Nissan Z Proto — «двуликий» эгоист

10 марта, 20211 апреля, 2021 testdrive Nissan Motor, Nissan Z Proto, спорткар

Более 50 лет на конвейере, 6 поколений, свыше 1.8 миллиона проданных экземпляров, отметка в книге рекордов Гиннеса — таковы сухие выжимки истории спорткара Nissan Z. А еще есть день грядущий, где как его самого, так и его будущих хозяев ждет немало приключений и открытий.

Nissan Z Proto имеет пока лишь статус концепта. Тем не менее видно, что перед нами по сути серийная модель. Да, будут еще доработки по технический части — настройки движка и слаженности работы подвески, поиск идеальной связки коробки с мотором и филигранной маневренности. Но в целом, проект уже у финишной черты — весной намечен старт продаж.

Ретро-мотивы и футуризм
Японцы как никто ценят наследие прошлого. Когда в 1969-м они явили миру свое новое творение в лице спорткара Z-серии, вряд ли они помышляли, что их автомобиль совсем скоро станут называть легендарным. Им всего лишь хотелось сделать яркий спортивный автомобиль, доступный более широкому кругу потребителей. И этот «широкий круг» не остался в долгу. Ну а тот факт, что ретро-мотивы вернулись в моду, только сыграл японцам на руку. Поэтому создавая новый спорткар они, устремив свой взор в будущее, решили отдать дань прошлому.

Как признался главный дизайнер Nissan Альфонсо Альбайса, скомбинировать ретро-мотивы и футуристические черты было нелегко. «Наши дизайнеры сделали бессчетное множество набросков и эскизов, пока мы изучали каждое из поколений и формулу их успеха, — говорит он. — И в конце концов решили, что Z Proto должен символизировать путь сквозь десятилетия, включая будущее». Что из этого получилось, вы можете видеть на фотографиях

Особенно эффектна ссылка на оригинальный Z смотрится при взгляде на Z Proto сбоку. Линия крыши плавно переходит от носа к прямоугольной задней части кузова, создавая неповторимый профиль первого поколения модели — задняя кромка кузова у нее была немного ниже переднего крыла, что придавало автомобилю уникальные Z-образные очертания. Светодиодные фары с двумя полукруглыми элементами — дань уважения модели 240ZG 1970-х, которая продавалась только на японском рынке.

Ярко-желтый перламутровый цвет кузова и черная крыша — отсылка к популярной колористической схеме обеих моделей первого поколения: Z (S30) и 300ZX (Z32). Светодиодные задние фонари — переосмысление таковых у той же 300ZX (Z32). Напоминанием об оригинальных автомобилях Z служит и форма капота, а вот прямоугольная радиаторная решетка позаимствована у текущей модели — 370Z, ее лишь модифицировали — за счет овальных ребер она выглядит свежо и современно. Венчают облик 19-дюймовые легкосплавные диски и пара круглых патрубков выпускной системы.

Инновации и винтаж
Как вы уже догадались, будущее, переплетенные нитями прошлого, продолжается и в салоне Z Proto. Причем инновационные разработки вполне мирно уживаются в соседстве с винтажными элементами. Кстати, чтобы создать идеальный салон спорткара, подходящего как для гоночного трека, так и для обычных дорог, команда дизайнеров модели обращалась за советом к легендам профессионального автоспорта. Кого подразумевают под этими «легендами», не сообщается, а что получилось на выходе оценить можно. Итак…

Цифровая приборка имеет диагональ на 12.3 дюйма. Информация на ней скомпонована таким образом, чтобы водителю было максимально легко воспринимать ее с первого взгляда. К примеру, индикатор идеального момента переключения на более высокую передачу расположен в зоне «12 часов на циферблате».

На олдскульном рулевом колесе есть кнопки управления адаптивным круиз-контролем. Мультимедийный комплекс оснащен навигацией и «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto. Над центральной консолью расположились три дополнительных прибора, а в нише под блоком климат-контроля есть пара разъемов USB-С и площадка для беспроводной зарядки телефона.

В плане посадки Nissan Z Proto все такой же «двуликий эгоист». То есть модель по-прежнему рассчитана исключительно на двоих — за спортивными креслами, обитыми кожей и алькантарой, только колонки акустической системы.

Дополнительный шарм салону придают дверные панели с характерными ручками открывания и акценты желтого цвета, среди которых швы на панели управления, декоративные вставки и отстрочка на обивке сидений.

Регулируя импульсы
Технических характеристик пока кот наплакал. Известно лишь, габариты что Nissan Z Proto составляют 4380×1850×1310 мм. То есть получается, что он на 140 мм длиннее текущего поколения, оставаясь таким же по ширине и высоте.

Дабы автомобиль был максимально маневренным, часть его деталей выполнены из карбона. Это: боковые обвесы кузова, а также накладки переднего и заднего бамперов.

Под капотом у модели усовершенствованный двигатель V6 с двумя турбинами. Согласно разговорам в кулуарах, это будет 400-сильный движок от Infiniti Q60. Он работает в связке с 6-ступенчатой «механикой». К моменту дебюта наверняка будет доступна и пара с «автоматом».

Тормоза — шестипоршневые на передней оси и четырехпоршневые на задней. В настоящий момент все эти связки оттачиваются, дабы достичь идеальной гармонии мощности с подвижностью и управляемостью, которая в течение 50 лет определяла характер моделей Z

«Z — это баланс мощи и маневренности, — отметил главный специалист по Z Proto Хироши Тамура. — Это автомобиль, который устанавливает связь с водителем не только на физическом, но и на эмоциональном уровне, реагируя на все его импульсы».