Range Rover Sport III – новый взгляд на спортивную роскошь
В Казахстане стартовали продажи третьего поколения Range Rover Sport. Автомобиль может форсировать брод глубиной до 900 мм, буксировать прицеп массой до 3,5 тонн (плюс еще сотню кг можно закинуть на крышу) и при этом способен доставить эстетическое наслаждение слуху заядлого меломана – звуковая система Meridian Signature включает 29 динамиков, сабвуфер и усилитель мощностью 1430 Вт.
Это если «по верхам». Между тем, на качество звука в салоне влияет и тот факт, что новый RR Sport получил звуковую систему для борьбы с внешним шумом. На практике это означает, что каждая колесная арка автомобиля оснащена микрофоном и акселерометром для контроля звуков, поступающих в салон. Рассчитывают же уровень шумоподавляющего звука цифровые процессоры, а используют они для этой цели все ту же звуковую систему Meridian. То есть все ее динамики, в том числе и те, что встроены во все четыре подголовника.
Никаких вирусов
Отделка RR Sport III – как всегда – эталон высочайшего качества и износостойкости: кожа Grained, Windsor или Semi-Aniline, легкая ткань Ultrafabrics, хромированные элементы цвета Noble и Moonlight… Самые «скромные» передние кресла имеют электрорегулировку по 20 параметрам, память и подогрев.
На передней консоли изогнутый 13,1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Pivi Pro, а водителю положен 13,7-дюймовый интерактивный дисплей. Блок климат-контроля сохранил аналоговые рукоятки переключателей, а кнопки стеклоподъемников «переехали» на подлокотник.
Есть беспроводная зарядка, проекционный дисплей и система ионизации воздуха с технологией nanoe X. Последняя помогает удалять как неприятные запахи, так и бактерии, и аллергены, включая вирус SARS-CoV-2. В спинках передних сидений два 11.4-дюймовых экрана медиасистемы, а багажное отделение составляет внушительные 647 литров (1491 литр при сложенном заднем диване).
На благо безопасности трудятся система 3D камер кругового обзора, датчики парковки спереди и сзади, а также различные системы, в том числе – экстренного торможения, помощи при удержании полосы движения и контроля за состоянием водителя.
Подсказки на дороге
Представители JLR характеризуют новый Sport фразой – «прямой как натянутая струна». Так они подчеркивают сразу два достоинства модели – ее стремительный профиль и спортивную ориентацию (в линейке бренда Sport считается самой динамичной моделью). Однако кардинальных изменений во внешности модели не произошло.
Как и ожидалось, дизайнеры сохранили привычные черты – в том числе высокую оконную линию, короткие свесы и мускулистые пропорции. А сглаженные формы позволили улучшить аэродинамику – коэффициент лобового сопротивления у новинки составляет 0,29.
Дверные ручки теперь выдвижные. Передние фары стали уже в угоду моде (за счет чего Sport стал больше походить на Evoque) и фальшрешетка радиатора при этом осталась узкой – на этот раз вопреки все той же моде.
Уже в базе у нового Sport идут матричные фары – производитель утверждает, что это самые тонкие светодиодные фары на сегодняшний день, а опциональные цифровые прожекторы включают по 1,3 миллиона цифровых микрозеркал на фару, что позволяет охватывать до 16 объектов за раз и «бить» лучом на расстояние до 500 м в даль. А еще они умеют «рисовать» подсказки на дороге.
4,5 секунды до «сотни»
Построен автомобиль на новой платформе MLA Flex. В результате он стал немного крупнее: длинна автомобиля составляет 4946 мм (+67 мм), ширина – 2047 мм, высота – 1820 мм (+17 мм), колесная база – 2977 мм (+54 мм). Дорожный просвет варьируется от 216 до 281 мм (за счет пневмоподвески).
Как упоминалось выше, новый RR Sport способен форсировать броды глубиной до 900 мм и взбираться на подъемы крутизной до 45 градусов. А новая система Terrain Response 2, включающая режимы для разных типов дорожного покрытия, в паре с адаптивным круиз-контролем для бездорожья позволяет с легкостью штурмовать любые возникающие на пути преграды. Что, собственно, и было доказано в рамках презентации модели, когда она поднялась на плотину ГЭС в Исландии.
Пневмоподвеска идет во всех версиях, опционально же предлагаются управляемые задние колеса, активные стабилизаторы и спортивный дифференциал с функцией векторизации тяги.
Полный привод традиционно дополнен понижающей передачей.
Линейка двигателей включает 3,0-литровые силовые агрегаты собственного семейства Ingenium – как дизельные (249, 300 и 350 л.с.), так и бензиновые (360 и 400 л.с.), а также бензиновый V8 битурбо объемом 4,4 литра и мощностью 530 л.с. (разработка BMW). Коробка – восьмиступенчатый «автомат» от ZF.
С топовым мотором под капотом новый RR Sport «разменивает» первую «сотню» за 4,5 секунды. Максималка ограничена «ошейником» на отметке 250 км/ч.
Доступен новый Range Rover Sport в комплектациях S, SE, Dynamic (S, SE и HSE), Autobiography и First Edition. Ближайшие конкуренты новинки – BMW X5, Mercedes-Benz GLE-Class, Audi Q7, Lexus RX, Volvo XC90 и Porsche Cayenne.
Оксана Черноножкина
фото JLR
