Mini Cooper Countryman S All4 — генератор позитивных эмоций

Мне нравятся удачные стилизации. Правда, это очень круто, когда легендарный автомобиль получает новое, современное исполнение, но остается носителем духа своего прямого предка. Но мне нравятся только удачные стилизации. А их не так много. Beetle, TT, пара американцев… И, конечно же, Mini! И пусть он уже совсем не мини в прямом смысле, но шарм и обаяние британского малыша смог сохранить в полной мере.

Выходные в компании нового Mini Cooper Countryman S All4 оказались очень насыщенными. Многочисленные поездки по городу, вылазка на фестиваль за город, встречи со знакомыми и незнакомыми людьми. Mini был как никогда кстати. И не только потому, что служил транспортным средством. Он оказался генератором позитивных эмоций. И не только для меня, но и для множества людей вокруг.

Магия, не иначе

Вы замечали, что люди в «Гелендвагенах» и других больших джипах практически не улыбаются и, зачастую бывают агрессивны по отношению к водителям других автомобилей? Это не потому, что мрачные люди выбирают такие автомобили. Наоборот, автомобили делают их такими. Завоеванная репутация бандитских авто делает их изгоями в социуме. Никто им не улыбается, никто не горит желанием с ними пообщаться. Как результат, они начинают ощущать враждебное или, как минимум, настороженное отношение к себе со стороны других людей, что и вызывает встречную негативную реакцию.

Mini — это антипод «Гелендвагена» и иже с ним. Здесь все с точностью до наоборот. Mini и его владелец (или владелица) вызывают у окружающих неподдельный интерес и любопытство. Люди машут из соседних машин, улыбаются, задают вопросы на перекрестках, заправках, стоянках магазинов и снова улыбаются. И ты начинаешь улыбаться в ответ. Становишься совершеннейшим экстравертом, который всегда готов к общению и всегда рад людям. Даже если у тебя куча дел, и ты ничего не успеваешь, ты все равно позитивен и улыбчив. И, черт возьми, город за стеклами Mini становится совсем другим, другими становятся люди, другим становишься ты сам.

Причем, такая метаморфоза происходит не путем грубого и насильного превращения тебя из мрачного мужика в завсегдатая клуба и тысячи друзей. Магия Mini начинает действовать уже в тот момент, когда ты садишься в машину в первый раз. Да что уж там, уже в тот момент, когда ты идешь к ней. Посмотрите на этот милейший образ, эти большие фары, окруженные хромированными окантовками, на эти низкие стекла и почти вертикальные боковины. Не котенок, конечно, и не панда, но милоты просто через край. В этот автомобиль легко влюбиться, даже не зная о легендарном предке.

Декорации играют роль

Интерьер тоже далеко не сер и не уныл. Он удивителен. Складывается впечатление, что интерьерщики при разработке концепции салона руководствовались двумя принципами: сохранить дух Mini и сделать так, чтобы было не как у всех. И это им удалось. Переключатели в виде стильных тумблеров, регулируемый вместе с рулем аскетичный щиток приборов, большой дисплей в верхней части центральной консоли, окруженный полосой разноцветных светодиодов, интересные механизмы закрывания дефлекторов. Игрушка, а не автомобиль!

При этом несмотря на всю «игрушечность» Mini Cooper Countryman S All4 удобен! Все эти удивительные для современного водителя тумблеры и другие элементы использованы не вопреки эргономике, а во благо водителя. Даже впервые сев в автомобиль можно с легкостью разобраться с основными органами управления без посторонней помощи или подглядывания в инструкцию. Чуть больше времени потребуется для того, чтобы разобраться с мультимедийной системой и ее возможностями. И здесь будет как нельзя кстати опыт владения современными BMW. А все потому, что системы аналогичны по принципу управления и отличаются лишь дополнительными возможностями, в том числе уже помянутым светящимся кольцом вокруг дисплея, которое, кроме декоративных функций, несет еще и некоторый объем информации, реагируя, к примеру, на изменение настроек системы климат-контроля. Кстати, дисплей в центре в новом Mini Countryman стал сенсорным. Но этот элемент наверняка будет не слишком востребован, потому как управлять мультимедиа с кнопок под правой рукой гораздо удобнее.

Баскетболистов берем!

