Nissan Ariya — кроссовер новой эры
Гора Фудзияма — одна из самых красивых достопримечательностей Японии. Ее многократно воспевали поэты и увековечивали на полотнах художники. Она прекрасна и окутана ореолом таинственности. К примеру, согласно одной из легенд, ее практически невозможно было покорить. Поэтому смельчаку, который таки сумел взобраться на вершину даровалось бессмертие. Да-да. Можете смеяться, но многие современные японцы и сегодня верят, что там на вершине Фудзи-сан обитают Боги. И там же находятся врата в Преисподнюю. А еще Фудзи олицетворяет нерушимую связь традиций и современности, что очень важно в японской культуре. Один в один как Nissan Ariya.
Точнее наоборот. Фудзи не может равняться на электрический купе-кроссовер Nissan уже потому, что старше его на сотни лет. А вот он на нее — запросто. Скажем больше: Ariya — это собственная Фудзияма Nissan, за покорение которой бренд заполучил не просто бутылочку — бочку эликсира бессмертия.
Новая эмблема и мини-прожекторы
Мы не спроста окрестили первый электрический купе-кроссовер Nissan Фудзиямой — в компании его называют вершиной технологий и дизайна бренда. По крайней мере на день сегодняшний. Его создавали следуя философии Timeless Japanese Futurism. Это переводится как «Японский футуризм, не подвластный времени». А если еще проще — путь простоты, силы и вдохновения. И характеризуется он тремя S: sleek (плавность, обтекаемость), sexy (сексуальность) и seamless (целостность).
Как сказал на презентации генеральный директор компании Макото Учида, этой моделью они открывают новую эру будоражащих воображение моделей Nissan с великолепным дизайном. И с этим трудно не согласиться — он прекрасен! Низкая крыша, короткие свесы, обтекаемая форма, двухцветная комбинация окраски…
Передняя оптика светодиодная — в каждой из фар расположено по 20 миллиметровых мини-прожекторов. Задние фонари, объединенные в единую узкую полоску, эффектно прорезают корму. Ярко сверкает теперь и новая эмблема бренда — ее подсвечивают два десятка светодиодов. Особый шарм облику придает рисунок радиаторной решетки, выполненный в стиле трехмерного японского узора кумико.
Медные акценты и нулевая гравитация
Салон автомобиля — тягучая, словно патока, смесь наслаждения не только для визуальных и тактильных рецепторов, но и для нейронов мозга. Здесь много пространства — заслуга электрической платформы, освещение в стиле андон — есть такой традиционный бумажный фонарик в Японии, сиденья Zero Gravity — то есть с нулевой гравитацией, сенсорные переключатели климат-контроля, встроенные непосредственно в деревянную консоль центральной панели.
Экраны приборной панели и мультимедийной системы сенсорные, оба на 12.3 дюйма. Информацию на них можно миксовать как будет душе угодно. А еще можно выводить важные данные на проекционный дисплей — он у Ariya, кстати, самый большой в сегменте.
Есть панорамная крыша и выдвижной столик — вдруг захочется поработать в дороге. Медные акценты добавляют интерьеру уюта, а система Intelligent Key позволяет настроить под себя не только кресла, но и освещение, поток данных на приборке и т.п. Есть персональный помощник, который понимает голосовые команды. И есть планировщик маршрутов — Intelligent Route Planner: напомнит о поездке, проложит маршрут, будет следить за обстановкой, даст подсказку… Не автомобиль, а сказка!
«Вишенка» на торте — приложение для смартфона NissanConnect, с помощью которого можно заблаговременно прогреть/остудить салон.
Щит безопасности
Помимо великолепного дизайна Nissan Ariya задает и новые стандарты в электрификации автомобилестроения, оптимизации платформ и комплектаций, а также технологий искусственного интеллекта (AI). Последние наиболее ярко демонстрирует усовершенствованная версия системы помощи водителю ProPILOT.
Она, как и прежде, помогает водителю двигаться в режиме «stop-and-go», удерживать автомобиль по центру дорожной полосы, регулировать скорость движения с учетом дистанции до едущих впереди транспортных средств. Однако благодаря новой функции — Navi-link — ей теперь подвластно понимание дорожных знаков, плюс она стала прекрасно ориентироваться в картах. Это позволяет ей быть более предупредительной — например, плавно замедлять скорость при входе в крутой поворот. А еще кросовер может сам найти себе парковочное место и самостоятельно же припарковаться.
Не обошлось и без проверенных временем и отлично зарекомендовавших себя систем помощи водителю. Среди них такие технологии как e-Pedal и Nissan Safety Shield («Щит безопасности»). Последняя включает в себя в том числе систему предупреждения о столкновении, систему экстренного торможения (причем как при движении вперед, так и назад) и систему кругового обзора.
Комби зарядка и зимний режим
Электрический купе-кроссовер Nissan будет доступен в 5 модификациях. Версий с передним приводом будет две. Для мотора на 217 л.с. положен аккумулятор емкостью 65 кВт/ч, для двигателя на 242 л.с. — уже 90 кВт/ч. Запас хода в первом случае — 360 км, во втором — 500. Максимальная скорость в обоих случаях — 160 км/ч.
Полноприводных модификаций предлагается три. Двигатели: 279 л.с. (65 кВт/ч), 306 л.с. (90 кВт/ч) и 394 л.с. (90 кВт/ч). Запас хода — 340, 460 и 400 км соответственно. Максималка — 200 км/ч.
Полноприводные версии получили инновационную технологию управления полным приводом e-4ORCE, которая регулирует мощность по осям и силу торможения. Режима движения четыре: стандартный, спортивный, экономичный и зимний. В переднеприводных модификациях зимний режим отсуствует.
Развесовка по осям эталонная — 50:50. Охлаждение у батарей жидкостное. Последний момент позволяет использовать для батарей с большей емкостью не только домашнее зарядное устройство, но и комбинированную зарядную систему.
Оксана Черноножкина
фото Nissan
