Nissan Pathfinder — девять ступеней просветления
Давным-давно, когда трава была зеленее, «Сивик» был атмосферным, а маски надевали только ниндзя, проходя через рыбный рынок, — в ту пору Pathfinder был рамным внедорожником, простым и дубовым. Его брали любители путешествовать, умеренные джиперы и ниндзя, развозящие рыбу.
За квадратные формы, железобетонную подвеску и мотор, который переваривал даже виски, Pathfinder полюбили в США. Собственно, машина и создавалась в расчете на американский рынок. Но в 2012 году какой-то гений из отдела маркетинга Nissan воскликнул: хватит квадратной утилитарности! Дайте нам большой семейный кроссовер с несущим кузовом и унылыми закругленными обводами, похожий одновременно на убитую лягушку, разжиревший «Приус» и немного на Mazda CX-7, у которой отобрали все лучшее и индивидуальное.
Без розовых очков
Ниссановцы послушно сделали новый Pathfinder — с несущим кузовом, поперечным расположением двигателя, стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Они замылили все контуры и прикрепили дурацкий безвольный руль. Они снабдили кроссовер CVT, после чего на этой машине уже бессмысленно было ездить на рыбалку или догонять удирающих ниндзя. В общем, маркетологи добились своего: в 2020 году Pathfinder, по данным ресурса CarSalesBase, купили в США 48 579 раз, что на 26% меньше, чем в 2019-м.
Чтобы у вас появились координаты ценностей, припомним что чемпионом сегмента среднеразмерных SUV стал Ford Explorer с результатом 226 217 проданных экземпляров (+23%), на втором месте Toyota Highlander — 212 276 (-11%), на третьем Jeep Grand Cherokee — 209 786 (-14%). Итак, Nissan Pathfinder практически перестали покупать в Америке; а совокупные продажи в других странах погоды никогда и не делали: в России, например, продается в районе 1500 машин в год, и это было до ковида, а в Европе грубый Pathfinder никому не нужен.
Не прокурить и дровосеку
Тогда ниндзя из рыбного отдела проникли ночью в отдел маркетинга Nissan и казнили их компьютеры с должностными инструкциями. Без этих инструкций вышедшие в понедельник на работу менеджеры продаж немедленно сделали себе харакири. Инженеры и дизайнеры компании вышли из заточения в суши-баре, где они пили сакэ, не переставая, с 2012-го, и сочинили новый, принципиально квадратный, рубленый, простой и оттого невероятно классный Pathfinder.
И да, трансмиссия CVT была сожжена в котлах буддийского храма Аматерасу, ее место занял ай-да-молодец девятиступенчатый, как просветление, традиционный автомат.
Правда, платформа осталась все-таки несущая. Но за линейный и гармоничный дизайн, за красивый и антивандальный салон «не прокурить и дровосеку», за старый добрый V6 без турбины и прямого впрыска — за это ниссановцам простили все. К тому же машина сохранила прежнюю колесную базу, хотя длина уменьшилась до 5004 мм против 5042 у прежней версии. Хуже не стало!
Сможет тащить до 2.7 тонн
Только посмотрите на это чудо. Да, он слегка квадратный и массивная улыбка слишком банальна для новой модели, но как ладно и мускулисто все решено!
Впервые в истории Pathfinder можно заказать в двухцветном исполнении; в наличии светодиодная головная оптика; нарисован хитрый C-образный силуэт задней части, создающий эффект «парящей» крыши. Чутка напоминает Ford Explorer, но это скорее комплимент, чем упрек. Хорош!
Как уже отмечено, под капотом трудится ветеран — по-настоящему легендарный 3.5-литровый V6 мощностью 288 лошадиных сил и тягой 351 Нм.
Доступны как переднеприводные, так и полноприводные версии с муфтой на задней оси; привод обеспечивает семь режимов движения, они переключаются шайбой на центральном тоннеле — а именно Standard, Sport, Eco, Snow, внедорожные Sand и Mud/Rut, а также буксировочный Tow (Pathfinder сможет тащить до 2.7 тонн). О гибридной версии, которая оказалась провальной в прошлом поколении, в приличном обществе не вспоминают.
По американским меркам массодинамика у Pathfinder скромная, но зато машина отлично сбалансирована. А в способностях Nissan выжать из полного привода максимум пользы в умеренной грязи никто не сомневается. Даже более мелкий X-Trail очень недурно «гребет» по проселку, и даже с вариатором.
Зрительная свобода
Уже в базовой комплектации у Pathfinder восьмиместный салон. За доплату можно получить раздельные кресла второго ряда — в этом случае мест останется семь; при этом система Ez-Flex позволяет одним движением сложить сиденья второго ряда для прохода назад. Объем багажника варьируется в диапазоне от 470 до 2280 л.
В салоне легко дышится. Но я не про вентиляцию — я про зрительную свободу и строгость линий. Никакого обмыливания торпедо, никаких малодушных экивоков в сторону семейных ценностей. Pathfinder — машина для главы семейства, а не для домохозяек.
Хотя именно домохозяйки оценят удобную виртуальную приборную панель и 8-дюймовый экран мультимедийной системы. В более дорогих версиях автомобиль оснащен 12.3-дюймовой цифровой «приборкой», а также 9-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа и проекционным дисплеем.
Очень современно смотрится короткий рычаг коробки передач; наоборот, кнопочное управление 3-зонным климатом ортодоксально, и потому пользоваться им гораздо удобнее во время движения, чем сенсорным.
Предзаказ открыт
Pathfinder — грубиян только издалека. На самом деле комфорта в нем предостаточно. Шумоизоляцию сильно улучшили: лобовое стекло теперь с дополнительной прослойкой, боковые стекла стали толще, а в моторном отсеке теперь на 60% больше изоляционных материалов. Любителям хайтека понравится контурная подсветка интерьера, калифорнийцам — трехзонный климат-контроль и вентиляция передних сидений, канадцам и россиянам — подогрев второго ряда.
Внедорожник располагает комплексом Nissan SafetyShield 360, который включает десять подушек безопасности, системы автоматического торможения, слежения за разметкой и управления дальним светом. За доплату можно поставить адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, а также центральную подушку безопасности между передними сиденьями.
Спешите оформить предзаказ на обновленный Pathfinder! Поговаривают, что ниндзя-рыболовы уже массово бронируют эти машины и воздвигают храмы для вознесения молитв рычащим богам атмосферного V6; стены святилищ распишут фресками с изображениями девятиступенчатого автомата в разрезе. Ну и, конечно, картины адских котлов, где толпами варятся удрученные маркетологи. Просветления достичь нелегко, но похоже, Nissan Pathfinder кое-что об этом знает!
Павел Веселовский
фото Nissan Motor
