Nokian Hakkapeliitta 10p: The Best? Perfect!

24 марта, 20211 апреля, 2021 testdrive Nokian Hakkapeliitta 10p, Nokian Tyres, зимние шины, финские шины

На исходе января концерн Nokian Tyres представил новый флагман своей линейки шипованных зимних шин — Nokian Hakkapeliitta 10p/10p SUV. Модель создана специально для рынков России, Казахстана и Беларуси. Также покупателям теперь будет доступна специальная версия Nokian Hakkapeliitta 10 EV — модификация флагманской модели, ориентированная преимущественно на владельцев электромобилей и гибридов.

В кулуарах уже поговаривают, что финская новинка — ни много-ни мало — синоним совершенства. Так ли это? Давайте разбираться!

РИСУНОК ПРОТЕКТОРА
Он новый. Как и прежде направленный, симметричный — опытным путем доказано, что такой для зимних шин самый лучший, но дизайн новый. Порядка сотни эскизов было сделано прежде чем отобрали тот, который пошел в серию. Агрессивный — как и положено для зимних шин, способных справится с самыми сложными суровыми превратностями погоды, с глубокими жесткими ламелями.

Причем на этот раз дизайн изменился не только в центральной части протектора, но и в плечевых зонах. Стало больше ламелей — снег-снегом, а капризы природы никто не отменял. Посмотрите что творилось в этом году у нас в Алматы — весна решила прийти пораньше, да так и «воевали» целый месяц: гололед, сухой асфальт, снежная шуга, лужи… А ламели улучшают стабильность шины, и ее сцепление с дорожным полотном.

С водой и слякотью также борются соединительные канавки в протекторе.
У модели с приставкой SUV также есть соединительные ребра в плечевых областях. Они уменьшают движение шашек протектора шины между собой, что благотворно сказывается на устойчивости и долговечности шин.

РЕЗИНОВАЯ СМЕСЬ
Состав резиновой смеси… да, новый. Финны использовали для его производства самые передовые технологии и, конечно же, высококачественное сырье. Так, здесь, к примеру, здесь более 30% натуральных материалов, таких как сосновый экстракт и рапсовое масло. А из всех масел, используемых в составе протектора, более 50 % имеют натуральную основу. Все это говорит о том, что оставаясь технологичными, новые шины, созданные на Крайнем Севере, становятся и более экологичными.

Обещают, что новинка будет сохранять эластичность и впечатляющее сцепление даже при крайне низких температурах. Также сообщается, что инженерам удалось снизить показатель сопротивления качению шин. А это «плюсики» в колонку экономии топлива и на счет сокращения вредных выбросов.

Уже традиционно, в боковинах шин, предназначенных для внедорожников и кроссоверов (это те, что с приставкой SUV), есть арамидные волокна. Революционная технология Aramid Sidewalls, запатентованная Nokian Tyres, делает шину более устойчивой к ударам и порезам, что в свою очередь обеспечивает ей более долгий срок службы.

ШИПЫ
Они стали длиннее. И их стало больше — на 16% (на HKPL 9 их было 190, а здесь уже 220). Причем расположение шипов рассчитывалось исходя из размера! Инженеры спроектировали их расположение так, чтобы звуковые волны отдельных шипов не накладывались друг на друга. А если конкретнее, то они постарались исключить наиболее заметные частотные пики, которые раздражают слух человека. И по их заверениям, им это удалось.

И да, конечно же, сами шипы тоже новые. Изменилось как само тело шипа, так и твердосплавный фланец, и даже основание. Вес 1 шипа — 0.9 грамма.

Плюс как, и в HKPL 9, здесь два вида шипов. Те, что в центральной зоне отвечают за разгон и торможение, а те, что в плечевой — за повороты и перестроение. Шипы в плечевых зонах теперь имеют форму звезды и развернуты на 180 градусов. Это позволило улучшить сцепление и управляемость шины, особенно на льду.

Концепция же Eco Stud 10 также сочетает в себе дополнительную защиту основного слоя и специальный амортизирующий слой. Как результат, воздушное пространство в середине нижнего фланца смягчает удар шипа и снижает износ дороги.

В компании также заверяют, что им удалось продлить потенциальный период эксплуатации шин Nokian Hakkapeliitta 10p за счет улучшения фиксации шипа. Здесь «главную скрипку» играет большая толщина базового слоя резиновой смеси.

ПРОЧИЕ ИННОВАЦИИ
Усилители торможения и ускорения. Специально разработаны для улучшения сцепления на снегу. Острый пилообразный рисунок усилителей улучшает продольное сцепление, необходимое для торможения и ускорения.

Глубокие снежные канавки. Агрессивные канавки в плечевых областях обеспечивают дополнительное сцепление при движении по глубокому снегу.

Самоблокирующиеся 3D-ламели. Они скрепляют шашки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрах.

Индикатор износа протектора. Он отображает оставшийся протектор в миллиметрах вместе со значком снежинки. Снежинка остается видимой, пока протектор не уменьшится до 4 мм. После того, как снежинка исчезает, производитель настоятельно рекомендует заменить шины на новые.

Для повышенной безопасности есть смысл использовать и информационный участок, на котором можно указать давление в шинах и положение шины при замене.

ТИПОРАЗМЕРЫ
HKPL 10p будет представлена на рынке в размерах от 14 до 20 дюймов, HKPL 10p SUV — от 16 до 22 дюймов. Шины представлены в скоростной категории Т (190 км/ч) и в большинстве своем имеют маркировку XL, что означает максимально возможную грузоподъемность в данном размере.

Ожидается прирост цены — новинка будет ориентировочно на 5% дороже предшественницы. Расширенная гарантия и бесплатный шиномантаж сохранены.

HKPL 10 EV
Модификация для электромобилей — Nokian Hakkapeliitta 10 EV — включает все те же инновации, что и HKPL 10p: новую резиновую смесь, двойную ошиповку, концепцию Eco Stud 10 и т.п. плюс технологию SilentDrive. Плюс у нее более прочный каркас и аэродинамичные боковины.

Дело в том, что электромобили немного тяжелее автомобилей с традиционным ДВС и при этом гораздо тише. Так что пришлось немало «попотеть». Более прочная конструкция — это понятно. Больше резины в смеси протектора — тоже. А вот что такое SilentDrive?

Все просто — еще одно ноу-хау от Nokian Tyres. На внутреннюю поверхность шины добавляется слой пористого акустического материала. Что-то вроде звукоизолирующей пены.