренс, более просторный салон (колесная база прибавила в размерах 30 мм) и более объемный багажник (теперь он 626 л).
Привод — передний либо полный. Полноприводная трансмиссия получила систему векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring, которая может перебрасывать на заднюю ось до 50% крутящего момента, распределяя его между левым и правым колесами с собственными муфтами для достижения лучшей управляемости. Ну а система Multi-Terrain Select поможет грамотно скоординировать работу всех узлов и агрегатов в зависимости от типа дорожного покрытия под колесами.

Под капотом — 2.5-литровый атмосферник мощностью 200 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Будет ли на рынке доступна гибридная версия — пока неизвестно.

Land Rover
Британцы завезут осенью обновленный Discovery Sport. За последние годы легендарный производитель с берегов Темзы настолько унифицировал свои модели — причем не только по функционалу, но и внешне, что порой их трудно отличить друг от друга в потоке. Тем не менее есть приверженцы, для которых шильдик имеет значение.

Обновленный SUV с конфигурацией сидений «5+2» теперь может похвастаться разнообразной компоновкой кресел, которая расширилась до 24 вариантов. Сложно поверить, что такое возможно в принципе, но вряд ли англичане врут.

Отделка салона стала еще роскошнее, а мультимедийная система Touch Pro получила новый сенсорный экран диагональю 10.25 дюйма и ряд передовых технологий.

В числе последних интеллектуальное зеркало заднего вида ClearSight, которое трансформируется в видеоэкран одним нажатием кнопки, технология Ground View («прозрачный капот») и система Smart Settings (опция). Последняя использует алгоритмы на базе искусственного интеллекта, чтобы изучить предпочтения водителя, настроить массажные программы и положение кресла, любимую музыку и климат-контроль, а также положение рулевой колонки. При этом она способна зарегистрировать до 8 профилей.

Также в автомобиле появились дополнительные отсеки для хранения вещей, беспроводная зарядка, USB-порты и 12-вольтные розетки на каждом ряду, а точка доступа 4G Wi-Fi поддерживает подключение до 8 устройств.

Облик модели отличают новые светодиодные фары, измененная решетка радиатора и подкорректированные бампера. Благодаря высокому дорожному просвету в 212 мм и внушительным углам въезда, съезда и рампы — в 25⁰, 30⁰ и 20⁰ соответственно, автомобиль способен преодолевать подъемы и спуски до 45 градусов и форсировать водные преграды глубиной до 600 мм.

Discovery Sport 2020 модельного года будет доступен в комплектациях Standard, S, SE и HSE, а также в версии R-Dynamic.

KIA
Новое поколение харизматичного Soul наверняка придется по душе покупателям.
Согласно последней моде автомобиль обзавелся узкой светооптикой спереди и фонарями в форме бумерангов сзади.

Более стильным стал и салон. Здесь появились фоновая подсветка, которая в тандеме с музыкой способна создавать 11 вариантов «настроения», и трехмерный рисунок дверных карт. Опционально Soul стала доступна акустика от Harman Kardon с 10 динамиками и сабвуфером, а также проектор информации перед глазами водителя. А вот полного привода даже в списке опций не обещают — спереди у автомобиля стойки McPherson, сзади — многорычажка. Зато автомобиль прибавил в размерах (правда, вся прибавка ушла на багажное отделение, которое теперь вмещает до 651 литра поклажи) и может самостоятельно следить за разметкой и мертвыми зонами.

Силовых агрегата два: 2-литровый атмосферник мощностью 147 л.с. и 201-сильный турбомотор объемом 1.6 литра. Первый работает в паре с «механикой» либо новым вариатором IVT, второй заполучил 7-ступенчатого робота с двойным сцеплением.

Электрическая версия может похвастать новой батареей емкостью 64 кВт/ч, что позволило увеличить отдачу мотора до 204 л.с., и электронной приборкой в салоне.

Porsche
Легендарный 911-й в прошлом году вышел в новой генерации. И в этом году она непременно появится у нас. Ведь Porsche в Казахстане любят. Бешеных продаж бренд не показывает, но своя аудитория у него имеется.

Архитектура шасси нового 911-го осталась прежней (спереди стойки McPherson, сзади — многорычажка), но подверглась модернизации. Примерно тоже самое можно сказать и о внешности новинки — здесь ретро-мотивы сплелись с модными веяниями и современными технологиями. Круглые фары спереди, соединенные светодиодной полосой задние фонари, выдвигающиеся ручки, разноразмерные колеса… Новый 911-й прибавил в габаритах, но так как колесная база осталась прежней, ожидать большего простора в салоне не стоит.

В интерьере роскошная отделка, климат-контроль с ионизацией воздуха, мультимедийка с 10.9-дюймовым сенсорным экраном и частично цифровая приборка — расположенный в середине тахометр решили оставить аналоговым.

Уже в базе спорткар оснащается электронноуправляемой блокировкой дифференциала и функцией автоматического торможения. А система стабилизации получила режим для движения по мокрой дороге — Porsche Wet.

