Пополнение в семействе, или Stepway отныне даже Logan
Renault Logan и Sandero — автомобили, которые не нуждаются в особом представлении. Они играют в мощном бюджетном сегменте и давно чувствуют себя там, как дома. Ну а о надежности их подвески уже давно ходят легенды. И вот — версия Stepway. Что же в ней нового и чем ей покорять покупателей, мы выясняли на тестах в Черногории.
Черногория — страна серпантинов. На них классно закладывать виражи на чем-то мощном и низком. И обязательно — чуть-чуть в заносе. Но сегодня у нас совсем не такой автомобиль. Renault Logan Stepway — седан с повышенным клиренсом и «кроссоверными» пластиками по кругу.
Что же нового в этом кросс-седане? Загибаем пальцы: обновленный 1.6-литровый мотором в 113 л.с., обновленный вариатор CVT X-Tronic в версии City, сама версия City с модными вставками на кузове и кое-какими отличиями в салоне (о которых — чуть позже), электроусилитель руля, 195-миллиметровый клиренс…
Тут-то пальцев и не хватило, правда, на одной руке. Пора проверить все это в действии.
Без потери мощности
Узкий, но весьма оживленный серпантин Цетинье — Ловчен — Котор, который состоит из 26 «шпилек» Logan Stepway «пишет» легко. Конечно, это не спорткар и ждать от него «прилипания» к дороге или моментальных реакций на газ или руль — глупо. Но едет вверх кросс-седан вполне достойно.
Вариатор от Jatco обновили по аналогии с автомобилями Nissan, избавив тем самым от угрожающих провалов и «тормозов» на переключениях, и теперь к нему почти нет претензий, но здесь бы я предпочла оказаться на «механике». Было бы веселее — X-Tronic не дает быстро ускоряться автомобилю, превращая разгон в замедленное действие, очень плавное, без потери мощности, с имитацией работы обычного «автомата». Но — не так резво.
О том, что вы поднимаетесь вверх, всем расскажет малолитражный двигатель. Раскручивать его приходится до высоких оборотов — тех, на которых звук превращается в звон. Но это ожидаемо и совсем не удивляет.
Больше не аскет
А вот руль, который так удобно лежит в моих руках — да. Обновленное рулевое колесо — классное: тоньше, мягче и даже имеет вариант с экокожей в топовых версиях. После старого «логановского» и «дастеровского» руля это просто праздник какой-то! Конечно, важно понимать, что обновленный руль никак не сказывается на улучшении руления, он — аксессуар.
Рулится Logan как и раньше — грузно, долго и не совсем внятно (хотя вряд ли кто-то из его владельцев задумывался об этом, ставя на крышу «шашечки» такси и выезжая в городские пробки). Повышенный клиренс придает еще больше валкости кузову, что весьма ощутимо на черногорских серпантинах и малозаметно в нашей урбанистичной реальности.
В салоне Logan Stepway уже нет того аскетизма, что царил в предыдущих вариациях. Новая мультимедиа MediaNav 4.0, сенсорная и с приличной реакцией на касания, внятные кресла, в которых просто удобно сидеть, даже в дальних дорогах.
Сзади в «Логане» также много места и для ног, и для головы, а завершает все тот же огромный багажник (одна из причин такой любви населения к этой машине).
Но камеры заднего вида нет
Но пора сменить «коня», ведь Sandero Stepway тоже обновился, и ему есть, чем похвастать. Новая оптика стала красивее — стильные росчерки светодиодных ходовых огней (правда, ближний и дальний — галоген), слегка подтянутый «фейс» — и перед нами яркий городской хэтчбек повышенной проходимости. Новые красный и синий цвета также добавляют красок.
В салоне все тоже самое — MediaNav 4.0, который сдружили с Android Auto или Apple Car Play, обновленный руль, сиденья… Однако есть и отличия. Здесь у нас под капотом оказался старый добрый 1.6-литровый 102-сильный мотор, который работает в паре с 4-ступенчатым «автоматом».
Слова про архаизм коробки можно опустить — они все сказаны и давно. Но, как показывают продажи, автомобиль стабильно востребован с этой коробкой, поэтому она просто есть. Да и ее тандем с мотором абсолютно логичен и отстроен.
В горку «Сандерик» идет не очень охотно — «автомат» ведет себя слегка веселее вариатора, но все равно не дает разгуляться душе. Однако возвращаясь к основному моменту эксплуатации этих автомобилей — в городском ритме — эти претензии отпадают. «Автомат» ведет себя очень адекватно. В комплектации здесь — парктроники, но камеры заднего вида нет.
На «ручке» веселее
Третий автомобиль в нашем тест-драйве вновь Logan Stepway, но на «ручке». Механическая коробка передач дает нам веселья, которого мы жаждали до этого: ты сам выбираешь передачи, можешь затянуть их или наоборот. Классика! Кстати, совсем забыла об одной фишке вариатора — он позволяет тормозить двигателем (что многие коробки подобного типа не делают, выкручивая мотор).
Возвращались в Будву — черногорский город-курорт — мы уже в ночи, что позволило оценить, как светит обновленная оптика. И… не нашли особых отличий с предыдущими версиями — яркости ей как не хватало, так и не хватает.
Обновленные автомобили семейства Stepway уже есть в Казахстане у официальных дилеров. Цены на Renault Logan Stepway — от 4 497 000 тенге, на Sandero Stepway — от 4 693 000 тг. Версии City обойдутся немного дороже: у Logan Stepway ценник начинается с 5 193 000 тг., у Sandero Stepway — от 5 396 000 тг. Хороший повод присмотреться к новинкам.
Елена Никитенко
фото автора
