В уголке души, на память подпись

5 мая, 20174 июня, 2019 testdrive Lexus LC500, Казахстан, люксовое купе, спорт-купе

Пока во Франции готовили для своего нового президента эксклюзивный кроссовер, а в BMW решали как назовут преемника Z4, Lexus в Казахстане начал принимать предзаказы на свое роскошное спорт-купе LC500.

А ведь этой модели могло и вовсе не быть. Если бы японцы были, скажем, как французы. Это для президента они сейчас подсуетились и выдали по-быстрому эксклюзивную версию новехонького кроссовера премиальной линейки DS, да и то вполне возможно лишь потому, что тот уже готов к запуску в серийное производство, а вся эксклюзивность по большому счету заключается в раздвижной крыше, чтобы главе государства было удобно махать народу. Я ни в коем случае не пеняю французам за их инертность, но, согласитесь, право, сколько шикарных концептов так и остались на уровне концептов. Худо-бедно за последние полтора десятка лет французы вымученно «родили» лишь ту самую премиальную линейку DS, а модельный ряд и ныне там. Так вот: если бы японцы поступали как французы, люксовое купе LC500 никогда бы не увидело свет. Конечно, в разряд мировых катастроф это вряд ли бы записали, но фанаты марки (и не только) многое бы потеряли.

20 дюймов

Итак, предтечу нынешнего LC500 мировая общественность впервые увидела в 2012 году в лице концепта LF-LC. Он был настолько свеж, великолепен и восхитителен, что запуск его в серийное производство казался на тот момент чем-то нереальным. Но японцы редко бросают силы на ветер, поэтому спустя четыре года — на Детройтском автосалоне-2016 — они выкатили серийную версию своего нового люксового купе с посадочной формулой 2+2. Но что больше всего впечатлило даже самых ярых некогда скептиков — готовая к конвейерной жизни модель практически не отличилась от концепта, как в области инжиниринговых наработок, так и в плане дизайна. И она была все также восхитительна! Дерзкий облик, четкие, но в тоже время плавные контуры.

Задние трехмерные светодиодные фонари формируют узнаваемую «световую подпись» (так сказать в уголке души, на память), передние светодиодные фары — самые компактные в истории люксового японского бренда. А еще — низкая линия капота, фирменная веретенообразная решетка радиатора, развитые линии крыльев, диски на 20 дюймов… Если бы речь шла о мужчине, я бы сказала, что он секси!

13 динамиков

Внутри трехмерная профилированная обивка дверей и отделка рукоятки селектора коробки передач алькантарой. Причем, как утверждают японцы, работа ручная — заслуга Такуми (нереально крутые ребята, «Мастера» с большой буквы).

Есть электрообогрев передних сидений, боковых зеркал заднего вида и лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей. Климат-контроль имеет фильтр против пыли и пыльцы (настраивается в двух зонах), а обогрев руля — настраиваемый диапазон температур.

Панель управления мягко отсылает к суперкару LFA — 8-дюймовый цветной многофункциональный дисплей на панели приборов и 7-дюймовый цветной проекционный дисплей на лобовое стекло. Прочие инструменты управления в ведении мультимедийной системы Remote Touch нового поколения с 10.3-дюймовым цветным дисплеем. В том числе и аудиосистема Mark Levinson с 13 динамиками.

477 лошадиных сил

Под капотом бензиновый V8 рабочим объемом 4 969 см3 мощностью 477 л.с. Сохранить захватывающую динамику позволяют настройки системы курсовой устойчивости (VSC), антипробуксовочной системы (TRC), антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы интегрированного управления динамикой (VDIM) и адаптивной системы регулировки жесткости подвески (AVS). Они же обеспечивают максимальную безопасность. Есть система мониторинга слепых зон и система помощи при выезде с парковки задним ходом.

А еще Спорт-купе также оснащается системой Lexus Dynamic Handling. Совместная работа рулевого управления с изменяемым передаточным числом VGRS и системы управления задними колесами DRS обеспечивает одновременный и независимый контроль за передними и задними колесами. Это позволяет на малой и средней скоростях разворачивать их в противоположных направлениях. На низкой скорости это создает возможность уменьшить радиус разворота, и тем самым повысить маневренность на дороге и устойчивость при движении по загородным дорогам в ветреную погоду. На высокой скорости передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении, увеличивая устойчивость и сцепление задней оси с дорогой.

11 цветов

На нашем рынке Lexus LC доступен в богато оснащенной комплектации Sport+ в самой мощной версии — LC 500. Вариантов окраски кузова — 11 (белый F-Sport, черный, а также несколько вариантов с эффектом «металлик»: светло-серый, серый, темно-серый, черный, красный, темно-красный, коричневый, желтый, темно-синий), отделки салона — (черный, красный и бежевый). Цена — 43 920 000 тенге.