«Джип» — он и в Африке «джип»
Причем в нашем случае это относится не только к пространству, но и к временному отрезку. А все потому, что речь о модели Wrangler. Посмотрите на новую генерацию. А теперь на старую. Найдите 5 отличий. То-то!
На самом деле отличий у нового Wrangler гораздо больше. Вот только увидеть их сможет лишь ярый поклонник модели. Кстати продажи автомобиля уже стартовали, так ее уже можно заказывать у местного дилера. Мы же пока расскажем все то, что вам нужно знать о Jeep Wrangler четвертого поколения.
Крыша жесткая, крыша мягкая…
Как и ожидалось, новый Wrangler старательно копирует своего предшественника. Дизайнеры марки сохранили во внешнем облике модели все что посчитали необходимым и уместным. Так, на по-прежнему на месте фальшрадиаторная решетка с семью вертикальными прорезями, фары все такие же круглые, а бампера миниатюрные, лобовое стекло все также откидывается на капот, а двери по-прежнему можно снять. Но… Чтобы откинуть лобовое стекло теперь придется возится гораздо меньше, ведь открутить надо будет всего 4 болта (раньше было 28!).
Двери и капот у новой модели выполнены из алюминия, причем двери уже не «бутафорские» — в них есть стеклоподъемники. Фары головного света согласно последней моде обзавелись светодиодными кольцами ходовых огней, а поворотники отныне «живут» на крыльях. Еще чуток сильнее наклонили рамку лобового стекла, а бампера получили съемные углы — «фишка» для любителей устанавливать большие внедорожные колеса.
В плане же модификаций покупатель сможет выбрать себе аж 4 варианта крыши: Soft Top (съемная крыша из ткани), Hard Top (съемная жесткая крыша), Freedom Top (крыша типа тарга с демонтируемыми секциями) и Power Top (жесткая несъемная крыша с люком с электроприводом). Еще есть вариант Dual Top, включающий как мягкий, так и жесткий верх. Видимо, для тех, кто не определился с выбором.
Привод полный, но разный…
«Крылатый» метал используется в новом Wrangler не только в бампере и дверях, но и в конструкции рамы. За счет этого общий вес автомобиля удалось снизить на 90 кг, что в свою очередь позволило улучшить скоростные характеристики модели и снизить расход топлива. Кстати при покупке модели можно будет выбирать не только удобную для ваших нужд крышу, но и вариант подвески. Их будет 4, и все они с неразрезными мостами. Начальные версии построены на самоблокирующихся дифференциалах, а более дорогие идут с блокировками межколесных дифференциалов (передний и задний) и возможностью отключения стабилизатора поперечной устойчивости.
Полный привод тоже имеет вариации. А именно: на базовых версиях стоит классическая система Part-Time — жесткое подключение переднего моста, в версии Rubicon — то же самое, но с демультипликатором (коэффициент понижения 4,0), а на топовых модификациях Sahara уже идет система автоматического полного привода с «электронными мозгами», способными в нужный момент фиксировать пробуксовку задней оси и своевременно подключать переднюю. Здесь есть также режим принудительного полного привода и понижающая передача для движения по тяжелому бездорожью (передаточное число 2,72:1).
от 3.5 до 7 дюймов
Внутри нового Wrangler современные технологии органично сплетаются с ретро стилем. К примеру панель приборов состоит из все еще аналоговых циферблатов тахометра и спидометра, между колодцами которых расположился дисплей бортового компьютера. В базовой комплектации он монохромный с диагональю 3.5 дюйма, а в топовой — цветной, 7-дюймовый.
Центральная консоль испещрена кнопками и тумблерами, а венчает ее цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы (в зависимости от комплектации его диагональ варьируется от 5 до 8.4 дюйма). На его экране можно не только выбирать музыкальные треки, но и наблюдать за режимами работы полного привода, глубиной преодолеваемого брода и расположением автомобиля на дороге.
Помимо прочего в салоне нового Wrangler появился новый мультируль, несколько USB-портов, розетка на 115 В и оригинальные ручки на стойках лобового стекла. Последние помогут облегчить посадку в салон, а также упростят процесс подъема откинутого на капот стекла.
Короткий, длинный… Да хоть пикап!
Двигателя будет предлагаться четыре. Среди них два бензиновых силовых агрегата — турбированный 270-сильный 2.0 Hurricane с турбокомпрессором twin-scroll и модернизированный 285-сильный атмосферник 3.6 Pentastar, турбодизель — 260-сильный VM Motori объемом 3.0 литра и гибрид – здесь 2.0-литровый наддувный бензиновый двигатель дополнен комбинированным стартером-генератором с ременным приводом и 48-вольтовой тяговой батареей. Причем наличие батареи, по заверению производителя, нисколько не мешает новому Wrangler штурмовать водные преграды наравне с прочими модификациями. Согласно паспортным данным, глубина преодолеваемого брода у модели 762 мм.
Коробок передач три — два 8-диапазонных «автомата» (один — собственной разработки, второй — марки ZF) и 6-ступенчатая «механика».
Вариантов колесной базы по традиции будет две — короткая и длинная. Также обещают в скором времени и версию с кузовом пикап.
Оксана Черноножкина
