Bugatti Bolide — пуля калибра 0.67
В Bugatti все такие интриганы. До официальной премьеры модели Bolide компания мучила фанатов тизером с цифрами 0.67, не объясняя, о чем идет речь. Родились гипотезы: 1 — столько нужно выпить, чтобы потратить свои деньги на Bugatti; 2 — это калибр револьвера, из которого застрелился главный конструктор фирмы, после того как увидел свое творение вживую; 3 — это коэффициент аэродинамического сопротивления чековой книжки, которая нужна чтобы содержать такую машину. Правильный ответ содержится в последнем абзаце обзора.
Сразу заметим, что Bugatti Bolide не является очередной модификацией слегка уже всем надоевшего Chiron. Это самостоятельный гиперкар, более суровый и безумный, чем гламурные Divo, La Voiture Noire и Centodieci.
Мимолетные 2.17 секунд
Знаменитый восьмилитровый квадротурбомотор W16 здесь решено было форсировать по максимуму, он выдает нереальные 1850 л.с. (на 250 больше, чем у Centodieci и Super Sport 300+). Крутящий момент достигает 1850 Нм. Не удержусь, чтобы не сравнить показатели этого бензинового монстра с параметрами куда менее престижного новейшего GMC Hummer EV: 1014 л.с. и 15590 Нм момента (у меня зубы сводит от этой цифры). Как говорится, ощутите ослепительную мощь электропривода при куда меньшей цене.
Чтобы так накачать мускулы W16, Bugatti пришлось установить на мотор новые турбокомпрессоры, а еще применить топливо с октановым числом 110 (авиация?). Между задними колесами и зауженной кормой устроены гигантские каналы для прохода воздуха. Из салона выброшено все лишнее. В результате спурт с нуля до ста занимает мимолетные 2.17 секунды, рывок 0-200 Bolide выполнит за 4.36 с, а 0-300 — за 7.37 с! Базовая версия Chiron разменивает сотню за 2.5 с, две — за 6.5 с, три — за 13.6 с.
Все шансы побить рекорд
И вы думаете, 300 км/ч это конец? Нет, что вы: Bugatti заявляет время разгона до 500 км/ч — 20.16 с. Трековый Bolide имеет все шансы побить рекорд, установленный специальной версией купе Chiron осенью прошлого года (490,484 км/ч). Правда, разгон до 500 и время прохождения Нюрбургринга виртуальны — реальные тесты пока не проводились.
Понятно, что при таких скоростях болиду требуется повышенное внимание к аэродинамике и подвеска как у гепарда. Инженеры Bugatti добились, чтобы за счет одного только заднего антикрыла массой 325 грамм прибавка к прижимной силе на 320 км/ч достигала 1800 кг, другие 800 кг добавляет передний сплиттер. За обутыми в гоночные слики Michelin 18-дюймовыми колесами из магниевого сплава скрываются мощные тормоза с керамическими суппортами, каждый из которых весит всего по 2.4 кг (меньше неподресоренные массы — лучше управляемость).
Клиренс — 75 мм!
В салоне, как уже отмечалось, нет почти ничего кроме руля. Небрежно привинчены какие-то углепластиковые ковши, садясь в которые опасно приближаешь пятую точку к шершавому асфальту. Воздухозаборник на крыше — изменяемой формы, поглощает максимум воздуха на высокой скорости, но прячется на низкой. Общая высота машины указана как 995 мм. Из нее сложно выйти, и страшно садиться. Обычный Chiron выше почти на 22 см!
В погоне за низкой массой конструкторы повыкидывали часть внешних панелей, оставив дыры без присмотра. Чтобы сохранить центр тяжести как можно ближе к дорожному полотну, клиренс уменьшили до 75 мм. Летать Bugatti Bolide, увы, не сможет, но ползать будет очень, очень, очень быстро.
Серия под вопросом
А теперь разочарование: Bolide все еще является неким концептом, или пред-предсерийным экземпляром. Боссы Bugatti еще не решили, способен ли рынок проглотить такую крупную рыбу (ведь ясно же, что стоить гиперкар будет не один и не два миллиона евро, а в несколько раз больше) — и главное, имеет ли вообще смысл такое безумство на фоне повсеместного триумфа электрокаров, в том числе и премиум-класса. Грядет смена руководящего аппарата Bugatti, и серия под вопросом. Одну-две машины компания непременно соберет, для коллекционеров с бездонными карманами — но дальше неясно.
Что-то мы позабыли, что-то связанное с цифрами… Ах да, 0.67! Наверное, вы уже догадались: это соотношение массы болида к мощности (при заливке 110-го бензина — в случае 98-го топлива показатель чуть хуже). Одна лошадиная сила на 670 грамм сухой массы — это пуля, определенно. И все же версия о чековой книжке мне нравится больше. Она правдоподобнее.
Павел Веселовский
фото Bugatti
