ПОДЕЛИТЬСЯ

Речь идет о сегменте пикапов. А поможет ей в этом обновленный L200.

«Стойкость за гранью возможного» — ключевая фраза концепции «Скала», в рамках которой японцы создавали свой обновленный пикап. И это чувствуется во всем — брутальном облике, комфортном салоне, рамной конструкции. Огромные колесные арки, широкая решетка радиатора приподнятые в целях практичности узкие фары — обновления L200 к лицу.

Вариантов кабины, как и прежде, три. Грузовая платформа позволяет устанавливать крышу, крышку Full box, поддон-вставку в кузов и спортивную дугу безопасности. Цветовая гамма кузова расширилась с 5 до 9 оттенков.

Салон получил более качественную отделку и множество систем помощи водителю. Но главное все же — рама. Спереди у пикапа подвеска со сдвоенным поперечным рычагом, сзади — рессоры.

Причем японцы утверждают, что благодаря изменениям в задних листовых рессорах им удалось добиться повышения комфорта на трассах с твердым покрытием и улучшить курсовую устойчивость на грунтовке.

Как и прежде для L200 предлагается два варианта системы полного привода — Super-Select, и Easy-Select. Обе используют новый режим Off-road, который имеет четыре положения — «гравий», «грязь/снег», «песок», «горная местность».

Проходимость модели определяется следующими параметрами: угол въезда — 31°, съезда — 23°, продольной проходимости — 25°. Клиренс — 220 мм.

Линейка двигателей представлена 2.4-литровым турбодизелем 4N15 MIVEC и бензиновым двигателем 4G64, которые работают в связке с шестиступенчатым «автоматом».

 

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