Благодаря тому, что Mini уже совсем не мини, тесноты в салоне нет и в помине. При моем росте в 188 см я удобно разместился на водительском месте, даже не выбрав весь диапазон регулировки кресла по длине. Запас над головой такой, что можно сидеть в цилиндре, в стороны тоже очень просторно, сидение фиксирует тело отменно, а также радует немецкой жесткостью и оптимальным распределением веса. С регулировкой руля тоже проблем нет — удобно.

Сзади ситуация ничуть не хуже. Места для ног достаточно, над головой тоже. Даже трое взрослых умещаются там без особых проблем, а благодаря почти вертикальным стойкам кузова боковые пассажиры не чувствуют дискомфорта от регулярного контакта головы с жестким пластиком. Если же на заднее сидение уселись баскетболисты, то поможет регулировка (раздельная!) заднего сидения по длине — чуть уменьшим запас пространства для багажа, зато длинноногим будет удобно. Если же сзади едут не столь рослые пассажиры, то лучше сидение сдвинуть вперед, тогда багажник порадует вполне приличным объемом в 450 литров. Кроме того, багажник хорош широким проемом для погрузки и правильной формой. При полностью сложенных задних сидениях в Mini Cooper Countryman S All4 может войти невысокий холодильник или стиральная машина. И хотя мне и сложно представить, что кто-то из владельцев Mini пойдет на такое, я все же похвалю автомобиль за универсальность. По крайней мере, при вылазке на пикник Countryman покажет себя почти грузовиком.

По факту — кроссовер

Кстати, о пикниках. Формально Mini Cooper Countryman S All4 является кроссовером. То есть автомобилем, который что-то может показать и за пределами асфальта. А каковы основные признаки кроссовера на сегодняшний день? По большому счету только увеличенный клиренс. И вот с этим у Countryman есть некоторые проблемы. Визуально он отнюдь не кажется высоким. Да и цифры говорят о том, что он не велик — 165 мм. С другой стороны — у машины полный привод. Причем центральная муфта может зажиматься полностью, что вкупе с электронной имитацией межколесных блокировок, должно дать возможность уверенного движения по раскисшему грунту или снегу. Владельцы Countryman предыдущего поколения говорят, что проходимость у него неплоха, и это несмотря на то, что дорожный просвет у него был меньше. Так что ожидать уверенного движения по проселочным дорогам можно. Но, естественно, съезжать с асфальта следует внимательно — красивый обвес, сами понимаете, стоит недешево.

На деле — почти карт

Зато на асфальте Mini Cooper Countryman S All4 ведет себя примерно. Здесь он совершенно не кроссовер… он — BMW! Несмотря на то, что внешне новый Countryman ничуть не напоминает «баварца», в его основе лежит платформа UKL2, на которой построен также и BMW X1. Отсюда и спортивный нрав. Современный 2-литровый мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 192 л.с. (крутящий момент 280 Нм), хоть и не отличается «взрывным» характером, радует ровной и мощной тягой, которой вполне хватает даже для агрессивной езды. При этом он не утомляет громким шумом и «бережет» ваш кошелек — расход топлива вполне приемлемый. Восьмиступенчатый автомат расторопен и аккуратен — делает все настолько правильно, что не возникает даже мысли использовать ручной режим переключения.

А как хороша подвеска! Ее характеристики явно подбирались в расчете на ровные немецкие дороги — многие сочтут ее жестковатой. Но при этом она очень уверенно справляется с нашими дорогами: даже самые серьезные недостатки дорожного полотна проглатываются ею вполне уверенно, без пробоя. А потому ехать даже по не самой лучшей дороге приятно. А на ровной и вовсе сплошное удовольствие — на поворот руля Mini Cooper Countryman S All4 реагирует мгновенно, без малейшей задержки. Крены невелики, а обратная связь на руле как раз такая, какая нужна. Тормоза великолепны и дозируется с ювелирной точностью. Почти карт: немалая масса автомобиля не чувствуется совершенно, а уровень единения с машиной запредельный. BMW? Однозначно!

Но «валить» на Mini, несмотря на все его возможности, не хочется. Ведь тогда можно упустить то, что понравилось в автомобиле больше всего — его потрясающую харизму. А еще приветливых и улыбчивых людей вокруг тебя. Поэтому поеду степенно. И главное не забывать улыбаться девушкам в соседних автомобилях и махать рукой детям у обочины. В общем, делать этот город чуть-чуть добрее и приветливее, вопреки проносящимся мимо черным, тонированным «Гелендвагенам».

Дмитрий Петров
фото автора