Ноль аварий – утопия или реальность?
525 тысяч долларов – именно столько наше государство теряет за каждого погибшего в ДТП человека репродуктивного возраста (19-35 лет). Сумма приличная. Звучит цинично. Согласна. Но дело не в этом. За этими сухими цифрами стоит чья-то вселенская скорбь и невосполнимость утраты.
Ежегодно в мире в результате ДТП погибает свыше миллиона человек. Еще 20-50 миллионов получают травмы. В разрезе одной отдельно взятой страны цифры гораздо меньше, но все же страшные. Например, у нас в Казахстане ежегодно на дорогах погибает порядка 3000 человек. То есть каждый год только ДТП как бы стирает с лица страны маленький городок. И самое печальное, что большинство из погибших – люди репродуктивного возраста. При этом мужчин гибнет более чем в два раза больше, чем женщин. А уж о том, что среди погибших есть дети даже думать не хочется…
Казалось бы, в наш век, когда все вокруг такие грамотные, когда машины уже ездят едва ли не сами, когда придумали столько систем безопасности мы уже не должны скорбеть, но нет – по-прежнему десятки сотен погибших, тысячи искалеченных судеб.
Арсен Шакуов, президент Ассоциации безопасности дорожного движения «Общая дорога» сказал, что мы сейчас находимся примерно на том же уровне, что США 75 лет назад. Об этом красноречиво говорит и тот факт, что по тяжести последствий ДТП наша страна удерживает «почетное» первое место среди стран Европы и СНГ. Гордиться нечем. Но есть к чему стремиться. Быть более внимательными. Нести ответственность. И осознавать тяжесть последствий. И общественность делает эти шаги.
18 ноября был Международный день памяти жертв ДТП. На следующий день в Алматы прошло мероприятие, посвященное безопасности дорожного движения. На нем в частности обсуждались промежуточные итоги социального проекта «Ноль аварий», который стартовал под эгидой Ассоциации безопасности дорожного движения «Общая дорога» и стал возможным благодаря поддержке компании Continental – одного из ведущих европейских производителей шин и автокомпонентов и Subaru Kazakhstan – официального дистрибьютора марки Subaru в Казахстане.
Первым этапом проекта стал автопробег по трассе Алматы-Астана, которая считается одной из самых аварийных в стране. По дороге эксперты и представители СМИ провели ряд мероприятий, включая проверку знаков и дорожного покрытия с помощью специального оборудования на соответствие ГОСТам и СНИПам. Результаты вышли неутешительными. То, что качество дороги там местами отвратительное, знают все, кто хоть раз по ней ездил. Но о знаках задумывались редко.
Так вот выяснилось, что ни один из указателей не соответствует необходимым стандартам по светоотражаемости. А это очень плохо, ведь многие предпочитают проводить время в дороге в темное время суток.
Большую проблему, по словам президента Ассоциации Автомотоспорта РК Владимира Бородина, создают и неправомерно установленные на транспортные средства световые приборы. Разного рода галогенки, не соответствующие нормам, но так эффектно оттеняющие ваш автомобиль, зачастую ослепляют встречные автомобили, создавая аварийную обстановку. Такой же эффект производят почем зря включенные противотуманки. Кроме этого садясь за руль, каждый водитель должен отдавать себе отчет, что он является потенциальной угрозой, а значит его автомобиль должен быть в исправном состоянии, а сам он — предельно внимателен и соблюдать правила дорожного движения.
Что касается исправного состояния автомобиля, то помимо правильно функционирующих систем, в зимнее время, например, следует озаботится наличием в бачке стеклоочистителя незамерзающей жидкости, «свежими» дворниками и шинами по сезону. Последние должны иметь необходимое давление и достаточную глубину протектора для надежного сцепления. Кстати, переобувать автомобиль с летних шин на зимние необходимо, когда температура за окном опускается до +5-7⁰С. В такую температуру летние шины уже не справляются с возложенными на них обязанностями и могут вас подвести. О чем опять же говорит упрямая статистика – в зимнее время у нас в стране количество ДТП увеличивается на 6%.
Ваш автомобиль обут в шипованные шины? Это тоже не панацея. Если в панике вы заблокируете колеса, то он поедет на этих шипах, как на коньках. Так что бдительность еще никому не вредила. А что касается правил дорожного движения, то как говорят, они написаны кровью. Так может все-таки есть смысл повнимательнее вчитываться в эти черные буквы, сложенные в слова.
Как отметил на мероприятии начальник управления административной полиции ДВД города Алматы Жандос Мураталиев, по данным статистики, с 2011 года в г. Алматы наблюдается общее снижение количества аварий со смертельным исходом. Однако в 2018 году, только за последние 10 месяцев в южной столице произошло более 3 500 ДТП, в которых пострадало более 4 000 человек, 114 человек погибли. В 69 случаях смерть наступила в результате наезда на пешехода, 20 водителей погибли при столкновении автомобиля с препятствием (дерево, столб и т. д.), в остальных случаях погибли пассажиры при столкновении автомобилей, либо также в результате столкновения транспортного средства с препятствием.
Так что же такое «Ноль аварий» — утопия или реальность? Как по мне, то больше утопия. Возможно, Джереми Кларксон был прав, сказав как-то, что люди станут более бдительными на дорогах только если всех пересадить на старые развалюхи с «механикой», а на дорогах разлить масло и рассыпать гвозди вперемешку с битым стеклом. А еще у людей надо отобрать мобильные телефоны. И Hands Free. Ведь по сути, дело не в том, что ты говоришь по телефону – то есть действии как таковом, а что ты слышишь – потерять концентрацию можно от сути услышанного.
Да, добиться нулевой аварийности вряд ли когда-нибудь удастся – даже если все будут покупать шины Continental (ну или, скажем, Nokian Tyres) и пересядут на Subaru (или Volvo). Но свести ДТП к минимуму в наших силах. Давайте не будем «гонять» во всю дурь по улицам, даже если они пустые, «рвать» со светофора, показывая соседу по потоку какой у нас мощный мотор под капотом, «играть в шашки» на запруженных проспектах, писать сообщения в WhatsApp за рулем и вечно куда-то спешить – поверьте, на тот свет все успеем. Но лучше позже, чем раньше…
Оксана Черноножкина
