Mitsubishi Outlander IV — мутант пандемического периода
Вы тоже верите, что прививка от Covid вызовет мутацию в ваших генах? Что все, что происходит в мире сейчас большой эксперимент, в результате которого нами смогут управлять как роботами? Шутки-шутками, а в кругу каждого из вас наверняка есть хотя бы парочка таких «включенных». И вроде это взрослые, порой даже отягощенные степенями люди… Смотришь так вокруг и понимаешь, что вынужден признаться – как минимум самого себе — что мутация-таки нас коснулась. Но только задела она не гены, а мозги. В этом плане новому Mitsubishi Outlander IV повезло больше.
Его тоже коснулась мутация, но: а) ее никто не скрывал — сделано все было намеренно; б) она частично перекроила генную структуру автомобиля, но — будем надеяться — модели это только на пользу.
Вообще-то, Outlander четвертого поколения должен был появится еще три года назад. Концепт Mitsubishi GT-PHEV 2016 года даже показал нам каким он будет, оставалось довести технику, определится с моторами. Но «грянуло» слияние Mitsubishi с альянсом Renault-Nissan и проект был приостановлен. А когда к нему вернулись, встал вопрос унификации. Результат — реинжиниринг, который занял еще три года. И вот перед нами наконец серийная модель — эдакий мутант пандемического периода. Давайте знакомиться!
Три этажа оптики
Новый Outlander стал заметно крупнее предшественника: в ширину автомобиль прибавил аж 88 мм, а в высоту — 38 мм. Тем не менее разработчики постарались сохранить основную дизайн-фишку модели, ведущую начало с момента появления первого поколения — микс стилей серьезного внедорожника и спортуниверсала. Насколько хорошо им это удалось — судите сами, ведь о вкусах, как говорится, не спорят. А они — вкусы — с каждым годом становятся все более изощренными. Удивлять и даже эпатировать публику становится все сложнее, вот и пускаются дизайнеры порой «во все тяжкие»…
Нет, ну правда, посмотрите на модель в анфас: эти мощные «щеки» бампера, трехэтажная оптика… В темное время суток это смотрится эффектно, а разделение оптики — очень грамотно выверено с точки зрения безопасности, но при свете дня… Скажем так: новый Outlander — далеко не красавец. Впрочем, когда-то появление Nissan Juke с его весьма неординарным дизайном тоже вызвало шквал самых разных эмоций. Так что оставим эту тему на суд истории и кошельков покупателей.
О чем мы? Ах, да, оптика. Она у Outlander теперь трехэтажная. На самом верху расположены узкие горизонтальные секции ходовых огней и поворотников. Ниже — в «щеках» бампера — «сидят» основные фары (ближний/дальний свет). И еще ниже под ними — противотуманки. Расположение основных фар ниже ходовых огней обусловлено тем, что там они гораздо лучше и максимально эффективно освещают дорогу. Уже сегодня такой дизайнерский ход используют не только в Mitsubishi. Вполне возможно, в ближайшем будущем он придется по душе и многим другим автопроизводителям.
Общий дизайн модели решен в фирменном стиле Dynamic Shield. Корму украшают Т-образные фонари, подчеркивающие массивный кузов. Венчают картину колеса на 20 дюймов (в базе идут 18-дюймовые).
Палитру цветов окраски кузова составляют девять оттенков, три из которых имеют металлический блеск: White Diamond (белый), Red Diamond (красный) и Black Diamond (черный). Последний — новый, он состоит из трех слоев и обладает высокой прочностью.
Проекция, кожа и 10 динамиков
Салон полностью новый, начиная от архитектуры и заканчивая шторками на окнах задних дверей. Материалы отделки стали на уровень выше — появилось много мягких вставок (полуанилиновая кожа) на передней панели и в дверных картах, которые кстати имеют богатую палитру расцветок.
Приборная панель в базе имеет аналоговые приборы, между которыми разместился семидюймовый информационный экран бортового компьютера. В топовых версиях предлагается виртуальная приборка диагональю 12.3 дюйма. На рулевое колесо вынесены кнопки управления круиз-контролем, телефоном, музыкой. Планшет медиасистемы, которая дружит Android Auto и Apple CarPlay, в зависимости от комплектации может быть на 8 либо 9 дюймов.
Для управления трансмиссией — джойстик. А вот блоку климат-контроля оставили архаичные, но между тем более удобные в отличие от сенсоров клавиши и крутилки. В топе климат-контроль идет трехзонный. Также в «богатых» версиях в наличие аудиосистема BOSE premium с 10 динамиками и 2 сабвуферами, навигационная система Smartphone-link Display, проекционный дисплей диагональю 10.8 дюйма и 11 подушек безопасности.
Лоток на центральной консоли имеет функцию беспроводной зарядки телефона (15 Вт), а передние сиденья получили двухслойную структуру, которая призвана обеспечить максимальный уровень комфорта – в первую очередь, конечно же, для водителя.
Позаботились и о комфорте пассажиров второго ряда — второй ряд сидений имеет продольную регулировку. Что же касается версий с тремя рядами сидений, то на нашем рынке они скорее всего будут доступны по предзаказу.
Также новый Outlander получил такие удобные функции, как дистанционное управление и бесконтактное открывание дверей.
5 режимов передвижения
Как вы уже наверняка догадались, в угоду унификации новый Outlander прежде всего пересадили на другую модульную «тележку» — ей стала CMF-C/D. А значит он теперь «родственник» Nissan X-Trail. Двигатель ему отрядили тоже ниссановский — атмосферник 2.5 мощностью 181 л.с., работающий в паре с вариатором Jatco — с восемью фиксированными передачами. Да и полноприводная трансмиссия тоже из того же стана…
Хотя ребята из Mitsubishi все же над ней поколдовали и добавили электронную систему Brake Active Yaw Control — с помощью штатных тормозов она позволяет управлять вектором тяги. Так появилось 5 режимов передвижения: Eco, Normal, Tarmac (спортивный), Gravel (гравий), Snow (зимний), а в версиях с полным приводом добавляется еще и внедорожный Mud. Поэтому и название у нее свое — Super All-Wheel Control.
Название комплекса систем безопасности — MI-Pilot Assist — казалось бы, тоже говорит об аутентичности. Но нет — по сути это аналог комплекса ProPilot от Nissan. И конечно же в нее включено все, от автоматического дальнего света и адаптивного круиз-контроля с функцией stop&go до распознавания дорожных знаков и системы экстренного автоторможения.
В перспективе ожидается — несомненно — и гибридная версия PHEV. Кстати, ее разработка полностью делегирована инженерам Mitsubishi. Согласно имеющейся информации, потом ее также получат другие модели альянса, в том числе Nissan X-Trail.
Оксана Черноножкина
фото Mitsubaishi Motors
