Дюжина фактов о новом Lexus LX
В Казахстане стартовали продажи нового Lexus LX. Ценник на модель начинается с 65 140 000 тенге. Вся квота, выделенная на 2022 год, уже распродана.
Более того, если кто-то спохватился только сейчас, то и в 2023 году заполучить в свой гараж/паркинг новый LX у него не получится — спрос превышает доступное предложение. Чем же так хороша новинка? Вашему вниманию дюжина фактов, которые отличают новое поколение флагманского внедорожника Lexus от его предыдущего исполнения.
Факт №1
Большая фальшрешетка. Хотя нет, небольшая — огромная! Стильные «песочные часы» помимо прочего стали трехмерными. Но самое главное — с лихвой выполняют свои функции, а именно — увеличивают площадь охлаждения.
Факт №2
Система адаптивного управления дальним светом BladeScan AHS. Или проще — фары-сканеры, способные менять форму светового пучка за счет переключаемых диодов и быстро вращающихся зеркал. Они могут подсвечивать обочину, позволяют гораздо быстрее замечать пешеходов и дорожные знаки и не слепят встречных водителей.
Факт №3
Новая платформа GA-F. Благодаря ей рамная конструкция кузова стала более жесткой. Центр тяжести автомобиля удалось оптимизировать за счет иного расположения двигателя — его сместили на 70 мм назад и на 28 мм вниз. Плюс модель получила новую более легкую подвеску с активным контролем высоты (АНС). Она не только позволяет регулировать дорожный просвет в зависимости от условий вождения, но и предлагает расширенный выбор вариантов дорожного просвета. Кроме этого AHC стабилизирует положение автомобиля при поворотах, ускорении и замедлении, оптимизируя по мере необходимости жесткость пружины.
Ходовые качества также улучшились за счет тормозов с электронным управлением (ЕСВ) и электроусилителя руля (EPS).
Факт №4
Больше алюминия. Из крылатого металла изготовлены двери, передние крылья, крышка багажника и крыша. Это позволило уменьшить вес автомобиля аж на 200 кг.
Факт №5
В салоне появился уникальный двойной дисплей, включающий 12.3-дюймовый верхний экран и 7-дюймовый нижний. На верхнем отображаются общие настройки плюс система навигации. Он также служит монитором для контроля местности во время передвижения по бездорожью. На нижнем экране настраиваются параметры климат-контроля, плюс выбирается статус выбора режимов движения.
Также стоит отметить новую мультимедийку, которая «дружит» с Android Auto и Apple CarPlay и аудиосистему Lexus Premium Sound с 10 динамиками. А те, кому последняя может показаться не слишком престижной, может сделать выбор в пользу Mark Levinson PurePlay с 25 динамиками.
Факт №6
Переключатель старт-стоп с функцией аутентификации по отпечатку пальца. Производитель считает, что это позволит сохранять основные настройки автомобиля за каждым пользователем индивидуально, что весьма комфортно, когда машиной пользуется несколько человек.
Факт №7
Система Multi-Seat Auto Arrange. Она позволяет менять конфигурацию салона в мгновение ока — переключатели находятся в багажнике.
Факт №8
Первая в мире система, отображающая область под передней и задней частью автомобиля, Multi-terrain Monitor. Благодаря ей состояние автомобиля можно проверить, не выходя из салона. Здесь стоит упомянуть и еще о паре вещей. А именно: технология езды по бездорожью Multi-Terrain Select получила авторежим, новый монитор и четыре камеры, отслеживающие ситуацию.
Факт №9
Комплекс безопасности Lexus Safety System+ теперь включает улучшенную систему предупреждения столкновений, функцию экстренного рулевого управления, улучшенную систему отслеживания полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль с новой функцией контроля скорости на поворотах.
Факт №10
Новые двигатели. Линейку моторов составляют 3.5-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом (415 л.с. и 650 Нм) и битурбированный дизель V6 объемом 3.3 литра (299 л.с. и 700 Нм).
Факт №11
10-ступенчатая коробка передач. Раньше модель могла похвастаться лишь 8-ступенчатой.
Факт №12
VIP версия. Второй ряд сидений здесь оборудован отдельными комфортными креслами. Плюс их можно наклонять под углом в 48º. В наличие подставка для ног за передним пассажирским сидением, и развлекательная система для пассажиров второго ряда. Управлять функциями комфорта можно посредством сенсорного дисплея на центральном подлокотнике. А еще здесь гораздо больше воздуховодов — в потолке и по бокам центральной консоли на сидениях второго ряда, которые призваны создавать оптимальный температурный баланс.
Оксана Черноножкина
фото автора
