Cadillac Escalade V — Элвису бы понравился
Спустя полтора года с момента дебюта новый Cadillac Escalade добрался и до Казахстана. Пятое поколение флагмана американского бренда будет представлено у нас в пяти комплектациях и только с бензиновым 6.2-литровым двигателем. Ценник на модель начинается от 49 миллионов тенге.
Не пугайтесь — знаю, вы сейчас присвистнули. И удивила вас далеко не цена, а объем движка. Мол, содержать такого «монстрика» нужна собственная заправка. Забудьте — про заправку в смысле. Современные технологии творят чудеса. V8 мощностью 416 «лошадок», что установлен под капотом нового Cadillac Escalade, имеет непосредственный впрыск топлива, фазовращатель на единственном распредвале, систему динамического отключения половины цилиндров Dynamic Fuel Management (читай — 17 разных режимов работы цилиндров) и функцию «старт-стоп».
Плюс работает в паре с 10-ступенчатой коробкой, которую Cadillac создавал совместно с Ford. Результат — расход топлива в смешанном цикле около 14 литров. Это по паспорту. В реалиях будет немного выше. И все равно вполне, скажем так, приемлемо для такой махины с таким огромным пламенным «сердцем». Разве что… заправлять его рекомендуют исключительно АИ98.
«Катки» на 22 дюйма
Cadillac Escalade у нас любят. Об этом, кстати, красноречивее всего говорят цифры продаж. До конца году дистрибьютору удалось выбить квоту на наш регион в 75 единиц. По 15 штук в месяц. Так вот на ближайшие три месяца квота исчерпана — все раскупили по предзаказам. Впрочем, неудивительно. Во-первых, как бы мы не кичились причастностью к европейской земле, живем мы в Азии, а потому и понятие «много-дорого-богато» очень часто у ребят из «высшего общества» превалирует над практичностью. Автомобиль для «кочевника» — считай скакун. А там не только осанку и холеность, но и «зубы» осмотрят. Благо с этим у флагмана Cadillac все в порядке.
Внешний облик модели не претерпел кардинальных изменений. Узнаваемый силуэт, рубленные грани, фирменная пятиугольная решетка радиатора, вертикальные дневные ходовые огни. В задний бампер интегрированы фальш-патрубки выпускной системы прямоугольной формы, а молдинг на дверях спустился чуть ниже.
Задние фонари, как огромные сосульки, ниспадают прямо с крыши практически до самого бампера. А передняя головная оптика на современный манер выполнена в минималистическом стиле. В плане дизайна, конечно же.
Венчают картину огромные «катки» на 22 дюйма.
Разрешение круче 4K UHD
Для многих с появлением на рынке Cadillac Escalade встала сложная дилемма — что взять? Как никак месяцем ранее стартовали продажи особой иконы нашего рынка — TLC300. А они еще так похожи! Ну как похожи… Определенные сходства в дизайне экстерьера прослеживаются. И еще очень долго будут спорить кто у кого что слямзил, и кто под кого «косит». А вот интерьеры у них разнятся сильно. И здесь Toyota просто в нокауте.
Итак, что же вам предлагают за 49 миллионов?
Кожа, дерево, алюминий… Вариантов отделки 8. Причем вместо кожи вы вольны выбрать для обивки ткань премиального качества. Из дерева есть ясень, тигровое дерево, кружевное и зебрано (экзотическая порода древесины, получаемая из деревьев рода Microberlinia).
Главный технологический изыск — изогнутый трехсекционный OLED-дисплей на 38 дюймов, развернутый к водителю. Производитель обещает глубокий черный цвет, большой цветовой диапазон (самый большой в автопроме на сегодняшний день) и плотность пикселей вдвое больше, чем у телевизора 4K UHD. И кстати создан он с использованием технологии органических светодиодов.
Мы не зря упомянули, что дисплей трехсекционный — он состоит из трех мониторов, которые расположены аж на двух уровнях. На переднем плане — виртуальная приборка диагональю 14.2 дюйма, на монитор слева выводятся данные о продолжительности поездки, расходе топлива и т.п. — он имеет диагональ 7.2 дюйма, а справа — 16.9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы.
36 динамиков
Обособленного упоминания заслуживает бомбическая аудиосистема нового Escalade. Ее разработала австрийская фирма AKG. Уже в базе она идет с 19 динамиками, 14-канальным усилителем и сабвуфером. А опционально можно заказать продвинутую версию — с 36 динамиками и тремя усилителями на 28 каналов, создающих окружающее звучание Studio 3D профессионального уровня.
Что еще? Трехзонный климат-контроль регулируется привычными кнопками. А «кочерга» трансмиссии и вовсе исчезла — вместо нее теперь джойстик на центральном тоннеле. Рядом с ним шайба для управления функциями мультимедийки.
Решили отказаться и от электрозамка на перчаточном ящике — вернулись к классической механической рукоятке.
Комфорт задним пассажирам обеспечивают 12.6-дюймовые планшеты, которые крепятся к спинкам передних сидений.
Есть навигационка с дополненной реальностью, камеры кругового обзора, салонное зеркало с дисплеем, на который передается изображение с верхней камеры заднего вида, система ночного видения с инфракрасными датчиками обнаружения пешеходов и крупных животных, панорамная крыша, проекционный дисплей, трассовый автопилот Super Cruise… Последний, правда, у нас доступен не будет. Остальное уже в комплектациях подороже либо за отдельную плату.
GMT T1XX
Под этой замысловатой буквенно-цифровой аббревиатурой скрывается название новой платформы, которая теперь лежит в основе флагмана американского бренда. Благодаря ей он стал длиннее, просторнее и мягче. Мягче в плане движения — рамную конструкцию новому Escalade сохранили, но вот от заднего неразрезного моста решено было отказаться в пользу многорычажной подвески.
Это позволило оснастить новый Escalade адаптивной пневматической подвеской Air Ride, которая автоматически регулирует высоту дорожного просвета в зависимости от нагрузки. Внедорожник может «приседать» на высокой скорости для улучшения аэродинамики и опускаться на 52 мм при погрузке. А при движении по бездорожью пневмоподвеску можно принудительно поднять в максимальное положение. Но это опция. Как и адаптивная подвеска Magnetic Ride Control с регулируемой жесткостью амортизаторов. По умолчанию же флагману Cadillac положены пружины и пассивные амортизаторы.
Что же касается пространства, то его увеличение больше всего сказалось на третьем ряду: пассажирам галерки предложили на 40% больше, чем раньше — аж 886 мм, а в удлиненной версии — все 933 мм!
Вырос и объем багажного отделения — теперь он составляет 722 литра (+68 л). А если сложить 2 и 3 ряды, то все 3089 литров!
Кстати на втором ряду могут быть установлены как два капитанских кресла, так и трехместный диван.
Габариты модели в пятом поколении составляют: длина — 5382 (+ 203), ширина — 2059 (+ 14), высота — 1948 (+ 58), колесная база — 3071 (+ 125).
Для королей и не только
Одним из самых «ярых» поклонников продукции бренда Cadillac был король рок-н-ролла Элвис Пресли. Поговаривают даже, что взлеты и падения его карьеры были неким мистическим образом связаны со взлетами и падениями его любимого бренда. Но это, возможно, лишь слухи, окутанные ореолом загадочности на фоне культа личности. А вот то, что через гараж кумира миллионов прошло не менее сотни самых разных кадиллаков — это факт.
Жаль, модель Escalade он не видел — свою родословную оно ведет лишь с 1999 года. Особенно новое, пятое поколение. Ему бы этот «кадди» несомненно понравился…
Оксана Черноножкина
фото автора и GM
