VW T-Roc — малыш-крепыш
Глобальный успех малого, да удалого Hyundai Creta заставил тяжеловесов автопрома поторопить свои компактные концепты. В Германии уже есть Opel Mokka, он неплох в целом, но бедноват в плане разнообразия комплектаций. И глядя на Creta, на Mokka, на популярный MMC ASX, гигант из Вольфсбурга наконец-то запустил малыша T-Roc в большое плавание.
Разумеется, скептики начнут с недоверчивого «Да это же лифтованный Golf!». Но с тем же успехом можно всю модельную линейку Toyota припечатать презрительным «Да это просто раздутая/усушенная/сплющенная/обрубленная/нафаршированная (добавить соли по вкусу)… Corolla!». Побойтесь бога, в 21-м веке заводы работают исключительно с модульными, легко масштабируемыми платформами, глубоко унифицированными подвесками и общим моторным рядом. Наш T-Roc — не исключение, он сверстан на модульной платформе MQB, на которой прочно стоит и Golf, и Beetle, и Scirocco, и Jetta, и даже Tiguan вкупе с довольно крупным чешским «Кадьяком»… Можно продолжить: премиальные Audi Q2 и Q3 тоже не брезгуют этой чудесной тележкой! Так что давайте без поспешных ярлыков…
Снаружи — модник
К тому же Volkswagen T-Roc получился на удивление дизайнерским. Почему на удивление? Понятное дело: Volkswagen обожает наводить на потребителей скуку. Стандартизация — источник обогащения и жестокий бич группы Volkswagen, делающий все его модели ужасно похожими и безынтересными. Но вот T-Roc — счастливое исключение, он мастерски притворяется банальным Volkswagen, при ближайшем рассмотрении оказываясь оригиналом. Ладная трехмерная решетка радиатора, узенькие стильные фары, рельефные колесные арки сзади… Контурные ходовые огни совмещены с поворотниками и поселились на бампере. Модник!
Скучные люди из Вольфсбурга пошли еще дальше: для T-Roc доступно 10 цветов окраски кузова плюс крыша с передними стойками и «ножками» зеркал в отдельном (черный, белый или коричневый) металлике. Вах, двухцветный Volkswagen, сколько лет, сколько зим! А вставки на дверях, переднюю панель, центральную консоль и тоннель пола вам покрасят (на заказ) в коричневый, синий, оранжевый или желтый. Ну не гламурно ли?
В целом, T-Roc внешне сильнее всего напоминает двухцветные компакты от Audi, но наш малыш более граненый и более демократичный. Что не мешает ему быть примерно на 1.5-2 тысячи евро дороже собрата Golf в близких по оснащению комплектациях.
Внутри — аскет
По длине T-Roc почти точно соответствует Opel Mokka и Hyundai Creta (4234 мм: разница не больше 50 мм); ширина паркетника — 1820 мм, высота — 1573 мм, колесная база — 2603 мм (плюс 13 мм к данным Creta). Получается, что Golf даже немного длиннее…
Перебираясь в салон Volkswagen T-Roc, испытываешь мимолетное разочарование. Это попытка уложиться в бюджет, не пренебрегая современными гаджетами.
С одной стороны, есть мультимедиа с сенсорным экраном диагональю от 6.5 до 8.0 дюйма, за доплату появится Apple CarPlay и Android Auto, а также функция узнавания хозяйского мобильника, которая активирует персональные настройки авто, сохраненные с прошлой поездки. Даже в базе работают системы слежения за разметкой, слепыми зонами и автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов. Не говоря уж о стандартных климат-контроле, беспроводной зарядке для смартфона, адаптивном круиз-контроле, автопарковщике, бесключевом запуске… В богатых комплектациях доступна 300-ваттная аудиосистема с восьмиканальным усилителем от компании Beats. Предлагается и виртуальная комбинация приборов, можно поиграться с композицией шкал и навигации…
С другой стороны, интерьер настолько сух и минималистичен, что впору наклеивать иконки святых для разнообразия. Даже Tiguan — когда сидишь в нем вживую, а не на картинках — кажется скупым на формы. А уж T-Roc за 20 000 евро и вовсе аскет. Это, скорее, родственник Polo sedan, а не Golf. Конечно, качество сборки и тактильная точность кнопок — чисто немецкие; но при таком ярком внешнем дизайне внутри могли бы быть и пощедрее.
Под капотом — Golf
Платформа MQB наделяет переднюю ось T-Roc независимой подвеской МакФерсон, сзади же схема зависит от модификации: у переднеприводных — полузависимая скручивающаяся балка, у полноприводных — многорычажка (поперечные стабилизаторы на обеих осях). Клиент может дозаказать адаптивные амортизаторы DCC и рулевой механизм с переменным шагом зубьев на рейке (меньше оборотов от упора до упора). Что касается моторов, то конструкция T-Roc допускает установку любого силового агрегата от Golf.
А именно, нам предлагают линейку бензиновых моторов (1.0 TSI на 115 л.с., 1.5 TSI на 150 л.с. и топовый 2.0 TSI отдачей 190 л.с.), а также дизели 1.6 TDI (115 л.с.) и 2.0 TDI (150 или 190 л.с.). Механические коробки передач сочетаются только с агрегатами мощностью 115 и 150 сил, самые мощные модификации наделены роботом DSG. Примерно так же Volkswagen «раскидывает» типы привода: полноприводная трансмиссия 4Motion с многодисковой муфтой идет лишь с моторами на 150 и 190 «лошадей», а сочетание «4WD + механика» доступно только у дизельной версии. Маркетологи, они такие выдумщики…
Практичный малый
В программе «заводского тюнинга» есть исполнения Style и Sport, которые не затрагивают, на самом деле, дорожных качеств авто, ограничиваясь «красивостями» в салоне, дизайном колес и формой передних сидений. Наиболее мощный T-Roc 2.0 TSI добирается до «сотни» за 7.3 с и выдает максималку 228 км/ч. В следующем году обещают горячую версию R-Line с еще более «спортивным» обвесом и тремя сотнями лошадей под капотом. Памятуя о том, как реально хорош на шоссе Golf-R, можно предсказать T-Roc-R выдающиеся спортивные таланты.
Но что это мы про гонки. Ведь T-Roc — еще и кроссовер, то есть универсал, практичный малый. Есть ли, чем похвастаться? Умеренно: пятиместная версия позволяет загрузить в багажник 445 литров… сферических коней. С разложенными спинками второго ряда машина расщедривается на 1290 литров вакуума. Увы, Hyundai Creta лучше: там диапазон от 402 до 1396 литров.
Тем не менее, T-Roc — мы уверены — получит своего покупателя, и даже на просторах СНГ. Во-первых, он будет заметно (на 15-20%) дешевле Tiguan; во-вторых, он будет нравиться девушкам. Такой желтенький, с белой крышей — лапушка! А в строгих цветах приглянется и мужчинам — этакий немецкий малыш-крепыш.
Павел Веселовский
фото Volkswagen AG
