Mini Remastered by David Brown Automotive — смастеренный
David Brown Automotive, которая специализируется на глубоком тюнинге и переделке классических британских авто, не случайно положило глаз на Mini. Но вот как оно это сделало!
Когда в 1956-57 годах разразился Суэцкий кризис, и над матушкой Британией нависла реальная угроза нефтяного голодания (в стране никогда не было своей нефти, хотя угля хватало) — многие посмотрели на породистые, но прожорливые Jaguar и Bentley с раздражением. Простым гражданам бензин отпускался по карточкам. Некоторые пытались заливать в бак жидкую овсянку, но потерпели неудачу. Перед инженерами Альбиона встала задача срочно разработать ультракомпактный автомобиль, дешевый и экономичный. Так в недрах British Motor Corporation родился исторический Mini, с легкой руки генерального конструктора сэра Алека Иссигониса. В техзадании было четко оговорено: машина не должна превышать габаритов 3×1.2×1.2 м, и при этом вмещать четырех взрослых джентльменов и шляпную коробку. Отсюда современная компоновка — поперечный четырехцилиндровый мотор с водяным охлаждением и коробка передач, расположенная под ним.
Опуская детали, напомним, что в 1996-1999 годах провели пристрастный опрос 126 экспертов со всего мира, по результатам которого автомобилем 20-го века был назван патриарх индустрии Ford Model T, а малыш Mini занял весьма почетное второе место! А после голливудского блокбастера «Ограбление по-итальянски» (2003) тюнингованные Mini, доверху набитые золотыми слитками, навсегда прописались в мировой поп-культуре.
«Ламповая» харизма
Известность David Brown принесла постройка гран-туризмо Speedback GT в стиле Aston Martin DB5, но на агрегатах Jaguar XKR, и все ждали, что с Mini проделают нечто подобное. Однако Дэвид Браун всех обманул: его ребята скупили по дешевке настоящие старые Mini с целыми кузовами и агрегатами, и перебрали их до винтика! То есть, по большому счету, David Brown Automotive взялся продавать восстановленные Mini, не покушаясь на установку турбин, секвентальных гоночных коробок или электромоторов (а сейчас это в тренде). Покупатель получает 100% традиционный британский «запорожец» за цену новенького спорткара. Экскьюз ми, сэр, в чем загвоздка?
Загвоздка — в качестве работ и «теплой ламповой» харизме авто. Старый Mini — это икона, это почти генетический признак современной Англии; это как если бы в России кто-то стал восстанавливать «Жигули» ВАЗ-2101 до технического уровня нынешних авто, изживая недостатки архаичной сборки.
Разница в миллиметрах
David Brown Automotive взяла на себя усиление кузова Mini (на дороги общего пользования без омологации не пустят), а также изготовление наружных панелей полностью заново, при помощи технологий 21-го века. У Mini Remastered вы не увидите характерных для старых машин сварочных швов.
Стильные расширители колесных арок увеличивают габариты авто до 1470 мм от оригинальных 1440. Длина (3055 мм) и высота (1330 мм) отличаются от оригинала на считаные миллиметры. Новенькие радиаторная решетка из алюминия и блоки задних светодиодных фонарей (светодиодные фары — опция!) делают Mini молодой и внешне подтянутой. На носу красуется очень британский шильдик David Brown Automotive.
Старый мотор с «новыми» силами
И да, мотор остался прежним! Старый добрый агрегат от British Motor Corporation серии А рабочим объемом 1275 «кубиков» перебирают до последней резинки и винтика, легкие доработки лишь переносят нас из 1960-го в 2019-й год, без нагнетателей и непосредственных впрысков. В итоге исходные 63 л.с. без труда превращаются в 79, что уже заметно веселее. Если быть точным до конца, то 63 л.с. выдавали движки последнего официально выпускаемого Mini в 2000-м году — но пусть владельцы думают, что купили настоящий ретромобиль!
Такой же уровень «ремастеринга» поджидает родную четырехступенчатую механическая коробку передач. При необходимости старые шестерни меняются на полностью новые.
David Brown Automotive не ставили перед собой задачу сделать из Mini спорткар. Максимальная скорость осталась прежней: всего лишь 145 км/ч. Чуть бодрее машина разгоняется теперь до 100 км/ч — за 11.7 секунд, выигрывая у оригинала секунды полторы. За доплату британцы даже поменяют задние барабанные механизмы на дисковые и установят усилитель рулевого управления.
Тачскрин, подсветки и Apple CarPlay
Больше всего современности David Brown Automotive привнесла в салон Mini.
У старушки внутри изначально царил «мини»-мализм от слова «почти ничего нет». Теперь же британский лупоглазик щеголяет приборами от компании Smith’s, климат-контролем, электрообогревом лобового стекла, кнопкой запуска двигателя и мультимедийной системой с семидюймовым тачскрином, связью по протоколу Bluetooth, сервисами Apple CarPlay и Android Auto.
Перчаточный ящик обзавелся подсветкой, разъемами USB и Aux; рукоятки и крутилки на передней панели сделаны из алюминия — так же, как и интегрированный подстаканник.
В багажнике нас встречают хромированные направляющие, а наружные зеркала даже снабжены подсветкой входа (как ни крути, премиальная опция). Кроме того, каждое сиденье в Mini теперь обтянуто лучшей британской кожей с фирменным тиснением. Не «Роллс-Ройс», конечно, но и не пластиковый скучный «Гольф».
Цена выбора
Теперь мы подходим к главнейшему обоснованию высокой цены на Mini Remastered. Дело в том, что каждый экземпляр субкомпакта требует не менее 1000 человеко-часов квалифицированного труда. Только чтобы покрасить Mini, нужно четыре недели ручной работы!
По надежным, проверенным в лондонском метро слухам, стоимость Mini Remastered будет колебаться от 50 до 70 тысяч фунтов стерлингов! На минуточку, с такими деньгами можно смело заходить в салон Porsche и покупать свежий, еще пахнущий заводской краской 718-й. Который абсолютно точно будет быстрее, тише, надежнее и комфортабельнее спроектированного в 50-е Mini.
Но 718-й выпускается тысячными тиражами, в то время как David Brown Automotive собирается «выпекать» не более сотни экземпляров Mini Remastered в год. А значит, вы гарантированно становитесь патриотичным обладателем стильной, забавной и, в принципе, не лишенной азарта машины с такой запоминающейся внешностью, что никакой Jaguar и рядом не стоял. Jaguar, Porsche, BMW — все они отштампованы. А наш лупоглазик — он смастеренный.
Павел Веселовский
фото David Brown Automotive
