Porsche Macan – до 613 км без подзарядки
В Казахстане представили Porsche Macan второго поколения. Тот, который полностью электрический. Доступны будут четыре модификации – Macan, Macan 4, Macan 4S и Macan Turbo. Заказ можно оформить в официальном дилерском центре бренда в любой момент. Ценник стартует с отметки 85 505 евро.
Как и ожидалось, революционных изменений в облике модели не случилось. Porsche – он, как говорится, и в Африке Porsche. В потоке машин вы его, несомненно. узнаете. Однако отличия от бензиновой версии все же есть. Последнюю немцы, кстати, с производства пока снимать не спешат, да и правильно делают.
Итак, что же его отличает? В первую очередь, пожалуй, блоки фар. Плюс ярко выраженные крылья. Так, спереди, к примеру, фары теперь двухъярусные: верхний плоский блок с четырехточечными дневными огнями встроен в крылья, а основной модуль с матричными светодиодами размещен немного ниже.
Более стильный «росчерк» получила и задняя лента блока фар. А еще благодаря самым разным активным и пассивным элементам, которые составляют все вместе систему активной аэродинамики Porsche (PAA), инженерам из Цуффенхаузена удалось создать один из самых аэродинамичных внедорожников в мире: коэффициент аэродинамического сопротивления у нового Porsche Macan – всего 0,25!
Изменений в салоне больше. Здесь стало просторнее за счет увеличенной на 86 мм колесной базы и более низкой посадки, как водителя, так и всех пассажиров.
Плюс вся передняя панель отдана на откуп цифровым экранам. Их три: приборка диагональю 12,6 дюймов, центральный дисплей на 10,9 дюймов и еще такой же (тоже на 10,9 дюймов) непосредственно для переднего пассажира (опция).
Более того, теперь в систему Porsche Driver Experience входит еще и проекционный дисплей с технологией дополненной реальности – он отображает картинку диагональю 2,2 метра на виртуальном расстоянии 10 метров от автомобиля.
Ну а, учитывая, что традиционного ДВС у этой модели нет, она может похвастать двумя багажниками: традиционным – в 540 литров (1348 л, если сложить задний диван) и тем, что под капотом – рассчитанном на 84 литра. Практичность автомобиля дополняется максимальной буксировочной способностью в 2000 кг.
В основе нового Macan лежит платформа PPE, которую Porsche разрабатывали совместно с Audi, а приводят автомобиль в движение новейшее поколение электродвигателей PSM с постоянным приводом на переднюю и заднюю оси. Эта двухмоторная электрическая система в зависимости от версии способна развивать либо 408 л.с. (Macan 4), либо 639 л.с. (Macan Turbo).
Питаются двигатели от литий-ионного аккумулятора емкостью 100 кВт/ч, который является ключевым элементом новой платформы. Платформа же рассчитана на напряжение 800 В и позволяет сократить время зарядки – зарядная мощность от постоянного тока достигает 270 кВт. В итоге на станции быстрой зарядки аккумулятор можно зарядить с 10% до 80% всего за 21 минуту. Зарядка переменным током до 11 кВт возможна с помощью домашних зарядных устройств. Запас хода по циклу WLTP составляет до 613 км для Macan 4 и до 591 км для Macan Turbo.
Из прочих инноваций стоит выделить электронную систему контроля тяги Porsche ePTM – она работает в 5 раз быстрее традиционных систем и реагирует на пробуксовку за 10 миллисекунд, систему контроля вектора тяги PTV Plus (электронная блокировка дифференциала задней оси) – улучшает сцепление, устойчивость и поперечную динамику, пневмоподвеску с адаптивными двухклапанными амортизаторами (в стандартной комплектации версии Turbo) и поворотный механизм задних колес.
Оксана Черноножкина
фото Porsche
