Спасение рядового Jeep

Американским брендам электрификация, пожалуй, дается тяжелее всех прочих. Если не считать Tesla, которой без году неделя, традиционные Ford/Chrysler/GM в США изобилуют моделями, любящими бензин, взращенными на дешевом бензине, красующимися огромными капотами и страдающими ортодоксальной агрегатной компоновкой. Это их европейские/азиатские филиалы умеют делать компакты. Янки — не очень. Как быть «Джипу» с его харизматичным, но не современным Wrangler?

Варианты ответа были предложены на фестивале Easter Jeep Safari, который прошел в штате Юта с 27 марта по 4 апреля. Спойлер: сочный дизайн, стильные ресто-моды, упор на эксклюзивность.

Magneto
Пробным шаром стал полностью электрический Magneto, построенный на базе Wrangler Rubicon 2020 модельного года. С первого взгляда сложно понять, куда в этой мускулистой крохе с огромными колесами втиснули силовые батареи — но они там есть, целых четыре, и выдают 289 л.с. и 370 Нм момента.

Внедорожник окрашен в белый цвет с акцентами Surf Blue, намекающими на экологичный характер модели. Сквозь решетку несуществующего радиатора просвечивают панорамные светодиоды. Задний борт переделан. От стандартного Wrangler машина для сафари отличается 35-дюймовыми внедорожными покрышками, увеличенным на 5 сантиметров дорожным просветом, усиленной подвеской и подножками Mopar Rock, амортизаторами Fox и лебедкой Warn, а также стальными пластинами под днищем — для защиты батарей. Отапливает салон 10-киловаттный обогреватель.

Примечательно, что электромотор тут соединен не с вполне ожидаемым «автоматом» (вернее, бесступенчатой трансмиссией), а с шестиступенчатой «механикой». Отдача настроена так, что при спокойной езде машина ощущается примерно как старый добрый Wrangler с V6 3.6, но если как следует топнуть по педали, Magneto прыгает вперед: электромотору не нужна раскрутка. Ускорение с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 6.8 с.

И кстати, 800-вольтовая батарея емкостью 70 кВтч спрятана «по всей машине»: отсек под капотом (сверху электромотора), отсек на месте среднего бензобака и отсек напротив него, а также отсек на месте багажника и глушителя. Помимо того, есть две 12-вольтовые батареи для питания оборудования, от фар и радио до лебедки. Тяговые батареи упакованы в водонепроницаемые корпуса, можно штурмовать броды глубиной до 76 см.

Magneto, как уже отмечено, первый электрокар Jeep, за ним последуют другие. К 2022-му в модельном ряду компании должно быть четыре полностью электрических машины и десять гибридов типа Plug-in. Малыш-крепыш — в некотором роде эксперимент, который покажет, насколько марка готова к выживанию в жестоких условиях конкуренции в «дивном новом» электрическом мире. Ведь ей придется иметь дело с противниками, уже вовсю развивающими инфраструктуру и обладающими собственными фабриками батарей. Просто начинить кузов Wrangler ваттами и амперами мало — нужно сделать это дешево и стабильно.

Beach
Jeep Jeepster Beach — чистой воды рестомод, отталкивающийся от дизайнерской концепции Jeepster Commando 1968 года (C-101), или Jeepster. Никаких электрических заморочек, просто старый кузов с некоторым усилением (под современные стандарты) плюс агрегаты Jeep последнего десятилетия.

Попытка пробудить в клиентах ностальгию по прежним США, где все было можно, бензин стоил центы, и страну не раздирали бесконечные распри политического и пандемического свойства.

Beach с гордостью «носит» ортодоксальную радиаторную решетку с семью вертикальными планками и круглые фары в духе Willis. Внутри царит атмосфера пляжных покатушек: здесь поставили передние сиденья с низкой спинкой, обтянутые красной кожей, а задние заменили на каркас безопасности и убрали коврики — чтоб было проще очищать салон от песка.

Двигатель — бодренький наддувный 2.0, форсированный до 344 сил и 500 Нм, спасибо малоинерционному турбокомпрессору с двойной улиткой и усиленным системам охлаждения для нагнетателя, воздуха и корпуса дроссельной заслонки.

Red Bare
Jeep Red Bare — глубокий тюнинг модели Gladiator. Кузов пылает цветом Fire Cracker Red с графикой Matte Black и золотистыми акцентами.

Под капотом турбодизель V6 3.0 EcoDiesel (263 л.с., 600 Нм), восьмиступенчатый ​​«автомат» TorqueFlite 8HP75, умело настроенный для переключения на низких оборотах и ​​для легкого маневрирования на сложных грунтах.

Передний и задний мосты — модели Dana 44 с увеличенным главным передаточным числом (4,88:1), а общее передаточное число трансмиссии тут составляет 91:1. Пятисантиметровый лифт подвески дополнен 37-дюймовыми грязевыми шинами BFG, подножками JPP Sand Slider и стальными бамперами с лебедкой Warn.

Orange Peelz
Еще одна модель, что называется по-английски, «just for fan» — это Jeep Wrangler Orange Peelz, укомплектованный атмосферным агрегатом Pentastar V6 объемом 3.6 литра на 285 лошадиных сил.

Двигателю легче дышать за счет забора холодного воздуха и выхлопной системы от компании JPP. Как и другие модели в этом «сафарийном» ряду, Orange Peelz получил лебедку (тянет до 3.6 тонн!) и 37-дюймовые внедорожные «ботинки».

По сути, перед нами еще одна вариация на тему Wrangler с половинчатыми дверцами от Jeep Performance Parts, пятисантиметровым лифтом подвески, амортизаторами Fox. Из примечательного упомянем закаленное лобовое стекло Corning Gorilla Glass от придворного ателье Mopar.

Задняя дверца усилена под установку более крупной и тяжелой запаски, решетка радиатора прикрыта защитой.

Запасаемся попкорном
Таким образом, мероприятие Easter Jeep Safari послужило Jeep площадкой для накачивания оптимизма в клиентов и себя: дескать, эгегей, старина Wrangler еще жив и даже умеет электричество (извините за молодежное склонение)! Безусловно, концепты вышли яркие и задорные, так и тянет прохватить на каком-нибудь Beach по пляжу Малибу, да еще в компании двух-трех загорелых аборигенок… м-да, мечты-мечты. Однако на главный вопрос — выживет ли Jeep в ближайшее десятилетие-два — способен ответить только Magneto и его серийное будущее.

Beach, Red Bare, Orange Peelz — все это почти штучное творчество американских дизайнеров и тюнинг-ателье, вряд ли способное удержать на плаву крупную компанию. Где-то совсем рядом Hummer запускает своего электрического монстра EV, грозит разрядами Tesla Cybertruck, надвигаются разнообразные азиаты на батареях… Рядовой Jeep попал в беду, и спасение его зависит теперь от находчивости новоиспеченного концерна Stellantis NV (Fiat, Chrysler, PSA). Запасаемся попкорном и смотрим.

Павел Веселовский
фото Jeep