Can-Am X Race-2017: ванны из грязи и душ из песка
Крупнейшая российская гонка, в которой принимают участие исключительно квадроциклы и мотовездеходы, в течение своей семилетней истории была известна под названием Can—Am Trophy Russia, однако в сезон-2017 квадросерия пришла уже с новым именем — Can—Am X Race. Организатором же соревнования по-прежнему выступает компания FORMULA 7, дистрибьютор BRP в России.
С каждым годом гонка претерпевала изменения, все больше и больше отдаляясь от трофи, и в результате практически вплотную приблизилась к формату проведения международных ралли-рейдов. Вот организаторы и посчитали, что пришло время дать квадросерии более подходящее название. Но, как бы в насмешку над человеческими планами, стихийные силы природы распорядились по-своему. По крайней мере на первом этапе, который состоялся 8 июня в городе Белореченск, Краснодарского края. Затяжные проливные дожди превратили раллийную трассу в настоящее грязевое месиво.
«Раньше с подобными условиями мне сталкиваться не приходилось, — делится впечатлениями Сергей Скрипка, штурман SSV Sport, завсегдатай квадросерии. — Мы ожидали мы абсолютно другого — ралли-рейда, а не трофийную гонку. В каждой луже я пытался закрыться роадбуком от накрывающей с головой воды и грязи и в тоже время старался сохранить сам роадбук. Гонка получилась полутрофи-полуралли, по замкнутому кольцу, с очень маленьким количеством километров, с абсолютно неразнообразной трассой. Но мы понимаем, что погода внесла свои коррективы, организаторы пытались хоть как-то спасти гонку, не остановить ее, а дать нам возможность ездить».
По принципу бахи
По словам организаторов, трассу начали прописывать еще в феврале. Однако закончить дорожную книгу удалось только в середине мая, по причине все той же разгулявшейся непогоды. Да и с разнообразием трассы здесь, как выяснилось, особо не разбежишься, земли в регионе повсюду заняты фермерскими хозяйствами — где пшеница, где клубника. Поэтому гонку пришлось строить по принципу бахи, когда один и тот же спецучасток гонщики проезжают по несколько раз.
На торжественном открытии соревнований, через стартовую арку прошли 56 единиц техники, которым и в течение следующих трех дней предстояло преодолеть порядка 600 км, включая пролог и «докатки».
Помимо участников из России и Украины принять участие в соревнованиях приехали и квадроциклисты из Казахстана. Четверо в зачете ATV — Владимир Альбицкий, Кирилл Солоха, Дмитрий Шилов и Роман Жемков. Ребята примали участие в гонке на арендованных квадроциклах Yamaha Grizzly. А в категории SSV Sport ехал наш экипаж в составе Сергея Кистанова (пилот) и Максима Антимирова (штурман) на собственном мотвездеходе Yamaha. К слову, Максим стал победителем прошлогодней квадросерии в классе ATV.
В первый же день гонка не заладилась для Романа Жемкова. На его квадроцикле вышел из строя мотор, восстановить который не представлялось возможным. И Роман, к сожалению, выбыл из гонки, проехав всего лишь несколько десятков километров. Этот же день стал роковым и для экипажа Сергея Кистанова/Максима Антимирова. Их угораздило пробить сразу два колеса на 11-м км после старта первого СУ. В итоге, отставая от лидера более чем на 20 часов, ребята также выбыли из дальнейшей борьбы.
Безумный офф-роуд
На второй день гонки природные силы разбушевалась. Нескончаемые ливни размыли трассу и квадрики буквально тонули в грязи. На финиш приезжали сплошные комочки глины, с ног до головы залитые черной грязью, блестели только глаза и белые зубы, ни лиц, ни номеров различить было невозможно.
«Гонка оказалась непредсказуемой по своими погодными условиями, — рассказывает Владислав Маликов, победитель этапа в классе ATV. — В первый день нам повезло — мы прокатились по достаточно сухой еще трассе. На второй день трасса была настолько грязная, что кого не спросишь, все говорят, что зря переименовали гонку из трофи в race. Я сам за 4 года занятий квадроспортом и участия в разных соревнованиях, не помню, чтобы хоть раз было настолько тяжело. Мы ехали и боролись с грязью, кто-то снимал очки, кто-то пытался с ними бороться, кто-то снимал и выбрасывал. А когда кого-то либо догоняешь, либо уступаешь, тебя еще грязью с ног до головы закидают. Весь в грязи, ничего не видно. Это был реально очень тяжелый был этап».
