Lamborghini Aventador SV J Roadster — ревущее чудовище

10 апреля, 20197 февраля, 2020 testdrive Lamborghini Aventador SV J Roadster, supercar

Люди, покупающие Lamborghini, немного по-иному оценивают автомобиль, чем привыкли мы, простые смертные. И это не домыслы, а реалии жизни.

У них, к примеру, не принято прикидывать в уме расход топлива («так, ну по городу-то литров пятнадцать выйдет, всяко!»), они не проверяют, прилагается ли домкрат в кармане багажника («а докатка-то банан, елки палки!»), вряд ли знают что-то про дорожный просвет («ну семнадцать нормуль, до дачи на картер не сяду!») или цены на свечи зажигания («не, давайте обычные железные, ну ее, эту платину!»). Их также не особенно заботит размер страховки и наличие запчастей. Денег у таких людей достаточно, чтобы не затруднять себя повседневным. Lamborghini они покупают для двух возможных целей: 1 — эпатировать проходящих по набережной девиц в купальниках, 2 — всерьез погонять по кольцу профессиональной трассы. Все прочее укладывается в диапазон между этими крайними точками.

Не Монте-Карло единым

Так вот, если у вашего Lamborghini есть приписка Roadster, то круг событий резко сужается. На родстерах нет смысла лезть на кольцо, они не про это. С родстером вы все ближе сдвигаетесь к пляжу и девицам, и для кого-то такой сдвиг — и есть смысл жизни.

Создавая Lamborghini Aventador SV J Roadster, итальянская компания под неусыпным контролем Audi&Volkswagen делает слабую попытку вырвать владельца из объятий пина колады и крема от загара, убеждая его в некоторой универсальности своего фантастического детища. Нет, как бы говорят «ламбордженцы», не Монте-Карло единым жив наш клиент, но способен прохватить по шоссе на предельных режимах, как заправский Джеймс Бонд или, на худой конец, Том Круз. Потому что SV J Roadster — это родстер с умной аэродинамикой, которому воздух не дает вывалиться за пределы нужной траектории. Ура!

2.9 секунды до «сотни»

Вообще, аббревиатура SVJ расшифровывается как «Super Veloce Jota», где непонятное Хота (согласно испанскому произношению латинской буквы J) всегда означало «горячие» серии исторических Lamborghini. Технически, SV J Roadster — родной братец купе Lamborghini Aventador. Последний, как известно, входит в легендарную четверку дорожных автомобилей, успешно «выехавших» на Нюрбургринге из семи секунд (официально 6:44.97). SV J Roadster получил такой же атмосферник V12 6.5 (770 л.с. и 720 Нм) и комплекс активной аэродинамики ALA 2.0.

Неудивительно, что динамические показатели SV J Roadster почти совпадают с данными Aventador: гиперкар добирается до «сотни» за 2.9 с, что всего на 0.1 с медленнее братского купе. Максимальная скорость родстера превышает 350 км/ч. Если кому-то интересно, то до 200 км/ч ревущее чудовище (с открытым-то верхом!) долетает всего за 8.8 секунд, при этом тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет лишь 31 метр.

В целом, если не придираться к бессмысленным долям секунд и ньютон-метрам, Lamborghini Aventador SV J Roadster — это адская машина скорости, всегда готовая вырвать у вас почву из-под пятой точки, какие бы цифры не горели в тот момент на электронном спидометре. Болид ускоряется везде и всегда, где есть асфальт и сила тяжести. Кладете ногу на педаль и получаете легкий нокдаун в голову. И это не подушка безопасности.

350 оттенков кузова

В интерьерах Lamborghini всегда было нечто космическое, какие-то неуловимые мотивы из «Хищника», странные треугольные пиктограммы, много черного не то кевлара, не то кожи носорога. С годами итальянцы научились обуздывать свой страстный дизайн, и нынешний Aventador почти прекрасен. Он не так элегантен внутри, как извечный соперник — Ferrari, но все же хорош. А снаружи SV J Roadster не уступит никому.

На панель новинки можно выводить параметры аэродинамической системы ALA. Развлекательная и навигационная системы с интерфейсом Apple CarPlay — бесплатная опция. Хотите индивидуальности? Не вопрос: к вашим услугам палитра из 350 цветов кузова, и муки бесконечных комбинаций вариантов отделки интерьера.

О крыше. Крыша SV J Roadster съемная и состоит из двух частей, которые при желании можно быстро демонтировать и сложить в передний багажник (вы не забыли, где у Lamborghini двигатель?). При всех этих дополнительных креплениях и защелках, а также усиленном кузове (родстеры принято укреплять на кручение), снаряженная масса Aventador SVJ Roadster лишь на 50 кг выше, чем у купе (итого 1575 кг).

«Полетаем»?

Так зачем же нам J в индексе? Что за чудеса творит система ALA? Поясним.

ALA вступает в игру, когда гиперкар ныряет в череду сложных поворотов и перестановок, причем на солидной скорости. Там, где обычная «Лада» уже давно валялась бы в кювете, SV J Roadster летит, как приклеенный (странная фраза, каюсь, но как еще?!). Электроника ALA командует активными заслонками, встроенными в передний сплиттер и центральный пилон антикрыла. Заслонки открываются на «прямике», направляя поток воздуха по внутренним каналам и сбрасывая лобовое сопротивление для максимальной скорости.

Прижимная сила здесь не нужна. Однако в поворотах или на сбросе газа при подходе к ним, заслонки закрываются, отправляя воздуха вкруг сплиттера и антикрыла. Вот тут-то упругий воздух резко начинает давить на крышу — у родстера Aventador SVJ прижимная сила на 40% выше, чем у обычного SV. А значит, SV J Roadster почти вполовину более пригоден для серьезных маневров, чем стандартный пляжный вариант с бикини на шильдике. Ну или что у них там.

Вдобавок к этому, ALA умеет так шевелить заслонками в правой и левой половинках антикрыла, что задняя ось загружается давлением воздуха несимметрично (принцип аэровекторинга, уже дебютировавший на Huracan Performante).

Тираж — 800 штук

Но не одной только ALA жив родстер Aventador. Хорошенько перенастроен полный привод, он учитывает возросшую тягу и мощность, как и семиступенчатый «робот» ISR. Шасси у SV J Roadster также полноуправляемое, рулевое управление — динамическое, системы стабилизации и АБС — перекалиброванные. А еще здесь, чуть не забыли, магнитореологическая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, которые на 50% жестче, чем без буквочки J.

Осталось добавить, что Lamborghini Aventador SV J Roadster обещают сделать не более 800 штук, и каждый обойдется покупателям в 387 007 евро. А знаете, сколько стоит комплект тормозных колодок на среднее Lamborghini? Порядка полумиллиона тенге, плюс минус. Вас это взволновало?