Боги, герои и… KIA Seltos
KIA Seltos. Новичок на рынке кроссоверов СНГ, на который до «короновирусного кризиса» возлагались весьма амбициозные планы. Начало его истории положил концептуальный кроссовер SP Concept, показанный в 2018 году. И уже в августе 2019-го миру был представлен серийный KIA Seltos, кстати, мало чем отличающийся от концепт-кара. Теперь же компактный кроссовер добрался и до нас с вами, получив российскую «прописку».
Нарекли новинку корейские маркетологи именем древнегреческого героя, но слегка изменили его на свой лад. И Кельт (Celtos) превратился в Seltos, где S обозначает эпитеты Speed (Скорость) и Sportiness (Спортивность).
Заточен на комфорт
Его внешность трудно назвать запоминающейся, пока не взглянешь на автомобиль с определенного ракурса. А именно, спереди. Мировую моду на заднюю «монобровь» корейские дизайнеры проигнорировали. Поэтому Seltos увенчала не только эффектная головная оптика, но и стильная светодиодная полоска, пролегающая аккурат по кромке «алмазной» радиаторной решетки. Ночью Seltos, определенно, не спутать ни с чем. Правда, такая опция доступна лишь в старших версиях, как и LED-фары.
Матчасть проста. Стоит Seltos на абсолютно новой платформе К2, которая дала ему длинную (для субкомпактных кроссоверов) базу — 2630 мм и усиленные элементы кузова, отвечающие всем требованиям пассивной безопасности. Габариты кроссовера: длина — 4370 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1615 мм и колесная база — 2630 мм.
С подвеской мудрить не стали — спереди привычный всем МакФерсон, а вот сзади тип подвески зависит от типа привода. Торсионная балка — у 2WD, классическая многорычажка — у 4WD. Полный привод также исполнен по классической схеме (передние ведущие, задние — подключаемые) и реализован через электронную муфту Magna.
Кстати, подвеска для стран СНГ отличается от той, что можно обнаружить на корейских «Селтосах». Инженерам показалось, что оригинал слишком «спортивен» для российских и наших с вами дорог, поэтому переработали его. На KIA Seltos российской сборки заменены четыре амортизатора, передний стабилизатор поперечной устойчивости и передние пружины. В итоге кроссовер кардинально отличается от своего корейского собрата. Последний — сбитый и более жесткий, а наш — заточен на комфорт, следовательно, валкий и мягкий.
Без ложки дегтя не обошлось
Под капотом у KIA Seltos — целый набор агрегатов: 2.0-литровый бензиновый мотор G4NH-5 (149 л.с.), с которым Seltos и вышел на рынок СНГ; турбомотор G4FJ-5 (1.6 литра, 177 л.с.); и 1.6-литровый 121-сильный атмосферник G4FG-5, который предлагается исключительно для наших версий.
Двигатель 1.6 литра состыкован с 7-ступенчатым «автоматом». А вот 2.0-литровый мотор комплектуется клино-цепным вариатором третьего поколения IVT SmartStream производства компании Luk. Его особенности — улучшенная эффективность и повышенная износостойкость, благодаря наличию цепи.
Да, такой механизм шумнее, чем его ременные «собратья», но, возможно, игра стоит свеч. Кроме того, вариатор получил новый алгоритм переключения скоростей, а также ровное линейное ускорение и более быстрый отклик на газ.
Хорошо поработали в KIA Seltos и над шумоизоляцией — проработана аэродинамика, изолированы тоннель и моторный отсек, герметизирован кузов, стоят двойные стекла, защищающие от шума встречного ветра.
И автомобиль действительно получился тихим (насколько это возможно для кроссоверов его класса): в салоне царит тишина даже на высоких скоростях, прекрасно слышно и музыку, и голоса, причем даже тех, кто сидит сзади. Ложку дегтя в эту идиллию вносят лишь «кричащий» на разгонах мотор и шорох шин по асфальту (вопрос — что будет зимой на снежной каше и как хорошо изолированы подкрылки, пока остается открытым).
6 цветовых тем и 8 режимов звучания
Что же внутри? В версии Premium, которую показали самой первой, были собраны все «плюшки», на которые только была способна KIA: подогрев и вентиляция сидений, 3-фазный климат-контроль, беспроводная зарядка, три USB-разъема, проекционный дисплей, камеры кругового вида и даже камера, вмонтированная в зеркало заднего вида. Все по-взрослому. И боюсь, что какие-то опции я, определенно, забыла — слишком много их тут.
10.25-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли поддерживает работу с картами Here и сервисами Tom Tom. Его внешний вид можно настроить «под себя» — виджеты можно двигать так, как вам удобно. Есть здесь и двухканальный Bluetooth — очень удобная функция в современных реалиях. В версиях «пониже» и дисплей — поменьше, 8 дюймов. А в начальных версиях — и вовсе 3.8-дюймовый и весьма скромный.
На музыкальную систему версий Premium корейцы также не поскупились — здесь стоит Bose с восемью динамиками, каждый из которых оснащен динамической подсветкой. Шесть цветовых тем и восемь режимов «звучания» — под любой ритм и настроение.
Сзади совсем не тесно
Салон Seltos — один из самых просторных в классе. И на вид тоже ничего: пластик (местами жесткий, местами — фактурный), эко-кожа, ткань. Водительское место хорошо продумано в плане эргономики. Правда, долго поддается поиску кнопка подогрева руля, но и ее можно отыскать — под правой рукой возле рычага КП (не совсем очевидное место). Сиденья — широкие, высокие и в меру удобные (спина не устает за 200-километровый марш-бросок).
Сзади — совсем не тесно, запас есть и перед коленями, и над головой (наконец-то хоть кто-то не сделал покатую крышу, давящую и буквально, и фигурально на головы пассажирам). Если сзади посадите троих — не ошибетесь, джигу-джигу они, конечно не станцуют, но будут сидеть в относительном комфорте долгое время. Кстати, спинка заднего дивана — регулируемая.
Багажник у KIA Seltos вместительный — 468/1438 л. Ровный пол и практически полное отсутствие выступов позволяют грузить габаритные вещи (погрузочная высота — 727 мм).
Кратко стоит пройтись и по модным и необходимым электронным помощникам. Уже потому, что у Seltos есть большущий комплекс систем активной и пассивной безопасности под названием Drive Wise. В него входят практически все системы: радарный круиз-контроль, система экстренного торможения с распознаванием людей и велосипедистов, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон, помощь при выезде с парковки, при выходе из автомобиля и так далее.
Цены на KIA Seltos для российского рынка были объявлены еще в феврале. Казахстан запустил продажи кроссовера в начале марта. Цены стартуют от 7 690 000 тенге.
Елена Никитенко
фото автора и KIA
