И Джеймс Бонд не нужен

В культовых фильмах про Джеймса Бонда этот бизнес-седан вряд ли когда-нибудь засветится — как-то не по статусу секретному агенту Его Величества рассекать на японском автомобиле. Да ему — автомобилю, в смысле, — этого и не нужно: народная любовь и сумасшедшие цифры продаж играют на его продвижении в рейтинге «самых-самых» лучше любых виртуозных заносов на льду, показанных на телеэкране.

Судите сами: с момента своего дебюта в далеком уже 1982 году Toyota Camry   разошлась по миру тиражом более 19 миллионов единиц. Она востребована более чем в 100 странах, а в ежегодных отчетах по продажам в ее строке стоит цифра свыше 700 000. И на кой, при таком раскладе, японцам Джеймс Бонд? Разве что для «галочки» и укрепления статуса. В общем, если они об этом и задумались, то отложили решение вопроса на неопределенный срок. А пока встречайте Toyota Camry восьмого поколения. Есть как минимум 7 причин, чтобы обратить на нее внимание.

Катамараны в приоритете

Внешний облик нового бизнес-седана воплощает собой эволюцию концепций Toyota Under Priority (акцент на нижней части) и Keen Look (острый взгляд) в фирменный стиль — Catamaran Under Priority. Изящная верхняя решетка, узкие фары головного света с двухцветными внешними линзами, большая трапециевидная нижняя решетка, мощная поясная линия, выпуклые колесные арки и ниспадающая линия крыши создают утонченный, но в то же время довольно динамичный облик.

Автомобиль будет доступен с колесными дисками диаметром 16 и 17 дюймов, а также с 18-дюймовыми полированными. Цветов окраски кузова предлагается 6, включая 3 новых: Midnight Emerald Blue (синий), Platinum White Pearl Metallic (белый металлик с перламутровым эффектом) и Graphite Metallic (темно-коричневый металлик).

TNGA

Под этими четырьмя буквами скрывается новый подход японских инженеров к проектированию — глобальная модульная архитектура Toyota New Global Architecture (TNGA). Идея — в создании ярких, уникальных автомобилей, которые при этом надежны и безопасны, и способны дарить удовольствие от вождения. Сами японцы очень гордятся своей разработкой и придают большой акцент тому, что Camry восьмого поколения стала первым автомобилем, в котором философия дизайна и проектирования TNGA отражена в полной мере.

Заслуживает внимания и тот факт, что в основе автомобиля лежит новая платформа GA-K: кузов стал шире, ниже и на 30% жестче.

3 дисплея и наночастицы

Вы не найдете здесь ни одной знакомой детали — уровень отделки стал выше, а комфорта еще больше. К примеру, спинки передних в плечевой зоне стали шире, а задние сиденья теперь предлагаются в двух вариантах — с возможностью складывания в пропорции 60:40 или 40:20:40, но с электрической регулировкой угла наклона спинки.

На передней консоли три информационных дисплея: цветной проекционный дисплей с диагональю 10 дюймов с повышенной четкостью изображения; 7-дюймовый многофункциональный информационный дисплей, встроенный в щиток приборов (в базовой комплектации 4.2 дюйма); 8-дюймовый дисплей в центральной консоли, являющийся частью мультимедийной системы Toyota Touch® 2 с функцией навигации Go. Мультимедийка, кстати, поддерживает 22 языка и технологию Wi-Fi, а навигационка отображает трехмерные модели городов, изображения достопримечательностей, обеспечивает визуализацию дорожной обстановки, возможность вызова аварийной службы, голосовое воспроизведение текстовых сообщений и доступ к интернет-порталу Toyota.

Система кондиционирования трехзонная и включает технологию nanoe^TM, которая за счет наночистиц мягко увлажняет кожу и волосы, создавая в салоне автомобиля бодрящую и освежающую атмосферу.

Список опций — тоже впечатляющий. Есть, например, подогрев обода рулевого колеса — за 3 минуты обещают температуру в 30ºС, и премиальная акустическая система JBL с 9 динамиками и технологией Clari-Fi, которая восстанавливает частоты, потерянные в сжатых аудиофайлах.

980 мм

Camry всегда выделялась просторным и тихим салоном. В новом поколении исключение делать не стали. Расстояние между передними и задними сиденьями в Camry 70 составляет 980 мм — это беспрецедентный показатель пространства в области головы, плеч и ног среди конкурентов. А чтобы в салон проникало как можно меньше посторонних звуков на крыше автомобиля появился новый подавитель шума, капота получил шумоизоляционное покрытие, для рамок дверей разработали новую конструкцию и даже установили новый влагоотражающий молдинг ветрового стекла.

И, кстати, комфорт в салоне нисколько не отразился на размерах багажного отделения — его объем составляет 493 литров (469 для версии, оснащенной задним сиденьем с электрорегулировкой наклона спинки).

Лига безопасности

Помимо высокопрочной конструкции кузова за «лигу» безопасности в новой Camry играют до 9 подушек безопасности и множество систем помощи водителю: система контроля слепых зон (BSM) с функцией предупреждения о поперечном движении транспортных средств сзади (RCTA), передние и задние угловые ультразвуковые датчики, система панорамного обзора, дисплей заднего обзора с отображением направляющих линий и полный набор систем контроля торможения и тягового усилия. К последним относятся антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD) и усилителем экстренного торможения (BA), антипробуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC), а также система помощи при подъеме по склону (HAC).

 

Плавность хода сохранили

Новая Camry 70 получила переднюю подвеску на стойках МакФерсона и заднюю подвеску с двумя поперечными рычагами. Это позволило инженерам не только обеспечить превосходную устойчивость и возможность прохождения поворотов на более высокой скорости, но и сохранить исключительную плавность хода, которой всегда славилась Toyota Camry.

И в передней, и в задней подвесках применены новые амортизаторы с клапанами насыщения, настроенными таким образом, чтобы достичь оптимального баланса между усилием амортизации (для устойчивости и динамичной управляемости) и плавностью хода.

3.5 литра и 8 «ступеней»

Линейку двигателей составляют 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.5 литра (181 л.с., 231 Нм), 2.0-литровый 150-сильный силовой агрегат, оснащенный системой рециркуляции отработавших газов (EGR) с жидкостным охлаждением и электронной системой изменения фаз газораспределения (VVT-iW) и новый 3.5-литровый бензиновый V6 (249 л.с., 356 Нм), оснащенный усовершенствованной системой непосредственного впрыска топлива D-4S и специальной электронной системой изменения фаз газораспределения (VVT-iW, Variable Valve Timing-intelligent Wide). Первые два работают в связке с 6-ступенчатой мультимодальной автоматической коробкой передач, а топовый силовой агрегат идет в паре с недавно разработанной автоматической коробкой передач Direct Shift-8AT.

Продажи автомобиля в Казахстане начнутся в мае. Цены будут известны ближе к старту продаж.

Оксана Черноножкина