Нет слов, только EMotion
Амбициозная компания Fisker терроризировала общественность рекламой своего перспективного премиального электромобиля EMotion с конца 2016 года. И вот на выставке CES, прошедшей недавно в Лас-Вегасе, новую модель официально назвали готовой для производства. Но будем осторожны — американец датского происхождения Хенрик Фискер уже не раз обещал погубить Tesla своими непревзойденными технологиями, да только воз и ныне там. Тем не менее, проекты Фискера всегда яркие и вдохновляющие, и заслужили свое место под солнцем автомобильной истории. Вдруг именно EMotion станет прорывом для небольшого задиристого ателье?
А что мы вообще знаем про Фискера и его компанию?… Только то, что у них обалденно красивый сайт (гляньте https://www.fiskerinc.com/emotion/), наверное, один из лучших в отрасли; а еще то, что машин с шильдиком «Fisker» (издалека напоминающим о символике BMW) на наших улицах днем с огнем не сыскать. Кстати, сходство фирменного стиля Fisker и BMW неслучайно: некогда Хенрик Фискер работал на баварцев (и еще на Aston Martin). Из-под его дизайнерского пера вышли не самые массовые, но весьма харизматичные BMW Z8 и Aston Martin V8 Vantage. Позже Фискер ушел на вольные хлеба, проектировал штучные машины, увлекся идеей заряжаемых гибридов и почти завоевал мир при помощи действительно красивой модели Fisker Karma. Но «почти» не считается, проект провалился в производстве и его скупили вездесущие азиаты; сейчас Karma мучительно пытается стать китайским Karma Revero.
4-й уровень автономности
В случае с Fisker EMotion все несколько серьезнее. Похоже, разоряться на «Эмоциях» Фискер не желает: на электромобиль уже принимаются заказы и предоплата в размере 2000 долларов. И ничего, что конечная цена авто выросла с изначальных обещанных 40 000 до 130 000 (зеленых), а сроки производства передвинулись уже минимум на полтора года. Хитрому датчанину не привыкать тянуть жилы из клиентов, и пока ему все сходит с рук.
Возможно, разгадка в таланте самого Фискера: дизайнер-то он великолепный. Fisker EMotion — красивая штучка, определенно симпатичнее вечно недоделанной в плане стилистики Tesla, и к тому же «Эмоции» могут похвастать рядом инженерных изюминок. Так, электрокар зло щурится на нас ультратонкими фарами и задними фонарями, воздушно взмахивает дверями-крыльями (открываются вверх и против хода); машина сделана из алюминия и углеродного волокна высочайшей прочности.
Габариты модели максимально близки к стандартным размерам Tesla Model S, а именно: длина — 5085 мм, высота — 1465 мм; колесная база — 3018 мм. Представители Fisker уверяют публику, что передняя часть электромобиля спроектирована таким образом, чтобы «превзойти все действующие стандарты для защиты пассажиров». На повышенную безопасность работают также пять лидарных датчиков, обеспечивающих машине 4-й уровень автономности по общепринятой классификации.
«Зеленая» карма
Еще в салоне EMotion есть три экрана с информацией для водителя; а для задних пассажиров (специальная версия Chauffeur Edition) установят полноразмерный 27-дюймовый «телевизор» для просмотра любого рода мультимедиа и, разумеется, широкополосного доступа к наслаждениям Интернета.
Дизайн интерьера EMotion хорош уже тем, что не повторяет ни одну встречающуюся в современном автостроении стилистику — Фискер уникален. Пожалуй, какие-то ассоциации возникают лишь при воспоминаниях о бессмертных проектах маэстро Джуджаро. Лаконичность, неожиданно много прямых линий, гамма мягко-оранжевого и тёмного. Кстати, в отделке широко используются заменители животных материалов как еще один плюс к «зеленой» карме машины.
9 минут для подзарядки!
Кратко о технике. Запас хода EMotion выставлен на 400 миль (около 644 км). Внутри — суперсовременные твердотельные аккумуляторы, дающие плотность хранения энергии в 2.5 раза выше обычных литий-ионных батарей. Также силовой блок EMotion способен подзарядиться всего за 9 минут для преодоления целых 200 км пути! Это, пожалуй, пока самая серьезная угроза Tesla.
И традиционно для концептуальной автотехники, о ходовых качествах EMotion известно всего ничего. Якобы машина снабжена двумя 350-сильными электромоторами — по одному на ось (но на официальном сайте мы видим упоминание о 780 л.с. совокупной мощности). Поговаривают о сверхлегком кузове, высочайшей пассивной безопасности, и огромных 24-дюймовых колесах Pirelli. Максималку обещают в районе 260 км/ч, разгон 0-60 миль/час за три секунды. Короче говоря, мы ни черта не знаем про то, как Fisker EMotion поедет. Ясно, что по дорогам, и ясно, что довольно быстро и безвредно для экологии, но вот дальше…
Fisker EMotion будут собирать в США с конца 2019 года. Как уже сказано, машину оценили примерно в 130 000 долларов, что вряд ли огорчит Илона Маска — его электродетища все же доступнее (и модельный ряд шире, а уж инфраструктура и подавно).
Чем именно Fisker побьет Tesla, нам непонятно. Конечно, в ноябре прошлого года фирма запатентовала аккумуляторы на основе графена, с которыми электрокары будут проезжать на одной зарядке до 800 километров и заряжаться за одну минуту. Но это «будет завтра», а сегодня? Слов нет, новая модель Фискера цепляет глаз, но хватит ли этого для успеха? А пока запишем: нет слов, одни EMotion.
Павел Веселовский
