Ford Mustang Shelby GT500 — мистер Исключительный
Обычный Ford Mustang — это умеренно красивое, по-американски грубоватое купе с мотором Ecoboost 2.3 литра на турбине, где-то 317 л.с., что-то около шести секунд до сотни, по цене лишь немногим дороже Toyota Camry… В сущности, гражданский Mustang во всем проигрывает любой приличной «немке» (два, четыре, одно кольцо?) сходного объема двигателя. Да и по качеству сборки штатовские машины всегда уступали Европе, не говоря уже о Японии. Он нам неинтересен.
Другое дело — шильдик Shelby GT500. От него уже веет горячим маслом, жженой резиной покрышек и огненным безумием побед. Это мистер Исключительный из фордовской «Суперсемейки», сплошные мускулы и квадратный подбородок. Заслуженный боец, снискавший себе имя как участием в «формулах», так и культурной экспансией в Голливуде.
Да-да, та самая Элеонор из «Угнать за 60 секунд», роковая восьмицилиндровая женщина Николаса Кейджа, концентрация американской мечты. Реальные спортивные результаты GT500 тесно связаны с подвижнической деятельностью талантливого гонщика и механика Кэролла Шелби, чьи творения когда-то носили говорящее имя Shelby Cobra.
Почти городской автомобиль
Но времена самоучек-вундеркиндов, гаражных ковбоев автоспорта ушли в прошлое. Shelby Cobra живет лишь как реплика. Сейчас серьезные проекты, претендующие не только на вау-эффект одного фестиваля в Бонневиле, но и на коммерческий успех «worldwide», на глобальные продажи — они могут существовать только под крылом мощного концерна. Поэтому имя «Shelby» нынешний Mustang использует по лицензии, а разработкой вкусняшек занимается придворное ателье Ford Performance.
Какое-то время звание самого быстрого серийного Ford носил среднемоторный суперкар Ford GT, но теперь декорации поменялись. Ford Mustang Shelby GT500 добрался до планки 700 л.с., и вполне способен урезонивать таких завзятых хулиганов, как Dodge Challenger Hellcat и Chevrolet Camaro ZL1. В отличие от Ford GT, Shelby GT500 все-таки обычное купе на каждый день, это почти городской автомобиль, в нем почти можно ездить по булочным и Макдональдсам.
«Почти» — потому что когда в твоих руках семьсот лошадей, езда в режиме 40/60 км/ч от светофора к светофору становится мучительным и бессмысленным издевательством. Без пары-тройки вопящих полицейских машин на хвосте, без дуэлей под красный свет и веселой перестрелки с обиженными наркоторговцами Shelby GT500 ржавеет и перестает заводиться.
Без боевой раскраски никуда
Внешность Ford Mustang Shelby GT500 отличается даже от прокачанной версии GT350, не говоря уже о гражданских «Мустангах». Поскольку машина минимум вдвое мощнее оригинального маслкара 1967 года, она нуждается в эффективном охлаждении агрегатов.
Дизайн 500-го — не буффонада и бряцание оружием, но результат хорошо продуманного функционального инжиниринга. У Shelby GT500 шесть радиаторов, поэтому площадь переднего воздухозаборника, по сравнению с версией GT350, увеличена на 50%. С такой мультипликационной пастью «Шелби» способна глотать живительный воздух даже в пустыне Атакама.
Shelby GT500 предлагает покупателям два пакета оснащения. Carbon Fiber Track Package — это легкие углепластиковые колеса, особый обвес, шины Pilot Sport Cup 2 и переданные в фонд голодающих Америки задние сиденья (пассажиров долой — возу легче!). В свою очередь Handling Package включает регулируемые верхние опоры передних стоек подвески и специфический передний сплиттер.
Кроме того, машину красят в приятные, истинно американские цвета: красный Red Hot, оранжевый Twisted Orange и серебристый Iconic Silver. Каждый из вариантов традиционно дополнен продольными полосками на капоте, крыше и багажнике. Это фирменная боевая раскраска Ford Mustang, без нее никуда.
Recaro и Bang & Olufsen Play
Внутри GT500 — сама скромность. Даже Джереми Кларксон, в принципе любящий мощные купе, подмечал, что американский Mustang немного неотесан. Да, здесь есть кожа и замша, есть вставки углеродного волокна, но в целом интерьер довольно спартанский, без изысков.
Абсолютно традиционная композиция приборной доски, трехспицевого руля, консервативной центральной консоли. Такие торпедо встречались и в 90-е — глазу не за что зацепиться. Очевидно, смысл GT500 не в том, чтобы любоваться на изгибы и узоры, а в том, чтобы топить на все деньги.
Впрочем, у новичка отличные плотные сиденья Recaro, а в дальней дороге ваш слух усладят мультимедийная система SYNC и премиальный звук Bang & Olufsen Play с 12-ю динамиками.
Лаунч-контроль — не роскошь
Осталось лишь разобраться — как едет мистер Исключительный? Что ж, готовьтесь. Ford Performance приготовил фанатам 5.2-литровый V8 под кодовым именем Predator, в основе которого лежит атмосферник Voodoo, известный по модификации GT350. Здесь у нас новый усиленный коленвал с шатунами, увеличенные каналы для качественного охлаждения и смазки, а также поддон с перегородками для противодействия отливу масла.
Воздух в камеры сгорания нагнетает 2.65-литровый компрессор Eaton. Хваленые 700 л.с. должны разгонять тачку до 100 км/ч чуть быстрее, чем за 3.5 секунды, а стандартный квотер (1/4 мили) машина проезжает за 11 секунд. Лаунч-контроль в данном случае вовсе не роскошь, а необходимость.
Мотор рвет и мечет, а до колес его силу доносит преселективный «робот» с двумя сцеплениями. Коробка передач Tremec имеет семь передач, и отщелкиваются они за 100 миллисекунд. При этом электроника меняет характер машины в пяти возможных градациях — Normal, Slippery, Sport, Drag и Track. Механическая трансмиссия не предусмотрена, хотя в компании не исключают ее создание под нужды клиентов.
«Аморален», но харизматичен!
С шасси тоже все в порядке. Даже американские дороги порой коробятся «гребенкой», и для таких ситуаций есть адаптивные амортизаторы MagneRide. Еще одна гордость разработчиков — самые крупные тормозные диски среди спорткаров из США: на передней оси их диаметр достигает 420 мм. Передние тормозные механизмы Brembo — с шестипоршневыми суппортами, расположены внутри 20-дюймовых колес с шинами Michelin Pilot Sport 4S.
Для лучшей аэродинамики предусмотрено регулируемое заднее антикрыло, а также система улавливания влаги в капотных каналах. Эти фильтры можно демонтировать, и тогда поток сухого воздуха будет проходить «сквозь» машину на 50% эффективнее.
В чудесной «Суперсемейке» мистер Исключительный берет за душу обаятельной харизмой. Он не просто самый сильный, но еще и благороден. Положим, моральные качества Shelby GT500 — это абстракция; зато харизма — таких машин в мире по пальцам сосчитать! Так что исключительность на лицо.
Павел Веселовский
фото Ford
t.
