Lexus UX — когда ты круче всех
Самый маленький кроссовер премиального японского бренда — Lexus UX — уже доступен казахстанцам. Автомобиль появился в салонах дилеров по цене от 14 180 000 тенге.
Ставшая уже традиционной для Lexus решетка радиатора а-ля песочные часы, сложный геометрический рисунок фар, ломанные линии и эффектные выштамповки — «малыш» выглядит дерзко и свежо. L-образные дневные ходовые огни смотрятся шикарно, но им далеко до «гирлянды» габаритных огней — она состоит из 120 светодиодов, а в середине сужается до 3 (!) мм. Роскошный и по-спортивному подтянутый — этому мажору однозначно обеспечен теплый прием на рынке.
Отделка салона столь изысканна, что начинают трепетать ноздри. Мягкая кожа с перфорированным узором и прострочкой в стиле техники сашито (традиционная японская вышивка), шлифованный алюминий, дефлекторы системы вентиляции с подсветкой, аналоговый циферблат часов…
В основе дизайна интерьера — японская архитектурная концепция Энгава, согласно которой границы между внутренним и внешним пространством как будто не существуют. Как там поется в песне Quest Pistols Show? «То самое чувство, когда ты круче всех…» Пожалуй, да, в салоне Lexus UX тебя охватывает именно это чувство.
Центральная консоль развернута в сторону водителя и словно простирается за лобовое стекло, кресла имеют подогрев и вентиляцию, климат-контроль — трехзонный. Приборка — виртуальная, представляет собой по сути один большой колодец, объединивший в себе тахометр, спидометр, включенную передачу и вспомогательную информацию по бокам (t двигателя, уровень топлива в бензобаке и т.п.).
Мультимедийный комплекс оснащен 10.3-дюймовым цветным тачпадом и сенсорной площадкой на центральном тоннели для управления. В качестве опции можно будет заказать проекционный дисплей — он отображает информацию на своего рода виртуальный «экран», находящийся визуально на расстоянии 2.5 м перед водителем.
Главная же изюминка салона, которая пока не встречалась ни на одной модели Lexus — ручки дефлекторов вентиляции. Они обеспечивают регулировку, как силы потока воздуха, так и направления, плюс имеют подсветку.
Построен автомобиль на платформе GA-C, которая лежит в основе Toyota CH-R. Подвеска независимая: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Система полного привода — Dynamic Torque Vectoring AWD. Опционально доступна подвеска Adaptive Variable Suspension, которая способна подстраиваться под условия дороги непрерывно настраивая работу амортизаторов (650 уровней демпфирования). Блюсти безопасность на дороге помогает последняя версия комплекса Lexus Safety System+.
Казахстанцам автомобиль будет доступен в двух версиях: первая — с передним приводом и 2.0-литровым 150-сильным мотором, вторая — с полным приводом и гибридным мотором с общей отдачей 184 л.с..
Автомобилю будет доступно 4 варианта легкосплавных 17-18 дюймовых колесных дисков, 13 оттенков окраски кузова (в том числе новые — красно-коричневый, темно-зеленый и голубой) и 5 вариантов отделки салона ручной работы. Также можно будет заказать модель с пакетом F Sport.
Оксана Черноножкина
фото Lexus