Список опций включает систему ночного видения с тепловизором, систему удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора и углепластиковую крышу. Поимо этого легендарная модель теперь располагает персональным ассистентом Porsche 360+, «калькулятором» Porsche Impact и приложением Porsche Road Trip. Первый обеспечивает клиентскую поддержку 24/7, второй помогает подсчитать насколько вы успели «загадить» планету, а для желающих реабилитироваться предложит варианты «зеленых» проектов, где можно выступить меценатом, а третий является чем-то вроде электронного помощника в планировании путешествий.

Под капотом заднеприводной двухдверки — доработанный битурбомотор объемом 3.0 литра, работающий в связке с 8-ступенчатым роботом PDK с двумя сцеплениями. 443 л.с., 530 Нм, 3.7 секунды до первой сотни (версия Carrera S), максималка — 308 км/ч. Что еще нужно для счастья? Дождаться продаж. Их обещают начать в конце лета.

Cadillac
Американский бренд, получивший нового дилера в 2017 году, привезет новый XT5.

Этот автомобиль сменил в модельном ряду марки кроссовер SRX. «Вводные» вроде бы те же, но результат на поверку вышел гораздо лучше. Выглядит автомобиль свежо и весьма эффектно. Огромная решетка радиатора, обрамленные светодиодами фары, покатая крыша, высокая поясная линия… В салоне перфорированная кожа с прострочкой, карбон/дерево, мультируль и огромный информационный дисплей на приборке. На зеркало заднего вида транслируется картинка с камер, а мультимедийная система «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto. В помощь водителю отрядили также систему мониторинга слепых зон и систему предотвращения столкновения с пешеходами.

Вариантов отделки пять: Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige и Maple Sugar. А вот двигатель всего один — бензиновый V6 мощностью 314 л.с. Работает он в паре с 8-ступенчатым «автоматом», во время остановок на светофорах задействует систему Start/Stop, при невысокой скорости отключает пару цилиндров и самое главное — вполне может довольствоваться АИ-92.
Появление модели на рынке ожидается осенью.

Chevrolet
Еще один американский бренд, который также пытается наверстывать свои некогда утерянные позиции, привезет кроссовер Traverse. Ранее данная модель на нашем рынке доступна не была. А учитывая, что это автомобиль семейный, думается, интерес к ней наши сограждане проявят.

Предлагается Traverse в семи- либо восьмиместной конфигурации — второй ряд может быть трехместным диваном или же состоять из двух «капитанских» кресел. Причем возле каждого посадочного места есть свой разъем USB. Оформление салона здесь выполнено в духе моделей Chevrolet: знакомые кнопки и шайбы, обрамленный воздуховодами экран мультимедийной системы MyLink (диагональю 7 или 8 дюймов в зависимости от комплектации), поддерживающей сервисы Apple CarPlay и Android Auto и имеющей точку доступа Wi-Fi.

Отдельное уважение вызывает багажное отделение — даже при использовании третьего ряда у вас останется 651 литр полезного объема для груза.
В списке опций есть два люка в крыше, камеры кругового обзора, светодиодные фары и комплекс ассистирующей электроники, куда входят системы автоматического торможения, слежения за разметкой и контроля слепых зон и т.п.

Двигателя два: 3.6-литровый V6 мощностью 309 л.с. и 258-сильная двухлитровая турбочетверка. Оба мотора работают в паре с 9-ступнчатым «автоматом», который имеет понижайку и ручной режим управления.

Базовые версии оснащены передним приводом с системой Traction Mode Select, контролирующей работу противобуксовочной электроники. В топовых модификациях стоит полный привод фирмы GKN.

Isuzu
Этот японский бренд в нашей стране представлен скромно. А именно — пикапом D-Max. Его-то обновленную версию и ждем.

Облик пикапа стал более интересным: дизайнеры поколдовали с бампером, изменили решетку радиатора, в переднюю оптику воткнули светодиоды и расширили палитру окраску кузова — теперь минигрузовичок может быть доступен в ярко красном, синем и темно-сером цветах.

В салоне — новые материалы отделки, новая мультимедийка с сенсорным экраном, камера заднего вида, система бесключевого доступа и запуска двигателя. Еще есть множество ниш и ящичков для хранения всякой мелочевки и USB-порты, а вот регулировки руля по вылету как не было, так и нет.

Двигатель под капотом новый — трехлитровый турбодизель мощностью 177 л.с. Этот мотор — Isuzu 4JJ1 — перекочевал на пикап с легких грузовиков марки. С той лишь разницей, что турбина ему досталась новая — с изменяемой геометрией. Коробки тоже новые — 6-ступенчатая «механика» с сухим сцеплением от Isuzu и 6-ступенчатый «автомат» от Aisin.

Также потенциальных покупателей порадует тот факт, что пикап получил увеличенный ход подвески (длина пролета задних рессор 1360 мм), огромный клиренс (235 мм) и топливный бак на 76 литров.

Грузоподъемность обновленного D-Max — 995 кг.

Оксана Черноножкина
фото производителей