JAC J7 — разрыв последних шаблонов
Однажды это должно было случиться. И случилось. Знакомьтесь — среднеразмерный китайский лифтбек JAC J7. Не Alfa Romeo, да и не Audi, конечно, — в плане дизайна, но уже вполне приличный вариант – с Toyota Camry и Hyundai Sonata вполне может посоперничать. А если учесть, что при его создании использовались технические наработки Volkswagen Group, то… Как говорится, «думайте сами, решайте сами – иметь или не иметь».
Этот автомобиль — плод колоборации гиганта автопромышленности Volkswagen Group и автоконцерна JAC Motors. Последний, хоть и молодой еще, успел заработать хорошую репутацию в Поднебесной — например, именно ему доверили честь стать поставщиком техники для Вооруженных Сил КНР. Но мы сейчас не о компании, а о ее продукте…
В основе модели лежит шасси E-Type от «народной» немецкой марки, под капотом 1.5 литровый турбодвигатель мощностью 136 л.с., а ее дизайн создавался под руководством итальянца — Даниэле Гальоне, который в свое время «приложил руку» к современному стилю Alfa Romeo и Maserati. И эта итало-немецко-китайская смесь просто в клочья рвет все оставшиеся шаблоны. Могут ведь когда хотят?! Еще как могут! Ведь выглядит JAC J7 очень достойно.
Вертикальные хромированные ламели решетки, узкие светодиодными фары головного света, выразительные подштамповки, мускулистые «бедра» — элегантный силуэт, приправленный спортивными нотками, выгодно выделяет JAC J7 из «толпы». «Корму», согласно последней моде, украшают LED-фонари, объединенные между собой узкой полосой светодиодов.
Габаритные размеры автомобиля — 4772, 1820 и 1492 мм (длинна, ширина и высота). Колесная база — 2760 мм.
В салоне — из разряда «дорого-богато»: отделка кожей, контрастная прострочка, вставки «а-ля рояльный лак», можно заказать люк в крыше… Уже в начальной версии предлагается цифровая виртуальная приборка диагональю 7 дюймов (можно установить один из трех предлагаемых цветов графики), а медиасистема включает вертикально ориентированный экран на 10.4 дюйма.
Передние кресла очень комфортные и имеют множество регулировок, спинка заднего дивана также регулируется. Есть датчики парковки и камера заднего вида, бесключевой доступ и push start, наружные зеркала имеют электропривод и обогрев, аудиосистема в зависимости от комплектации включает систему поддержки МР5, радио, Bluetooth и от 4 до 6 динамиков и. А еще у JAC J7 есть динамическая подсветка — в зависимости от ритма звучащей в салоне музыки она может менять до 64 оттенков!
Сам салон довольно просторный — пятерых вместит. Багажник тоже немаленький — 520/1510 литров — для своего сегмента показатель отличный. Тем более что под полом багажного отсека умещается полноразмерная запаска.
Ассистенты безопасности представлены системами курсовой устойчивости, гидравлическим тормозным ассистентом, системой помощи при старте на подъеме и, конечно, Auto Hold.
Двигатель, как упоминалось выше, один — 136-сильный бензиновый турбированный объемом 1.5 литра. А вот коробки две — 6-ступенчатая «механика» и «робот» CVT.
На нашем рынке автомобиль будет представлен в двух версиях — Comfort и Luxury. Вариантов окраски кузова — три: белый, серый и красный.
Ценник на автомобиль начинается с 6 390 000 тг.
JAC J7 прекрасно впишется в когорту европейских, корейских и японских автомобилей на парковке и, я уверена, немало будет тех, кого заинтересует столь харизматичная внешность пока еще неизвестного на наших дорогах седана. Несомненным плюсом является и участие в проекте концерна VW — это обещает не только надежность узлов и агрегатов, но и наличие необходимых запчастей в течение длительного периода, а также отлаженный сервис. Ну а насколько качественным вышел этот интернациональный союз покажет только опыт эксплуатации.
Оксана Черноножкина
фото автора
