EXEED TXL 2.0: ПРЕМИУМ ИЗ КИТАЯ

8 ноября, 20228 ноября, 2022 testdrive EXEED TXL, кроссовер

Сейчас на казахстанском автомобильном рынке — царство китайских брендов. И вот — очередная новинка побывала на нашем тест-драйве и расширила наш кругозор и эрудированность в области «китайцев». Знакомьтесь, кроссовер EXEED TXL 2.0.

У этого «паркетника» хоть и короткая, но насыщенная история. Начиная с 2019 года, он успел уже несколько раз обновиться. Интересно, что с конца 2020 года модель TXL продавалась в соседней России под специально созданной для нее маркой CHERYEXEED, (хотя к тому моменту премиальный суббренд EXEED существовал уже два года). Такой ход был придуман не просто так — таким образом ребята из Поднебесной хотели добиться повышения узнаваемости на старте продаж. Однако спустя примерно год новоиспеченный бренд в России потихонечку упразднили и модели TXL вернули первоначальное название EXEED.

В Казахстане таких «танцев с бубнами» не было — EXEED пришел на рынок сразу под истинным именем и занял нишу премиальных китайских кроссоверов.

ХОРОШ И БЕЗ ЭКЛЕКТИКИ
Дизайн у TXL 2.0 более строгий и лаконичный, созданный в простом, незамысловатом и от этого привлекательном стиле, который лишен прежней эклектики. К характерным чертам можно отнести горизонтальные ламели радиаторной решетки, растянувшиеся во всю ширину автомобиля. По краям они обрамлены вертикальными светодиодами ходовых огней и «противотуманок».

Особый шик экстерьеру придает светящийся логотип марки между фарами, который может мерцать в различных режимах при поиске, приближении и удалении от автомобиля, а также блокировке и разблокировке центрального замка. На корме обращают на себя внимание модная нынче светодиодная полоса, соединяющая задние фонари, плоские и широкие патрубки выхлопной системы, стильная выштамповка под номерной знак, имитация диффузора и хромированная полоса снизу. Но все же самая заметная деталь здесь — это выштамповки по краям бампера с узкими вертикальными полосами светотехники. Завершают облик 18- и 19-дюймовые колесные диски в очень изысканном стиле.

«ЦИФРА» И ПРЕМИАЛЬНОСТЬ
Интерьер EXEED — цифровое царство. Передняя панель напоминает таковую на флагманской модели EXEED VX. Ее украшение — «планшет» из 2 HD-экранов диагональю 12.3 дюйма каждый, один из которых является комбинацией приборов, а второй — мультимедийной медиасистемой. Блок управления климат-контролем — сенсорный, с двумя вращающимися рукоятками (он же отвечает за включение подогрева и вентиляции сидений), есть функция ионизации воздуха.

К слову, «зимний пакет» у TXL на уровне — подогрев руля, сидений (причем обогревается не только подушка, но и спинка сидений), лобового стекла, зеркал заднего вида и форсунок стеклоомывателей присутствуют. Надо бы проверить зимой, как все это работает.

На центральной консоли легко обнаружилась беспроводная зарядка, блок подстаканников справа от миниатюрного селектора трансмиссии. Дизайн дверных карт, ручек и блоков с кнопками на них перекликается друг с другом и со внешним стилем кузова. Материалы отделки — приятные и интересные наощупь.

Если хорошо оглядеться, то можно найти блок с розетками, который для удобства расположен в боксе-подлокотнике. Разработчики позаботились, чтобы одно из гнезд было рассчитано на формат USB Type-C. У сидящих сзади тоже одна из USB-розеток идет в новом формате.

На заднем диване места достаточно, чтобы с комфортом разместить двоих (а при желании, и троих взрослых). Причем, даже если спереди сидят довольно рослые люди, сзади не будет тесно.

Есть и еще пара приятных опций: боковые зеркала при движении задним ходом могут опускаться вниз, а в багажнике прячется полноразмерная «запаска».

ПАРУ СЛОВ О «НАЧИНКЕ»
«Прошивка» экранов упрощает взаимодействие со множеством функций, разобраться в которых не составляет труда. На приборную панель выводится вся необходимая информация.

Порадовала система кругового обзора — из картинок с камер можно формировать настоящую панораму вокруг автомобиля с хорошим разрешением. Более того, камера обнаруживает пешеходов и другие объекты, идентифицируя препятствия по контуру и цвету.

Есть удобное приложение QD-link, позволяющее «зеркалить» смартфоны, работающие на Android`e. А еще есть умный голосовой ассистент, распознающий фразы обиходной речи, который, например, в ответ на команду «мне холодно» выставит более высокую температуру на «климате». Тут стоит учитывать, что «умная электроника» запрограммирована на определенные команды.

У EXEED TXL 2.0 целый сонм ассистентов водителя, отвечающих за активную и пассивную безопасность: есть адаптивный круиз с функцией stop&go, ассистент удержания в полосе, контроль мертвых зон, система автоторможения, автоматический ближний/дальний свет и система распознавания знаков ограничения скорости. Отдельно хочется отметить и такую фишку, как система предупреждения об опасности при открывании дверей, которая отслеживает помехи позади машины. Если таковая появится в опасной близости от машины, электроника подаст тревожный сигнал — удобно, особенно в городском плотном траффике. А вот при появлении помех при проезде перекрестка или при движении задним ходом электроника на TXL`е еще не умеет самостоятельно тормозить, но об опасности все же предупредит.

МОЩНОСТЬ С ПРИСТАВКОЙ «СПОРТ»
Теперь расскажу про технику. Под капотом TXL — мощный 2-литровый турбомотор, как у флагманского EXEED VX. Мощность у TXL составляет 197 «лошадей», крутящий момент — 375 Нм, что тоже немало. В паре с новым мотором работает и новый 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Он получил другие калибровки, передаточные числа и выдерживает момент до 400 Нм. «По паспорту» разгон до первой «сотни» занимает 9 секунд, хотя в реальности он происходит еще быстрее — секунд за 8.5.

На практике это можно описать так: любой обгон дается легко. Главное — поставить спортивный режим движения, потому как в экологичном и нормальном режимах мотор и коробка реагируют на газ с «ленцой». В целом новый силовой агрегат понравился — тяговых возможностей хватает за глаза и управление самой тягой логичное.

Китайцы очень горды и шумоизоляцией TXL 2.0: спереди установлено звукопоглощающее лобовое стекло и многослойные боковые стекла в дверях. При разгоне уровень шума составляет 73.5 дБ, а при езде со скоростью 60 км/ч — 72 дБ. Одним словом, уровень шума в салоне при езде по городу не мешает спокойно разговаривать и слушать музыку, по трассе также не приходится повышать голос или уровень звука.

В целом же ездовые характеристики TXL ничем не удивляют и не разочаровывают: кроссовер стабильный, предсказуемый и приятный «в общении».

Мой общий итог от тест-драйва таков: EXEED TXL 2.0 – современный кроссовер благородных кровей, имеющий в своем распоряжении все, что необходимо сегодня водителю. И даже больше. Плюс он производит весьма приятное первое впечатление, что также немаловажно.