Renault Arkana – секретов больше нет. Почти…
Имя ему – Renault Arkana. Он – идеальный автомобиль для потребителя стран СНГ. Он же – первый купе-кроссовер в сегменте масс-маркет. Его цель – добавить новых красок и ощущений в устоявшийся порядок вещей, взорвав тем самым существующие устои.
Ну вот и свершилось – Renault Arkana показали во всей красе. И все, некогда покрытое тайной, открылось. Почти все…
На поводу у народа
Как вы помните, впервые свой кроссовер с купеобразным силуэтом французы явили публике в конце августа 2018 года на ММАС. В то время он еще выступал в качестве предтечи и информации о нем было пшик да маленько. Тем не менее уже тогда было заявлено, что внешность его если и претерпит изменения, то незначительные. Так оно, в общем-то, и вышло.
Создавался автомобиль с «чистого листа» и с учетом пожеланий потенциальных покупателей. Французы опросили тысячи респондентов из разных уголков стран СНГ и в итоге выявили список требований и пожеланий для нового автомобиля. Идеального автомобиля в глазах рядового покупателя. Так и родилась эта «Галатея», заключенная в штампованную сталь. «Галатея», у которой будут тысячи «Пигмалионов».
А все потому, что каждый болтик, каждый изгиб, каждую деталь модели пестовали и лелеяли еще на этапе разработки. И в итоге сегодня производитель не без гордости заявляет, что Arkana без труда побьет продажи даже столь популярного нынче Kaptur.
Хром, алмазная шлифовка и световая подпись
Выглядит автомобиль эффектно. Прения о том, насколько практичен купеообразный профиль оставим «диванным экспертам»: поаплодировать французам можно уже за то, что автомобиль с таким кузовом появился в сегменте масс-маркет – раньше это был удел моделей исключительно премиум-класса.
Светодиодная оптика Pure Vision c C-образными элементами спереди, восходящая поясная линия, ниспадающий профиль крыши и обилие хрома заставляют сердечную мышцу сокращаться в рваном темпе. А от световой «подписи» с 3D-эффектом сзади и вовсе пересыхает в горле. Венчают картину 17-дюймовые диски – особенно хороши двухцветные легкосплавные с эффектом алмазной шлифовки (их два варианта – Ortis и Montis).
Цветовая гамма кузова не шибко богата, но выбрать есть из чего: красный, коричнево-зеленый, темно-серый, серебристый, белый, черный и коричневый.
Однако Arkana – это не только гламур. Чтобы автомобиль верой и правдой служил своему хозяину, его хорошенько подготовили для наших климатических условий: «холодный пуск» (при t до -30⁰C), адаптация двигателя под бензин АИ-92, аккумулятор увеличенной емкости, генератор повышенной мощности, увеличенный бачок стеклоомывателя, обогрев сидений, рулевого колеса, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя плюс антигравийное покрытие кузова и металлическая защита топлипровода и силового агрегата. Вот это я понимаю – забота!
Bose, Яндекс.Авто и атмосферная подсветка
Салон для Arkana тоже создавали с нуля. Комфортные сиденья с развитой боковой поддержкой и регулируемым поясничным упором, регулируемое как по углу наклона, так и по вылету рулевое колесо, развернутый в сторону водителя сенсорный дисплей мультимедийной системы, материалы отделки высокого качества…
Кстати мультимедиа предлагается два – можно выбрать либо Radio Connect c подключаемым приложением R&GO, либо Easy Link c репликацией смартфона (владельцы смартфонов на Android и IOS при запуске системы смогут выбрать Яндекс.Авто). При выборе второго варианта владельцы автомобиля смогут воспользоваться услугами Алисы и не заблудятся даже там, где теряется сигнал GPS.
Впечатляет и список опций: для своей новой модели французы предлагают премиальную аудиосистему Bose с объемным звуком, 8 высокотехнологичными динамиками и сабвуфером с технологией Fresh Air, атмосферную подсветку салон Ambient light (в наличие 8 цветовых решений) и такие системы помощи водителю, как мониторинг слепых зон и камеры кругового обзора.
Что еще? Ах, да, багажник. Его объем составляет приличные 508 литров, а при сложенных задних сидениях достигает внушительных 1333.
Функция «свободные руки» и дистанционный запуск двигателя – пустяковые, но весьма полезные и приятные мелочи.
Sport, Eco и MySense
Что касается особенностей конструкции автомобиля, то стоит отметить, что в основе модели лежит модульная SUV-платформа нового поколения. В конструкции шасси – более 55% новых компонентов, остальные 45% – уже зарекомендовавшие себя на самом высоком уровне технические наработки.
Рулевой механизм с электроусилителем – новый, а вот тормозная система известна по другим моделям концерна. О том же, что Arkana будет вольготно чувствовать себя не только на хороших дорогах говорят приличный клиренс (205 мм) и короткие свесы (угол въезда – 21⁰, угол съезда – 26⁰).
Покупателям будут доступны модификации с передним приводом, а также с интеллектуальным полным приводом. Во втором случае водителю будет доступно три режима передвижения: 2WD, Auto и Lock (активируется на скорости до 80 км/ч).
Двигателя тоже два: бензиновый Tce 150 с турбонаддувом (150 л.с., 250 Нм) и 1.6-литровый атмосферник мощностью 114 л.с. Первый был разработан Альянсом Renault-Nissan совместно с концерном Daimler. Работает он только в связке с трансмиссией CVT X-Tronic. Плюс в модификации, которая им оснащена, предлагается персонализация настроек вождения Multi-Sense, включающая три режима вождения – Sport, Eco и MySense. Для второго же силового агрегаты также доступны 5- и 6-ступенчатые МКП.
P.S.: Цены на модель для нашего рынка пока неизвестны – их озвучат ближе к старту продаж. Но даже это не последний секрет Renault Arkana. Как заявили на презентации французы, им удалось создать очень инновационный автомобиль. и он будет расти вместе со своим потребителем. И он нас еще удивит.
Оксана Черноножкина
фото автора и Renault