Согласно регламенту, гонщики в этот день должны были проехать четыре круга, каждый из которых протяженностью 64.50 км, с перерывом на отдых и техсервис в 20 минут. Но из-за плохого состояния трассы, превратившейся в грязевую кашу, последние два круга было решено отменить. Оставалось надеяться, что дожди наконец-то прекратятся и следующий этап не отменят. Ведь из-за обильных осадков даже маленькие броды разлились и превратились в речки шириной метров 8 и глубиной до полутора метров, став непроходимыми для техники.
Есть к чему стремиться
Несмотря на прогнозы, в заключительный день гонки погода смилостивилась и дождь все-таки прекратился. Тем не менее выглянувшее солнышко не успело просушить трассу и грязи меньше не стало, да и уровень воды в речках не уменьшился. Так что пару опасных бродов пришлось исключить, после того как на одном из них «нулевой» экипаж практически утонул. Впрочем, один засадный брод все-таки оставили — сразу же после стартовой арки, в речке, пугающей своей глубиной и протяженностью. На берегу стоял УАЗик, заряженный лебедками и тросами и готовый к эвакуации. Ожидалось, что многие останутся в этой речке. Но повеселиться не получилось. Мастерство пилотов оказалось сильнее стихии.
«Давно уже так не катался по оффроаду, как-то все по пескам да по пескам, — рассказывает казахстанский квадроциклист Дмитрий Шилов. — Я думал, что будет сложнее в плане километража, ожидал, что гонка будет на выносливость. А получилась обычная прокатка. В первый день порядка 140 км, во второй порядка 120 км, сегодня около 100. Вот во второй день зря отменили часть СУ, гонка была прям на выживание. Понравилась организация, много участников, есть с кем соревноваться. Видно, что приезжают люди, заточенные на победу. С такими интересно ездить, получаешь огромный опыт и понимаешь, что есть к чему стремиться».
По итогам соревнований казахстанцы — Владимир Альбицкий, Дмитрий Шилов и Кирилл Солоха заняли соответственно 9, 10 и 11 позиции в своем классе ATV.
«Казахи» на подиуме
К сожалению, на второй и третий этапы гонки нам попасть не удалось, пришлось следить за развитием событий дистанционно.
Второй этап проходил 26-29 июля на территории республики Марий-Эл. Мягкий песок, лабиринты жестких лесных грунтовок с торчащими корнями деревьев, в которых легко заблудиться, коварные болота… Причем все это разнообразие можно было встретить на относительно коротком отрезке пути. Нужно быть очень внимательным, ведь малейший просчет может привести к катастрофическим последствиям. Возможно, именно поэтому первый день гонки собрал большой «урожай» сходов. Проанализировав свои ошибки, на второй день гонщики ехали уже более обдуманно и аккуратно.
Приехали на этот этап и казахстанцы. А Дмитрию Шилову даже удалось подняться на подиум — наш гонщик занят третье место в классе ATV.
Третий этап проходил 6-9 сентября в Астраханской области. В стартовом протоколе гонки было 46 экипажей, которым предстояло пройти 8 СУ. Общий километраж гонки составил 682 км. «Зеленая» степь слегка сбила с толку гонщиков. Как выяснилось, погода и здесь внесла коррективы: из-за высокого уровня грунтовых вод разрослась верблюжья колючка. А еще сдали в объемах местные барханы-великаны — «Африка» и «Большой Брат», покорять вершины которых было особым удовольствием. Впрочем, вряд ли кто-то уехал из Астрахани недовольным: в таких сериях участие принимают «включенные» ребята, для которых грязевые ванны и душ из песка — дело привычное. А значит, серия будет жить. И мы еще встретимся — скажем, в следующем году.
Татьяна Дружинина
Алексей Лиходеев
фото Татьяна Дружинина
