SUBARU WRX – двигатель новый, «привычки» старые
В Казахстане начались продажи нового Subaru WRX. Новая платформа, новый двигатель (кстати, по-прежнему оппозитный), соответствие стандартам Евро 7… Но он все тот же – отлично держит дорогу и потрясающе устойчив в поворотах! Это ли не самое важное?!
Как вы помните, эта легендарная модель японского бренда ведет свою историю с 1992 года – именно тогда ее впервые представили на гонках. А начиная с 2014 года, когда миру явили четвертое поколение, это была уже не раллийная модификация Impreza, а самостоятельная модель. Сегодня же перед нами пятое поколение модели. И тот факт, что автомобиль побил все рекорды бренда по продажам, говорит о том, что японцы по-прежнему держат верный курс, который вполне устраивает поклонников как бренда в целом, так и модели в частности.
Тем не менее в сетях сейчас немало отзывов от автовладельцев в духе: «И это все?! За такие деньги так мало, так скромно. Да лучше «китайца» купить – вон нынче сколько предложений, аж глаза разбегаются. И дешевле выйдет, и наворочены они круче». Таким хочется сказать: «А покупайте»! По всей вероятности, «оппозит головного мозга» – болезнь не такая уж заразная, поражает только тех, кому чужда «мишура», и кто вместо ярких понтов делает ставку на надежность, сбалансированность, комфорт. И уж поверьте, дилеры Subaru внакладе точно не останутся – тот объем, который им выделяют на продажи, разлетится быстро, еще и очередь выстроится. А все потому, что…
Элегантный профиль, «хищный» прищур светодиодных фар с системой динамического освещения поворотов, низкая посадка, воздухозаборник на капоте, 18-дюймовые колеса – всем своим видом WRX выражает мощь и скорость. Отдельного упоминания в облике заслуживают задние фонари – их световой рисунок создает в темное время суток эффектное свечение, похожее на магму.
Пятое поколение модели построено на новой глобальной платформе Subaru (SGP). Инженеры усилили жесткость кузова на кручение (на 28%), также была усилена жесткость металла в местах крепления подвесок (на 75%). Чуть ниже стал центр тяжести. Все это положительно сказалось на управляемости – автомобиль как всегда идеально сбалансирован, уверенно держит траекторию, потрясающе устойчив в поворотах.
Архитектура шасси не изменилась: спереди – McPherson, сзади – двойные поперечные рычаги. Однако платформа SGP имеет другую геометрию подвесок – с увеличенным ходом колес. Задний стабилизатор поперечной устойчивости отныне крепится не к подрамнику, а напрямую к кузову. А электроусилитель руля теперь установлен не на валу, а на рейке: такая конструкция позволила сделать механизм более точным и уменьшить время отклика.
В общем, как и прежде, складывается впечатление, что для этого автомобиля неважно состояние дороги, по которой вы собираетесь проехать. Он позволит вам взглянуть на мир по-новому. Тем более что салон стал несколько просторнее (колесная база прибавила 22 мм в размерах). Новые передние кресла весьма комфортны. Обтянутое кожей D-образное рулевое колесо с красной прострочкой удобно ложится в руки. Большой вертикальный 11,6-дюймовый дисплей мультимедийной системы Starlink – сенсорный, поддерживает сервисы Apple CaPlay и Andoid Auto, однако по бокам от него сохранены физические горячие клавиши и рукоятки.
Дополнительный бонус – более широкий проем багажника, в пространство которого легко помещается три 9,5-дюймовых сумки для гольфа (высота такой сумки – 94 см).
Под капотом новый 2,4-литровый турбодвигатель BOXER, располагающий 275 л.с. и 350 Нм. Конструкторы изменили расположение турбины – она теперь спереди. Это позволило увеличить отдачу на низких оборотах. Максимальная тяга доступна теперь уже при 2000 об/мин.
Работает мотор в связке либо с шестиступенчатой «механикой», либо с вариатором Subaru Performance Transmission. Последний обеспечивает достаточно быстрое переключение, оперативно меняя передаточное отношение в зависимости от условий движения.
По-прежнему на месте и симметричный полный привод (AWD), передающий мощность двигателя на каждое колесо. Есть система выбора режимов движения – Drive Mode Select. Она предоставляет в распоряжение водителя 4 предустановленных режима: Comfort, Normal, Sport, Sport+. Также есть возможность настроить собственные параметры – для этого предусмотрен режим «Индивидуальный».
Помимо прочего в помощь водителю отряжена продвинутая версия комплекса EyeSight со стереокамерой, куда входят адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе, ограничения скорости и т.п.
Комплектации предлагается две: WRX HIGH 2.4 с 6-ступенчатой «механикой» по цене от 23 990 000 тг и WRX HIGH EYEESIGHT 2.4 с вариатором Subaru Performance, ценник которой стартует с 25 990 000 тг.
Вариантов окраски кузова – 9.
Кстати, а вы знали, что в 2022 году сразу пять моделей бренда Subaru получили премию в номинации Kelley Blue Book Brand Image Awards за лучшие эксплуатационные характеристики? Отмечается, что помимо прочего надежность, безопасность и качество автомобилей марки объясняются тем, что все узлы, детали и запчасти производятся на самом заводе-изготовителе. Более того, производство на заводах Subaru позиционируется как одно из самых экологичных и безотходных.
Алексей Лиходеев
фото Надежды Пляскиной
